Российский авторынок оживает: первый рост продаж за 39 недель
В октябре 2025 года российский рынок новых автомобилей впервые за девять месяцев подал признаки жизни. За 42-ю неделю года (с 13 по 19 октября) продано 34 030 машин — на 6% больше, чем годом ранее. Пусть рост небольшой, но он стал первым после 39 недель спада и может означать начало долгожданного восстановления.
Тем не менее, общий фон остаётся непростым: за первое полугодие продажи упали на 26,3%, до 530,4 тыс. автомобилей, а прогнозы на весь год всё ещё указывают на снижение. Что стоит за этим временным подъемом и чего ждать к концу года — разберём подробнее.
📈 От спада к первому росту: кто удержал рынок
2025 год стал для автопрома одним из самых сложных. За первые пять месяцев продажи новых легковых и лёгких коммерческих машин сократились почти на треть. Особенно просели автобусы (-59%) и пикапы (-15%). Исключение — электромобили, доля которых выросла до 6–7% благодаря господдержке.
И вот, октябрь приносит позитив. Четыре недели подряд продажи превышают 30 тысяч машин, а в начале месяца даже побили годовой рекорд — 41,3 тыс. единиц. Лидеры прежние:
- Lada удерживает 20% рынка (6 883 автомобиля за неделю),
- Haval — 5 372,
- Geely — 2 787,
- Belgee — 2 010,
- Tenet — 1 760.
По итогам года самые популярные модели — Lada Granta (106 тыс.), Vesta (61,9 тыс.) и Haval Jolion (43,9 тыс.). Среди брендов доминируют Lada, Haval, Chery, Geely и Changan — отражая уверенное лидерство отечественных и китайских марок.
Рост продаж объясняется просто: осенний сезонный спрос, снижение ключевой ставки в третьем квартале (что оживило автокредиты) и активные распродажи складских запасов. Однако доля дилеров продолжает сокращаться — за девять месяцев их стало меньше на 125, осталось 4036 центров.
🔮 Прогноз: осторожный оптимизм
Эксперты сходятся во мнении: 2025 год завершится спадом, но 2026-й может стать годом стабилизации. Прогнозы на этот год колеблются от 1,1 до 1,38 млн продаж — на 12–25% меньше, чем в 2024-м.
Возможен сезонный подъем в декабре, однако на рынок по-прежнему давят высокие ставки, инфляция и неразбериха с утильсбором.
- Оптимистичный сценарий: 1,49 млн продаж (-5%), при дальнейшем снижении ставки.
- Базовый: 1,38 млн (-12%), при сохранении текущих условий.
- Пессимистичный: 1,1–1,25 млн (-20–25%), если инфляция и дефицит компонентов сохранятся.
Средняя цена нового автомобиля сегодня — около 3 млн рублей, к концу года может вырасти до 3,5 млн. Ключевая ставка остаётся на уровне 17%, автокредиты доходят до 35%, а утильсбор для моторов на 2 литра поднялся до 667 тыс. руб.
Зависимость от Китая усиливается: до 70% импортных машин и компонентов приходят именно оттуда. Впрочем, господдержка сохраняется — субсидии на электромобили достигают 25%, а на автокредиты выделено 36 млрд рублей.
💰 Цены в октябре: скидки уходят, подорожание возвращается
Октябрь ознаменовался очередной волной корректировок — увы, в основном вверх. Производители сокращают скидки, стараясь компенсировать издержки и избыток складов.
Такая политика говорит о стремлении производителей минимизировать убытки и удержать маржу в условиях нестабильного спроса.
🚗 Как выбрать машину и не переплатить
В 2025 году покупка автомобиля — это, скорее, стратегия, чем эмоция. Рынок диктует осторожность, но возможности всё же есть.
Советы экспертов:
- Ищите локализованные модели (Lada, Haval) — меньше утильсбор и проще с сервисом.
- Лучшее время для покупки — конец года, когда стартуют распродажи.
- Кредиты стоит брать только по госпрограммам с субсидией.
- Следите за акциями — скидки на отдельные модели доходят до 800 тыс. руб.
Рекомендации по моделям:
- 💸 Бюджет: Lada Granta, Lada Vesta — доступные и ремонтопригодные.
- ⚙️ Комфорт: Haval Jolion, Geely Coolray (Belgee X50) — современный дизайн и комплектации.
- ⚡ Экономия: Evolute i-Pro, Москвич 3e — если хочется быть не как все...
- 💎 Инвестиция: любая Toyota — высокая остаточная стоимость и ликвидность.
На вторичном рынке эксперты советуют ориентироваться на модели 2016–2020 годов — проверенные временем, но ещё не слишком старые.
📊 Взгляд вперёд
Несмотря на все трудности, рынок постепенно адаптируется. Китайские бренды занимают уже до 90% массового сегмента, электромобили пользуются ограниченным спросом, а интерес к гибридам растёт. Покупатели становятся более рациональными — ищут баланс между ценой, надёжностью и перспективой перепродажи.
Возможно, 2025 год останется годом падения. Но если тенденция последних недель сохранится, 2026-й вполне может стать началом нового роста.