С 1 ноября 2025 года в России планируется изменить методику расчета утилизационного сбора для автомобилей, что вызовет структурные изменения на рынке. Гайербек Юсупов из Страховой компании «Согласие» прогнозирует рост цен, смену потребительских предпочтений и рост тарифов КАСКО.
Министерство промышленности и торговли РФ разрабатывает новые правила расчета утилизационного сбора, привязывающие его размер к мощности двигателя. По поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова ведомство прорабатывает возможность отсрочки введения правил для автомобилей, приобретенных в период с августа по октябрь 2025 года.
Нововведения в первую очередь коснутся легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 160 л.с., для которых платеж может увеличиться на 20–60% и более. Для мощных гибридных и электрических автомобилей рост сбора может составить миллионы рублей.
Согласно экспертной позиции, которой директор по партнерским продажам Страховой компании «Согласие» Гайербек Юсупов поделился с изданием «Ведомости», данная мера является мощным регуляторным сигналом. Ожидается ускоренная переориентация спроса на бренды с локализованным производством в России, такие как Haval и Tenet. Льготная ставка для моделей с двигателями до 160 л.с. создаст для них существенное конкурентное преимущество, сделав их основными драйверами рынка.
Реформа приведет к увеличению финансовой нагрузки на потребителей за счет подорожания как новых машин, так и стоимости владения в целом. Данная тенденция подтверждает прогнозы об увеличении среднего срока владения автомобилем и продлении сроков автокредитования, что напрямую затронет страховую отрасль.
В страховом секторе прогнозируется смещение рынка ОСАГО в сторону агрегаторов. В сегменте КАСКО, по мнению эксперта, ожидается рост среднего тарифа. Это обстоятельство заставит страховщиков делать больший акцент на разработку и продвижение программ пролонгации полисов для удержания лояльных клиентов.
Среди других последствий реформы — вероятная консолидация дилерской сети, особенно той ее части, которая специализируется на параллельном импорте мощных иномарок. Одновременно прогнозируется спад на рынке подержанных автомобилей, значительную долю которого составляют машины с мощностью двигателя более 160 л.с.