Обновленный Hyundai Santa Fe стал заметно технологичнее и комфортнее. Он получил гибридные версии, современный интерьер и улучшенные электронные системы. При этом кроссовер сохранил главное качество — простоту и надежность в эксплуатации. Разберем, какие двигатели ставятся на Santa Fe, какие узлы требуют внимания и что нужно знать при обслуживании.
Двигатели Hyundai Santa Fe (TM)
На корейском рынке Santa Fe представлен с бензиновыми, дизельными и гибридными моторами.
1.6 T-GDI (гибрид)
Этот мотор знаком владельцам Kia K5 и Hyundai Sonata. Он сочетает бензиновую «турбочетверку» 1.6 л (180 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и электрическим мотором (60 л.с.).
- Расход топлива: 6,5–7,1 л/100 км.
- Разгон до 100 км/ч: 9,1 сек.
Коробка — 6-ступенчатая гидромеханическая АКПП.
- Рекомендовано менять масло каждые 50 000 км.
Для частичной замены потребуется около 6 литров жидкости. - Ресурс коробки: 300 000+ км при бережной эксплуатации.
⚠️ Слабое место: дифференциал на полном приводе. Также стоит периодически проверять датчики оборотов и температуры.
2.2 CRDi (дизель)
Надежный и тяговитый турбодизель, который агрегатируется с 8-ступенчатым преселективным «роботом» D8F48W с двумя мокрыми сцеплениями. Такой агрегат используется также на Kia Sorento и Santa Fe.
- Объем масла в механической части: 3,5 л (WGDO-1).
- Объем масла в мехатронике: 2,5 л (WDH0-1).
- Интервал замены: каждые 70–80 тыс. км.
Рабочие узлы, которые требуют внимания:
- топливный насос высокого давления (ТНВД);
- дроссельная заслонка;
- клапана EGR.
💧 Особенности:
- Нормальный расход масла — до 0,5 л на 1000 км.
- Сажевый фильтр требует регулярного прожига каждые 300–400 км на крейсерской скорости, особенно зимой.
При необходимости в профильных сервисах могут отключить систему мочевины (AdBlue) и удалить сажевый фильтр.
2.5 T-GDI (бензиновый турбо)
Современный мотор, но с рядом нюансов. Оснащен гидрокомпенсаторами, чувствительными к качеству масла, и легкосплавным блоком с облегченными чугунными гильзами. Двигатель достаточно горячий, поэтому важно следить за системой охлаждения. А также в турбированный 2.5 лучше лить высокооктановый бензин, чтобы избежать проблем с катализатором.
Подвеска и общие особенности
Подвеска Santa Fe надежна и не требует частого вмешательства. За исключением общей проблемы Kia/Hyundai: соединении шлицов промежуточного вала. Его лучше обслужить по прибытию в страну, а далее каждые 40-50 тыс. км.
🛠 Обслуживание:
- Менять масло в редукторах каждые 80 000 км.
- Использовать трансмиссионное масло API GL-5.
Из общих нареканий, владельцы отмечают посредственную шумоизоляцию: на трассе может быть слышно шины и дорожные стыки. Ещё один минус, который встречается в отзывах, это «троящая» камера заднего вида, которая иногда показывает изображение с помехами, как старый телевизор.
Hyundai Santa Fe TM — надежный кроссовер, который при правильном обслуживании проедет сотни тысяч километров без серьезных проблем. Главное следить за качеством масла и топлива, а в случае с дизелями за чистотой системы EGR.
Если хотите узнать подробнее о доставке автомобилей из Кореи, оформлении документов и доступных комплектациях — заполните форму, и менеджер компании GetAuto свяжется с вами.
Наш телеграм-канал
В этой статье мы не стали затрагивать тему катализатора, так как подробно осветили ее в статьях ниже.
Другие наши статьи
Что нужно знать владельцу Kia K5?
Hyundai Sonata DN8: как обслуживать и распространенные поломки
О чем должен знать будущий владелец Kia Sorento? Все проблемы и особенности в одной статье