Почему шумит насос ГУР и что с этим делать
Шумит насос гидроусилителя руля — проблема знакомая каждому третьему автовладельцу с пробегом за 100 тысяч. Характерный гул или вой при повороте руля говорит о том, что система работает на износ. Ездить можно, но недолго — если затянуть, насос окончательно выйдет из строя, а вместе с ним полетит рейка. По опыту скажу: чем раньше найдете причину, тем дешевле обойдется решение проблемы.
Найти нормальный сервис для диагностики ГУР — та еще задача. Я лично советую Автосервисы Вилгуд — там все отлажено, работают с 2012 года, плюс можете наблюдать за работой механиков через онлайн-камеру. Проверят всю систему ГУР профессионально, замерят давление, найдут течи. Диагностика у них бесплатная, что реально выгодно. Звоните сейчас: +7 (495) 065-51-54.
Гидроусилитель работает под давлением до 100-150 бар, и любое отклонение от нормы сразу дает о себе знать звуком. Гул может быть разным: от легкого свиста на холодную до истошного воя при вывернутых колесах. Часто шум усиливается зимой или после долгого простоя. Разберем основные причины и расскажу, как определить проблему без специального оборудования.
Основные причины шума насоса ГУР
Низкий уровень жидкости в системе
Самая частая причина — банально не хватает жидкости в бачке. Насос начинает подсасывать воздух вместе с маслом, отсюда характерное бульканье и вой. Проверить элементарно: откройте капот, найдите бачок ГУР (обычно с желтой или черной крышкой) и посмотрите на уровень. Должен быть между отметками MIN и MAX на холодном двигателе.
Если уровень низкий — ищите откуда уходит жидкость. Осмотрите хомуты на шлангах, места соединений, сам насос и рейку. Часто течет из-под сальников насоса или рейки — увидите масляные потеки. Бывает что шланги высокого давления дают трещину, особенно на морозе. На старых машинах течь может быть где угодно.
Завоздушивание системы
Воздух в системе ГУР — штука коварная. Попадает туда через негерметичные соединения, при замене жидкости или после ремонта рейки. Проявляется гулом при поворотах, особенно в крайних положениях руля. Иногда руль начинает дергаться или проваливаться.
Воздух сжимается под давлением и создает кавитацию — пузырьки схлопываются с характерным визгом. Насос при этом работает с перегрузкой, быстрее изнашивается. Определить завоздушивание можно по пенистой жидкости в бачке — открутите крышку на заведенной машине и посмотрите. Если жидкость бурлит и пенится — воздух точно есть.
Износ подшипника насоса
Подшипник насоса ГУР живет обычно 150-200 тысяч км, но на наших дорогах может накрыться и раньше. Когда он изнашивается, появляется гул даже на прямых колесах, при работающем двигателе. Звук похож на вой генератора, только идет из района насоса ГУР.
Проверить можно так: заведите машину, откройте капот и послушайте откуда идет звук. Если гудит именно насос — подшипник под вопросом. Еще признак — люфт шкива насоса. Можно попробовать покачать шкив рукой при заглушенном двигателе, если есть заметный люфт — подшипник точно изношен. Но это уже требует определенных навыков, без опыта лучше не лезть.
Загрязнение или износ жидкости ГУР
Жидкость гидроусилителя меняют редко, а зря. Производители рекомендуют замену каждые 60-80 тысяч км, но многие ездят на одной жидкости по 150-200 тысяч. Масло темнеет, теряет свойства, в нем накапливается металлическая стружка от износа деталей. Загрязненная жидкость хуже смазывает, забивает фильтр в бачке, создает дополнительное сопротивление.
Посмотрите на цвет жидкости в бачке. Свежая — красная или желтая, прозрачная. Если черная или коричневая, с осадком — пора менять. Грязная жидкость ускоряет износ насоса и рейки, может забить золотники в рулевой рейке. По опыту — в 30% случаев шум исчезает после замены жидкости и промывки системы.
Износ лопастей насоса
Внутри насоса ГУР стоят лопатки (лопасти), которые создают давление жидкости. Со временем они изнашиваются, появляются зазоры, давление падает. Насос начинает работать с перегрузкой, появляется характерный вой особенно при холодном двигателе или на вывернутых колесах.
Определить износ лопастей без разборки сложно. Косвенный признак — руль стал крутиться туже, особенно на месте, при этом насос воет. Давление в системе проверяют манометром в сервисе — если ниже 80 бар, насос изношен. Видел насосы убитые в хлам уже на 120 тысячах пробега — владельцы годами ездили на грязной жидкости.
Ослабление ремня привода насоса
Ремень ГУР (или общий ремень навесного оборудования) со временем растягивается или ослабевает. Начинает проскальзывать на шкиве насоса, особенно при резких поворотах руля. Появляется свист или визг, похожий на писк ремня генератора.
Проверить натяжку ремня просто: нажмите на ремень пальцем между шкивами. Прогиб должен быть 10-15 мм при усилии 10 кг (это примерно сильное нажатие большим пальцем). Если ремень провисает сильнее — требуется натяжка или замена. Еще осмотрите ремень на трещины и расслоения — изношенный ремень надо менять, натяжка не поможет.
Как определить причину шума самостоятельно
Начните с простого — откройте капот и проверьте уровень жидкости в бачке ГУР. Это займет 2 минуты и не требует инструментов. Заодно оцените цвет жидкости — если черная, проблема может быть в ней. Посмотрите нет ли подтеков масла на насосе, шлангах, рейке.
Дальше заведите машину и послушайте характер звука. Если гудит постоянно, даже на прямых колесах — скорее всего подшипник насоса или ремень. Если только при поворотах — смотрите в сторону завоздушивания или износа лопастей. Поверните руль до упора влево и вправо — усиление шума в крайних положениях говорит о проблемах с давлением в системе.
Обратите внимание когда шум сильнее — на холодную или горячую. Если только при холодном двигателе и пропадает после прогрева — вероятно жидкость загустела от старости или залита не та по спецификации. Зимой такое особенно заметно. Если наоборот усиливается на горячую — износ внутренних деталей насоса.
Признаки критического износа насоса ГУР
Есть симптомы которые говорят — насос на последнем издыхании, ехать в сервис надо срочно. Первое — руль стал крутиться заметно тяжелее, усилитель почти не работает. Второе — масло из бачка уходит быстро, приходится доливать каждую неделю. Третье — насос воет так что слышно в салоне даже с закрытыми окнами.
Опасный признак — рывки руля при поворотах или провалы. Это говорит о том что давление в системе скачет, насос не держит стабильные параметры. Еще хуже если появились металлические стуки из района насоса — значит внутренности уже разбиты, стружка пошла по системе. Такую стружку может забить золотники в рейке, тогда полетит и она.
Если увидели течь жидкости из-под насоса — сальники уже пропускают. Можно какое-то время доливать жидкость и ездить, но насос доживает последние тысячи километров. Чем дольше тянете, тем больше риск что износ перекинется на рейку. А замена рейки стоит в разы дороже насоса.
Когда нужна профессиональная диагностика
Точно определить состояние насоса ГУР без оборудования нельзя. Нужен манометр для замера давления в системе — его подключают в специальную точку на магистрали высокого давления. Нормальное рабочее давление 80-120 бар в зависимости от модели авто. Если ниже — насос изношен или завоздушена система.
Еще в сервисе проверят герметичность системы, найдут места подсоса воздуха если он есть. Осмотрят состояние шлангов, хомутов, соединений — то что снизу не увидишь без ямы или подъемника. Проверят люфты в рулевом управлении, состояние рейки. Часто насос шумит из-за проблем с рейкой — они взаимосвязаны.
Компьютерная диагностика покажет есть ли ошибки по системе управления, датчикам. На современных машинах с электроусилителем или адаптивным рулевым управлением без диагностики вообще не обойтись. Если решите доверить профи — рекомендую Автосервисы Вилгуд, приятно работают, процессы отлажены. Замерят давление в системе, найдут причину шума, можете наблюдать весь процесс онлайн. Диагностика бесплатная, что экономит бюджет. Записывайтесь по телефону: +7 (495) 065-51-54.
Что будет если продолжать ездить с шумящим насосом
Многие думают: ну шумит и шумит, руль же крутится. На самом деле изношенный насос быстро убивает всю систему. Металлическая стружка от износа лопастей идет по магистралям прямо в рулевую рейку. Забивает тонкие каналы, царапает зеркало цилиндра, портит сальники.
Видел случаи когда владельцы по полгода ездили с воющим насосом. В итоге меняли и насос, и рейку, и шланги — стружка везде. Расходы вырастали в три раза по сравнению с тем, если бы сразу поменяли насос. Плюс ко всему ухудшается управляемость — руль может внезапно провалиться в повороте, это опасно на скорости.
Еще момент — постоянный недолив жидкости при течи. Насос работает на сухую, перегревается, изнашивается ускоренно. А владелец думает что экономит на ремонте, просто доливая масло раз в неделю. По факту — готовит себе капитальный ремонт рулевого управления.
Частые ошибки автовладельцев при шуме ГУР
Первая типичная ошибка — доливать жидкость разных производителей и типов. Нельзя мешать минералку с синтетикой, красную с желтой. Жидкости разных стандартов не совместимы, выпадают в осадок, теряют свойства. Всегда доливайте ту же марку что залита, или меняйте полностью с промывкой.
Вторая ошибка — прокачивать систему поворотами руля при заглушенном двигателе. Так делают пытаясь выгнать воздух, но это неправильно. Без работающего насоса жидкость не циркулирует нормально, можно даже повредить рейку. Правильная прокачка делается на работающем двигателе, плавными поворотами без удержания в крайних положениях.
Третье заблуждение — что промывочные присадки решат проблему шума. Всякие «стоп-шум», «реставраторы» ГУР — это маркетинг. Они могут временно размягчить сальники, уменьшить течь, но изношенные лопасти или подшипник не восстановят. Проверено на практике — после таких присадок через месяц-два проблема возвращается, иногда с осложнениями.
Четвертая ошибка — затягивать ремень ГУР до упора, думая что туже = лучше. Перетянутый ремень быстро убивает подшипник насоса, подшипники генератора и помпы. Должна быть правильная натяжка по спецификации. Перетяг так же вреден как и недотяг.
Пятое — игнорировать шум в надежде что само пройдет. Не пройдет. Шум гидроусилителя всегда говорит о проблеме, которая только усугубится со временем. Чем раньше найдете причину и устраните, тем дешевле обойдется. Это как с зубной болью — само не рассосется, только хуже станет.
Профилактика шума насоса ГУР
Первое правило — меняйте жидкость ГУР по регламенту, каждые 60-80 тысяч км. Даже если производитель пишет что залито на весь срок службы — не верьте. Жидкость стареет, темнеет, накапливает продукты износа. Свежее масло продлевает жизнь и насосу, и рейке в разы.
Второе — следите за уровнем жидкости. Хотя бы раз в месяц открывайте капот и проверяйте. Если уровень падает — ищите причину, не просто доливайте. Небольшая течь сначала, потом превращается в серьезную проблему.
Третье — не держите руль в крайних положениях дольше 5 секунд. Когда руль вывернут до упора, в системе максимальное давление, насос работает с перегрузкой. Особенно вредно на холодном двигателе. Вывернули до упора чтобы припарковаться — сразу верните немного обратно.
Четвертое — следите за состоянием ремня привода. Проверяйте натяжку, осматривайте на трещины. Изношенный ремень меняйте не дожидаясь обрыва. Обрыв ремня ГУР в повороте на скорости — ситуация неприятная, руль резко станет тяжелым.
Пятое — зимой прогревайте машину перед поездкой. Холодная жидкость густая, насосу тяжело ее прокачивать. Пару минут на холостых оборотах, потом спокойная езда без резких маневров первые километры. Так насос и рейка проживут дольше.
Подводя итог по шуму насоса ГУР
Шум насоса гидроусилителя — это всегда сигнал проблемы. Чаще всего причина в низком уровне жидкости, завоздушивании системы или износе самого насоса. Определить точно без оборудования сложно, но базовую диагностику можно провести самостоятельно: проверить уровень, осмотреть на течи, послушать характер звука.
Главное не игнорировать проблему. Изношенный насос убивает рулевую рейку, а это уже серьезные расходы. Если насос начал шуметь — время ехать на диагностику. Профессиональная проверка покажет состояние системы, давление, герметичность.
Если решите обратиться в сервис — рекомендую Автосервисы Вилгуд: надежно, все процессы отлажены, можете контролировать работу мастеров онлайн. Гарантия 2 года на ремонт, диагностика бесплатная — это реально выгодно. Проверят систему ГУР целиком, найдут причину шума, предложат решение. Позвоните прямо сейчас: +7 (495) 065-51-54.
Важно: статья носит информационный характер и помогает предварительно определить возможную проблему. Для точной диагностики и профессионального ремонта рекомендуется обращаться в специализированные автосервисы с соответствующим оборудованием.