Корейский премиум-бренд Genesis давно перестал быть новичком. Он уверенно конкурирует с немецкой тройкой в сегменте седанов и кроссоверов. Но теперь компания замахнулась на святая святых — территорию легендарного Mercedes G-Class. Концепт X Gran Equator словно гром среди ясного неба заявил: гонка за титулом самого роскошного и дорогого внедорожника выходит на новый уровень.
Ниже — все, что уже известно о проекте, который способен стать самым статусным и амбициозным SUV в истории корейского бренда.
Новый флагман: демонстрация возможностей, а не просто шоу-кар
Концептуальный X Gran Equator — это первый взгляд в будущее марки Genesis. Проект не создан для выставок ради выставок. Он показывает, что бренд намерен расширить линейку наверх, выйти в высшую лигу внедорожников.
Президент Hyundai Motor Group Хосе Муньос уже дал понять: впереди появление «новых флагманов», и внедорожник — в приоритетах. Значит, концепт недаром вызвал такую бурю обсуждений.
X Gran Equator стремится объединить статус, брутальность и технологическое превосходство. И если команда дизайнеров доведет идею до производства, премиум-рынок ощутит серьезные изменения.
V6 или электротяга: каким он будет под капотом?
Секретности вокруг технической части достаточно.
О платформе официально не говорят, но логично предположить, что основу могут взять от G80 и GV80 — с возможностью адаптации под полный привод и тяжелые внедорожные нагрузки.
Сегодня у Genesis уже есть линейка сильных двигателей:
- 2.5 T — 300 л. с.
- 3.5 V6 Biturbo — 375 л. с.
- 3.5 V6 Hybrid — 409 л. с. и 405 Н·м
Самым логичным кажется мощный гибрид, но индустрия электрификации подталкивает в сторону EV-версии с большим запасом хода и моментом, идеально подходящим для бездорожья.
X Gran Equator может стать мостом между прошлым и будущим — внедорожная харизма плюс экологичные решения.
Внешность: футуризм, спрятанный в классике
С первого взгляда видно: это Genesis, но с новым уровнем выразительности.
Главные особенности:
- Двухлинейная оптика почти на всю ширину кузова
- Капот, намекающий на монструозный V8
- Колеса 24 дюйма с бедлоками и широкими арками
- Огромный дорожный просвет и мощный силуэт
Интересный штрих: нет выхлопных насадок. Намек почти прозрачный — электрическая природа готова выйти из тени.
Стеклянная четырехсекционная крыша отсылает к утилитарной эстетике Ineos Grenadier, но здесь она раскрывается через призму премиальности.
А дверные решения и вовсе показывают футуризм:
- передние ручки — выдвижные
- задние скрыты — открытие нажатием кнопки на стойке
Этот внедорожник словно балансирует между военной брутальностью и минималистичной роскошью.
Интерьер: элитный простор и продуманный функционал
Салон рассчитан на четырех человек — только VIP-подход к каждому пассажиру.
Что впечатляет:
- массивные поручни между сиденьями — готовность к реальному офф-роуду
- центральная консоль «парит» над тоннелем
- управление — на физических кнопках, без перегруза сенсорикой
- вместо бардачка — два стильных ременных отделения
Вероятно, в серийную версию добавят экраны, современные мультимедийные блоки и третий ряд сидений, которые повысят универсальность автомобиля для семейного сегмента класса люкс.
Цена вопроса: готов ли рынок к этой роскоши?
Если X Gran Equator доберется до конвейера, он точно станет:
- самым дорогим Genesis
- главным соперником Mercedes G-Class и Range Rover
Для ориентира:
- GV80 стоит около 60 тысяч долларов
- будущий GV90 будет дороже
А этот проект смело может стартовать с 100 тысяч долларов и выше.
Genesis создает новый уровень эксклюзивности внутри бренда. Это не просто дорогой автомобиль — это заявка на новый статус бренда в премиум-мире.
Что дальше?
X Gran Equator — это начало истории. Дата презентации серийной версии пока под вопросом, но интерес к проекту огромен. И если Genesis не остановится на стадии концепта, нас ждет новый игрок, который действительно способен потревожить трон легендарного G-Class.
Пока Mercedes уверенно смотрит с вершины, корейский претендент тихо, но уверенно поднимается вслед. И кто знает, возможно, именно X Gran Equator станет тем, кто нарушит многолетний баланс сил в мире сверхдорогих внедорожников.