В городе заметно изменилось количество припаркованных машин. Водители обсуждают новые правила. Технические проблемы вызывают споры. Власти рассматривают дальнейшие шаги.
С середины октября в Петербурге действуют новые расценки на стоянку автомобилей в центральных районах. Власти города ввели дифференцированные тарифы, разделив улицы на четыре зоны по степени загруженности. Это решение сразу же отразилось на ситуации с парковкой: на некоторых улицах стало заметно больше свободных мест, однако автомобилисты не спешат радоваться переменам.
По наблюдениям представителей общественных движений, несмотря на подорожание, в центре по-прежнему много машин. Однако в отдельных районах, например, рядом с метро «Чернышевская», появились пустые парковочные места, чего раньше не наблюдалось. В то же время эксперты отмечают, что главная задача изменений — не просто освободить улицы, а снизить поток личного транспорта в центр. Это должно повысить приоритет общественного транспорта и снизить нагрузку на дороги.
Тем не менее, новые тарифы вызвали волну критики среди горожан. В автоклубах фиксируют множество жалоб: водители недовольны не только самим ростом цен, но и сложностями с оплатой. Приложение для оплаты парковки часто работает нестабильно, а спрогнозировать итоговую сумму бывает затруднительно. Многие вынуждены искать альтернативные способы оплаты, что добавляет неудобств. Особенно остро ощущается отсутствие возможности постоплаты, хотя этот вопрос уже рассматривается на федеральном уровне.
Ситуацию усугубил недавний сбой в сервисе «Парковки Петербурга», когда ни сайт, ни мобильное приложение не были доступны. Это вызвало дополнительное раздражение среди автомобилистов, которые не смогли вовремя оплатить стоянку.
Еще один спорный момент — соотношение стоимости парковки и штрафов. В некоторых зонах города оставить машину на целый день обходится дороже, чем заплатить штраф за неоплаченную стоянку. Например, в самой дорогой зоне КЗ4 стоимость парковки с 8 утра до 8 вечера достигает 4,3 тысячи рублей, что почти в полтора раза превышает размер штрафа. В других зонах цены также значительно выросли: за 12 часов в КЗ3 придется отдать около 3,4 тысячи, в КЗ2 — 2,4 тысячи, а в КЗ1 — 1,2 тысячи рублей. Власти уже рассматривают возможность увеличения штрафов, чтобы сделать неуплату менее выгодной.
Изменения затронули и каршеринговые сервисы. Некоторые из них, например, «Ситидрайв», сразу после введения новых тарифов установили дополнительную плату за завершение аренды в зоне платной парковки. Теперь пользователи должны доплачивать 60 или 90 рублей, если оставляют машину в таких местах. Остальные операторы пока не последовали этому примеру, но ситуация может измениться.
В целом, новые правила парковки в Петербурге уже привели к заметным переменам на улицах города. Однако вместе с этим выросло и количество споров, связанных с техническими сбоями, неудобствами оплаты и размером штрафов. Власти продолжают анализировать ситуацию и не исключают дальнейших корректировок в системе.