Шокирующая история из Уфы, где грузовик на скорости буквально смял более десяти машин, должна была произвести внушительный резонанс, но на деле «шума» хватило лишь на пару дней. Трагедия унесла жизни уже трёх человек, количество пострадавших не выросло лишь по счастливой случайности.
Вероятно, за последнее время мы начали привыкать к подобным новостям, ведь как иначе объяснить то, что про аварию перестали говорить спустя несколько дней. Задержан водитель, который оказался из ближнего зарубежья, да ещё и без разрешения управлять транспортным средством на территории России. Про владельца самосвала информации нет, как и про организацию, допустившую выход на рейс неисправного автомобиля. Придётся за всё отдуваться молодому человеку.
Авария за аварией
Подобные истории с «Шахманами» происходят на регулярной основе, просто далеко не все они заканчиваются трагично, а значит СМИ не столь ярко освещают такое событие. Тормоза – это больное место многих грузовиков, особенно эксплуатируемых в местах, где серпантины. Некачественные тормоза и приличный перегруз в короткой перспективе приводят к ужасным последствиям. Виной всему жадность владельцев такого бизнеса, для которых важна ежедневная работа машины, с максимальной выкладкой, а также экономия на запчастях и толковых механиках. Последних, кстати, сейчас довольно сложно найти на рынке труда.
3 ноября 2020 года в городе Алматы Shacman протаранил несколько легковых машин и сбил пешехода. В результате аварии погиб водитель грузовике, которого не смогли спасти врачи.
9 февраля 2016 года на трассе «Сызрань – Саратов – Волгоград» произошла серьёзная авария, где Shacman протаранил фуру. Причина – отказавшие тормоза. Повезло, что оба водителя остались живы, а на дороге больше никого не было.
В июне 2020 года на трассе М-5 между Уфой и Челябинском, на ремонтируемом мосту через реку Сильга, Shacman, с отказавшими тормозами, влетел в колонну из пяти машин. Погибли два человека, шестеро получили ранения.
Это лишь несколько примеров с китайскими грузовиками. Безусловно, это не означает, что на других марках машин такого не может произойти. 10 февраля 2025 года Росстандарт отозвал одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Shacman SX3258. Причина – несоответствие модели самосвала ряду обязательных требований, предъявляемых к транспортным средствам. Сюда же вошли нарекание по тормозной системе.
Что по цене?
Позволить себе купить самосвал сможет далеко не каждый бизнесмен. Понятно, что есть возможность оформить покупку в лизинг, но, главное, найти стабильных потребителей, которые обеспечат работой. Организация подобного бизнеса потребует определённых привилегий от ГИБДД, чтобы они не останавливали лишний раз и не штрафовали за перегруз.
Стоимость «Шахманов» серьёзно варьируется, но если искать технику в отличном состоянии, считай новую, то готовить придётся порядка 10 миллионов рублей. Сюда сразу стоит добавить деньги для обслуживания техники, оформления всех необходимых документов и обеспечить место под стоянку.
Кстати, отечественные «Камазы», грузоподъёмностью в 20 тонн, стоят примерно тех денег – порядка 7 миллионов рублей. В перспективе китайский собрат выигрывает за счёт низкого расхода топлива, более современной конструкции и дешевого обслуживания. Да и грузоподъёмность значительно выше.
Есть ли шанс избежать трагедий в будущем?
Очень маленький, ведь для этого придётся серьёзно умерить аппетиты бизнесменам:
- Во-первых, меньше грузить продукта в самосвал, а значит увеличивать количество рейсов и накатывать километраж;
- Во-вторых, серьёзно вкладываться в ремонт грузовика, нанимая слесарей, механиков, обеспечивая гараж всем необходимым. Организовывать своевременную поставку запчастей, желательно оригинальных;
- Не выпускать на рейс неисправную и старую технику;
- Подбирать надёжных водителей, выдавая им приличную зарплату без переработок.
Подобные затраты, вкупе со стоимостью самосвала, сделают бизнес неприбыльным. А ведь существуют ещё и различные форс-мажоры. Обвинить водителя в аварии – самый выгодный вариант.