Если вы не прогуливали автошколу, вы наверняка знаете, что когда вы хотите замедлить автомобиль, не нужно нажимать сцепление. Вместо этого уберите ногу с газа и если нужно нажмите тормоз, при необходимости включите пониженную передачу вплоть до полной остановки. Это и есть "секретный навык" профессионалов, включающая в себя "торможение двигателем". Именно так можно отличить водителя-профессионала от "ушастой прокладки".
Да как же так!? - Воскликнет новичок. - Получается, если я не выжму сцепление, то бедные тормозные колодки будут бороться не только со скоростью, но и с самим двигателем?
Спешим вас удивить: Это не так! Оказывается, самый эффективный и безопасный способ тормозить - это задействовать силу самого двигателя. Давайте разбираться, почему.
🔧 Как это работает? Физика простыми словами
Представьте, что вы едете на велосипеде. Если вы перестанете крутить педали, сопротивление заставит вас постепенно замедляться. Примерно по тем же законам работает и ваш автомобильный двигатель.
Когда вы отпускаете педаль газа на включенной передаче, происходит следующее:
❌ Прекращается подача топлива: Электронный блок управления (ЭБУ на инжекторах) или Экономайзер Принудительного Холостого Хода (ЭПХХ на карбюраторах) практически полностью перекрывает подачу топлива в цилиндры. Машина перестает "есть" и начинает экономить!
💨 Двигатель превращается в большой насос. Поршни, движимые колесами через трансмиссию, вынуждены с усилием втягивать воздух через почти закрытую дроссельную заслонку. После чего происходит такт сжатия с трудом втянутого воздуха и на это снова тратится энергия. У дизеля именно такт сжатия является наиболее значимым, в следствие другого принципа работы. На преодоление вакуума, сжатия и сил трения внутри мотора и трансмиссии и тратится запасенная кинетическая энергия автомобиля.
⚙️ Трансмиссия передает усилие: Весь этот эффект сопротивления, усиленный через коробку передач передается на ведущие колеса, заставляя их плавно замедляться.
Проще говоря, двигатель из источника движения превращается в источник сопротивления, помогая вам тормозить.
🚀 Специальные системы: Моторный тормоз (Jake Brake / Декомпрессионный тормоз)
На грузовых дизелях и некоторых современных легковых автомобилях этот эффект усиливают специальные системы. Самые известные:
- Compression Release Brake (например Jake Brake): В конце такта сжатия эта система приоткрывает выпускные клапаны, выпуская сжатый воздух в выпускной коллектор. Вся энергия, потраченная на сжатие, буквально "выпускается в трубу" и не возвращается поршню. Это дает мощнейший тормозной эффект.
- Exhaust Brake (Выпускной тормоз): В выпускном коллекторе устанавливается заслонка, которая создает обратное давление. Поршням приходится преодолевать это дополнительное сопротивление, выталкивая отработавшие газы, что также усиливает торможение.
✅ Преимущества торможения двигателем: Не только экономия, но и безопасность!
- 👑 Безопасность на спусках: Постоянное использование педали тормоза в горной местности может привести к закипанию тормозной жидкости - тормоза теряют эффективность и вы благополучно улетаете в пропасть. Двигатель же берет основную нагрузку на себя, позволяя тормозной системе "отдыхать".
- 🔄 Стабильность на скользкой дороге: На льду или мокром асфальте резкое нажатие на тормоз может заблокировать колеса и привести к заносу. Торможение двигателем замедляет машину плавно и предсказуемо, не давая колесам потерять сцепление с дорогой.
- 💰 Экономия: Меньше изнашиваются тормозные колодки, покрышки и диски. Режим торможения двигателем единственный безопасный режим, в котором автомобиль не расходует топливо!
- ⚡ Скорость реакции и готовность к маневру: Нажать на тормоз быстрее, чем нажать сначала на сцепление, а потом на тормоз. Следовательно шансов вовремя оттормозиться у вас выше! Кроме того, когда вы уберете ногу с газа, ваш автомобиль, как мы выяснили, уже начнет тормозить. Ваша нога уже находится возле педали тормоза, а автомобиль находится на нужной передаче. В случае необходимости вы можете моментально ускориться, чтобы избежать опасности. Кроме того, этот режим торможения в бензиновых ДВС создает сильное разряжение на вакуумном усилителе и нажать на тормоз становится проще!
🤔 А как же другие коробки передач?
Принцип торможения двигателем универсален, но реализуется по-разному.
- Автоматическая коробка передач (АКПП): Во многих АКПП есть специальные режимы: (Low) или возможность ручного переключения. Используя их на спусках, вы принудительно ограничиваете коробку по передачам, активируя торможение двигателем. Современные "умные" АКПП часто делают это сами, когда вы просто убираете ногу с газа. Однако эффект экономии топлива при торможении выражен более слабо, а в некоторых случаях даже и повышает расход.
- Вариатор (CVT): Электроника вариатора имитирует пониженные передачи, создавая эффект торможения. Однако частые и резкие торможения двигателем могут создать излишнюю нагрузку на конструкцию. Лучше действовать плавно. В целом экономия также менее выражена по сравнению с МКПП.
- Роботизированная коробка (Робот): Она по сути та же механика, только сцеплением и переключениями управляет робот. При отпускании газа она ведет себя аналогично МКПП но поведение сильно зависит от прошивок.
🛠️ Вывод
Для полной остановки автомобиля вам в любом случае придется выжать сцепление и нажать на тормоз, чтобы не заглохнуть, однако умение тормозить двигателем даёт очень много положительных эффектов, поэтому рекомендуем освоить этот простой, но крайне полезный прием. Он сделает вашу езду более безопасной, экономной и уверенной, особенно в сложных дорожных условиях.
А пользуетесь ли вы торможением двигателем? Ставьте лайк и делитесь своим опытом в комментариях! 👇
И помните, что вы всегда можете купить запчасти с доставкой, дешевле чем в ваше магазине на маркетплейсе ROONGO.
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить еще больше полезных советов для автолюбителей!