Наверное, маршрут протяженностью более 4000 км уже можно считать сверхдальним. Ведь по нашим скоростям это уже, как правило, более 3-х суток в пути. Таких пар у нас пока 22. И вот поезд из Воркуты на Черное море как раз среди них.
Все те основные пункты, через которые поезд следует (а его направили от Котласа не на Москву, а «огородами») мы уже неоднократно рассматривали. Сначала на Киров, потом на Нижний Новгород, оттуда на Пензу и затем через Балашов на Лиски. По кривизне у маршрута коэффициент 1,42, но в требуемые 1,5 уложился.
Но не это главное! Внизу карты ничего в глаза не бросается? У него от Ростова до Туапсе нет ни одной тарифной остановки, при том, что поезд идёт через Краснодар?! Это как вообще?! А вот так:
10 технических остановок с общим временем 231 минута. Ну это уже просто сюр! Такое ощущение, что это всё-таки какоё-то временное мракобесие и в остальные дни жизнь наладится. Я еще больше в это уверовал потому, что назад он следует вообще не через Краснодар, а через Армавир.
В сторону Адлера оценка 4 балла. Там от базовой оценки 6 баллов минус 1 балл за 72 минуты на ст. Красный Узел и еще минус 1 балл за раннее прибытие в Сочи. Назад 6 баллов - нет ни длинных стоянок, ни прибытия в неудобное время. Но скорость не высока. Да к нам из Москвы за такое время доехать можно, так у нас на 1000 км дальше. Но то, что у поезда есть своя социальная миссия - это я уверен прямо. К нему еще и вагоны цепляют на Усинск и Сыктывкар.
Спасибо, что следите за каналом!