Коллеги-автолюбители, на российском рынке произошло тихое, но поистине революционное событие, которое может перевернуть наш взгляд на коммерческий транспорт. С октября 2025 года в продажу поступил обновленный Foton Tunland G7 с совершенно неожиданным сердцем. Да, вы не ослышались — это тот самый пикап, который мы привыкли видеть с дизельным двигателем, теперь получил мощнейший бензиновый агрегат.
Это не просто очередная модификация, а стратегический ход китайского производителя, который может всерьез взволновать конкурентов от японских и европейских брендов. Представьте только: под капотом привычного уже облика скрывается теперь не дизельный, а бензиновый турбированный двигатель объемом 2 литра, который выдает заявленные 240 лошадиных сил. Такой мощности мы еще не видели в этом классе автомобилей на нашем рынке.
Мощность — это одно, но как она передается на колеса? Здесь инженеры не стали экономить и установили проверенную временем восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Такая же трансмиссия успешно работает на многих премиальных внедорожниках, что говорит о серьезных намерениях производителя. Привод остается полным, но с важной особенностью — передняя ось подключается принудительно, что для многих покупателей является оптимальным решением для повседневной эксплуатации с возможностью уверенного движения по легкому бездорожью.
Технические характеристики впечатляют даже искушенного автомобилиста. Дорожный просвет составляет 210 миллиметров, что для пикапа такого класса является отличным показателем. Он позволяет уверенно чувствовать себя не только на разбитых проселочных дорогах, но и преодолевать легкое бездорожье. Габариты автомобиля остались прежними: длина 5340 мм, ширина 1980 мм, высота 1885 мм, что делает его солидным представителем класса J.
Что касается расхода топлива, то по предварительным данным он составляет около 12-13 литров на 100 км в смешанном цикле. Для бензинового двигателя такой мощности и учитывая массу автомобиля это вполне приемлемый показатель. Особенно если принять во внимание, что пикап способен использовать более дешевый АИ-92 вместо премиального топлива.
Теперь самое интересное — ценовая политика. Новый бензиновый Tunland G7 предлагается по цене от 3 350 000 рублей. Напомним, что дизельная версия с двигателем 2.0 литра мощностью 163 лошадиные силы остается в продаже и стоит примерно на 300 000 рублей дешевле. Таким образом, покупатель получает выбор: экономичную дизельную версию с крутящим моментом в 390 Нм или же мощную бензиновую с 240 лошадиными силами.
Этот шаг компании Foton выглядит крайне своевременным на фоне ужесточающихся экологических норм и растущих опасений по поводу долговечности современных дизельных систем. Бензиновый двигатель избавляет владельца от проблем с сажевыми фильтрами, системой AdBlue и дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры, что для многих российских автовладельцев является решающим фактором.
Дизайн автомобиля не претерпел значительных изменений, но в этом есть свой плюс — мы получаем проверенную временем платформу с совершенно новой силовой установкой. Салон сохранил свой простор для пяти пассажиров и практичность, за которую ценят пикапы. Объем кузова позволяет перевозить значительные грузы, а прочная рессорная подвеска сзади гарантирует надежность при эксплуатации в сложных условиях.
Интересно, как отреагируют на этот шаг традиционные лидеры рынка — Toyota Hilux, Ford Ranger и Volkswagen Amarok. До сих пор ни один из них не предлагал на российском рынке бензиновые версии своих пикапов с сопоставимой мощностью. Foton явно занял уникальную нишу, которая может привлечь как частных покупателей, ищущих надежный и мощный автомобиль для активного отдыха, так и коммерческие организации, предпочитающие бензиновые двигатели.
Ключевой вопрос, который теперь волнует потенциальных покупателей, — насколько надежным окажется этот бензиновый двигатель в долгосрочной перспективе. Производитель заявляет о применении самых современных технологий, включая турбонаддув и непосредственный впрыск, но как он поведет себя в суровых российских условиях, покажет только время и отзывы первых владельцев.
Что вы думаете о таком повороте? Стали бы вы рассматривать бензиновый пикап вместо дизельного, учитывая разницу в мощности и цене? Как вы считаете, является ли будущее за бензиновыми пикапами в России или дизель еще долго будет сохранять свои позиции? Ждем ваших мнений и комментариев, ведь именно опыт реальных владельцев помогает сделать правильный выбор.