Иногда классика не стареет — она просто обновляется и снова заставляет улыбаться. Новое, уже восьмое поколение Golf в версиях GTI и R — это как знакомая песня в хорошей аранжировке: узнаётся с первых аккордов, но звучит свежее и бодрее. Пара слов о том, почему эти два хэтчбека до сих пор в списке самых живых и весёлых машин на дороге.
Внешний вид: аккуратно, но с намёком на буйство
Дизайнеры Volkswagen сделали привычный образ интереснее, не ломая общий почерк. У Golf появились обновлённые бамперы и более выразительные фары с фирменной световой полосой — теперь морда смотрится чуть шире и увереннее. У версии R — более агрессивный передок, крупный спойлер и декоративные решения, которые сразу дают понять: перед вами не просто семейный хэтч, а спортивный инструмент.
Салон: почти премиум, но без хвастовства
Главная новинка внутри — большой 12,9-дюймовый экран мультимедиа. Интерфейс стал быстрее, голосовое управление — понятнее и разговорчивее (если верить описанию, теперь оно может даже подсказать рецепт или пересказать анекдот). Меньше кнопок — но всё важное под рукой; сенсорные бегунки для громкости и климата работают адекватно даже в перчатках. В GTI вернули более традиционные физические органы управления на руле — для тех, кто любит тактильность.
Технически — про «ум и мышцы»
Оба хэтчбека построены на проверенной платформе MQB. Подвеска доработана: более жёсткие пружины, перенастроенные амортизаторы и улучшенная задняя многорычажная часть — всё для того, чтобы машина лучше держала дорогу и давала водителю больше уверенности на выходе из поворота.
Двигатели и характеристики (по-нашему, в привычных единицах):
• Golf GTI — двухлитровый турбо, 241 л.с. (≈177 кВт), крутящий момент около 370 Н·м; повседневный, но резвый, ощущается живо на любой скорости.
• Golf R — та же «двушка», но форсированная до 328 л.с. (≈241 кВт) и примерно 400 Н·м; полный привод, более агрессивные настройки шасси — для тех, кто любит ездить с огоньком.
Коробки передач — семиступенчатый «робот» DSG у обоих, и если вы устали от «ручки», то DSG берёт на себя все нужные эмоции: молниеносные передачи, четкие реакции и минимум нервов.
Как они едут: и город, и горка — в радость
GTI — универсал по духу: хваткая, игривая, но при этом вполне удобная для ежедневного использования. R — уже серьёзнее: этот автомобиль стремится атаковать повороты и не теряет самообладания даже при жёстком темпе. На извилистой дороге оба ощущаются «пилотируемыми», но R дарит более искреннее ощущение скорости.
Практичность и экономичность
Для хэтчбеков с таким характером расход приемлем: в среднем по циклу GTI показывает около 8,7 л/100 км, R — примерно 9,4 л/100 км. На одной заправке многие владельцы спокойно проезжают под 500–600 км — удобно и для города, и для дальних поездок.
Безопасность и электронные ассистенты
Обе модели комплектуются системой помощи IQ.Drive: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и другие функции — всё, что нужно для того, чтобы и удовольствие от вождения, и безопасность шли рядом.
Цена и разумное соотношение «цена — удовольствие»
Golf GTI остаётся привлекательным по соотношению «что отдаёшь — что получаешь»: динамика, удобство и технологичность доступны по цене, которая в сегменте выглядит очень конкурентно. Версия R дороже, но и предлагает ощутимо более спортивный характер — для тех, кто готов платить за эмоции.
Кому брать?
• Если вам нужен быстрый, живой и практичный хэтч для ежедневных поездок с возможностью «подвинуть» на извилистой дороге — GTI.
• Если хочется максимально спортивного поведения, полного привода и более выраженного характера — R.
Подытожим по-нашему: Golf GTI и R — это про удовольствие от вождения в компактном и удобном формате. Они не кричат о своём статусе громкими логотипами, но делают дело — дают драйв, контроль и верное поведение на дороге. Если вы цените рулёжку и не хотите превращать каждую поездку в утилитарный марш-бросок, один из этих хэтчбеков точно принесёт вам радость.
Хотите посмотреть, что доступно в России по параллельному импорту, или рассчитать стоимость привоза под заказ — загляните в наш Telegram «Формула Авто»