А вы знали, что в Москве есть однопутное ответвление от Д4, состоящее из двух платформ?..
Сегодня решил прогуляться, и немного рассказать о данном ответвлении МЦД-4, протяжённостью в 2,5 км, расположенном в московском районе Солнцево.
Движение на участке осуществляется между платформой "Новопеределкино" и береговой платформой станции "Солнечная", хотя до 12 декабря 2021 года поезда от платформы "Новопеределкино" ходили до Киевского вокзала и обратно.
Вдоль улицы Родниковой, идущей от улицы Производственной до пересечения с Киевским шоссе, со стороны которого я и начал свою прогулку, можно увидеть заброшенные неэлектрифицированные пути, проложенные когда-то для Западной станции водоподготовки, и использовавшиеся исключительно в грузовых целях.
Если присмотреться, то можно увидеть работающий светофор.
Вдоль Родниковой улицы до платформы "Новопеределкино" также установлен шумозащитный экран.
Проходим мимо стелы-указателя направления. Над шумозащитным экраном виден токоприёмник электропоезда.
Вдалеке уже виден вестибюль.
Вот так выглядит вестибюль платформы "Новопеределкино" в наши дни.
Строительство платформы начато в 2012 году на, как уже говорилось ранее, существующем неэлектрифицированном грузовом участке. Заново был переложен путь и проведена его электрификация, созданы коммуникации и инфраструктура.
Движение поездов на участке "Солнечная" - "Новопеределкино" было открыто 1 августа 2013 года.
Захожу внутрь. Никого.
Поскольку интервалы между движением поездов довольно длительные, да я ещё и попал в перерыв, у меня было времени около часа до отправления электрички, чтобы облазить всю платформу.
Двигаюсь в сторону платформы. Никого.
Хотя ответвление однопутное, на самой платформе сделан разъезд.
Кстати, сейчас движение на ответвлении D4A осуществляется поездом "Иволга 4.0".
Слева с платформы виден неэлектрифицированный путь. Это гейт в электродепо "Солнцево" Московского метрополитена.
В целом платформа, на мой взгляд, по сравнению с вестибюлем выглядит более чем прилично.
А вот вдалеке и пути со светофором, с которых я начал свою прогулку.
До отправления ещё целых полчаса.
Как видно, на табло не отображается время отправления электропоезда.
Ну, наконец-то! Можно войти в электричку.
Свет включили.
Поехали! Кстати, перед отправлением в поезд зашли несколько человек.
Проезжаем мимо вестибюля.
Мимо перехода и переезда.
Ну, а дальше - вдоль заборов, к "Солнечной".
Мимо пары ответвлений.
По мосту через Боровское шоссе.
Опять вдоль заборов.
Подъезжаем к станции "Солнечная". Время в пути заняло примерно 5 минут.
Прибываем на береговую платформу станции.
Через 10 минут "Иволга" отправится обратно, а я выхожу в город.
Строительство береговой платформы и вестибюля также было начато в 2012 году в рамках переоборудования бывшего подъездного пути к Западной станции водоподготовки для пассажирского движения.
Основной же переход "Солнечной" с функцией вестибюля был построен и открыт позже: в июне 2017 года.
В 2023 году станция была обновлена к запуску МЦД-4.
А вот и тот самый мост через Боровское шоссе.
Поднимаюсь.
Перерыв закончился. Скоро должна появиться "Иволга", идущая в сторону "Солнечной"... Подожду немного...
А вот и она.
Такие вот прогулка и поездка на "Иволге 4.0" получились сегодня.
Надеюсь, что было интересно) По крайней мере, мне-то - уж точно, хотя погода, конечно, немного подвела...
До новых встреч!
Ссылки на используемые источники: