Jetour G700: «квадратный» рамный гибрид с нешуточной тягой и водной выносливостью
Что это за автомобиль
Jetour G700 — полноразмерный рамный внедорожник с гибридной установкой и форматом салона на 5 или 6 мест. Премьера продаж состоялась 19 октября 2025 года. Модель вышла в четырёх комплектациях с ценами от 329 900 до 414 900 юаней (примерно 4,1–5,1 млн рублей по курсу). Для имиджа также заявлена лимитированная версия Navigation.
Габариты впечатляют: 5198 × 2050 × 1956 мм — почти как у крупных экспедиционных внедорожников. На топовых версиях установлен интеллектуальный комплекс помощи водителю Huawei ADS 4.0.\
Техника — где «мясо»
Главная фишка — гибридная система Kunpeng Super-Hybrid CDM-O.
Она сочетает 2-литровый бензиновый турбомотор (208 л. с., 340 Н·м) и два электродвигателя, работающих через двухступенчатую гибридную трансмиссию DHT.
Совокупная мощность — до 665 кВт (892 л. с.) и крутящий момент 1135 Н·м. Разгон 0–100 км/ч — всего 4,6 с.
Система построена на 800-вольтовой архитектуре и поддерживает быструю рекуперацию. Запас хода в смешанном цикле — до 1400 км.
Рамная конструкция, полный привод, понижающий диапазон и ассистенты спуска делают его настоящим «железным» внедорожником.
Заявленная глубина брода — до 970 мм, причём агрегаты способны выдерживать длительное пребывание в воде. На заводских тестах G700 стоял в воде до 40 минут без перегрева и отказов.
Комфорт и электроника
G700 не выглядит суровым «трактором»: это скорее «лаунж на колёсах».
Просторный салон, 5 или 6 кресел, большой мультимедийный экран, панорамные камеры, цифровая приборная панель и отдельные off-road-виджеты для отслеживания углов, наклонов и тяги.
На топ-уровнях — автопилот Huawei ADS 4.0, поддерживающий полуавтоматическое движение в городе и на трассе.
Чем он хорош — простыми словами
- Тяга с низов. Электромоторы обеспечивают мгновенный подхват, без «турбоямы».
- Выносливость. Реально выдерживает глубокие броды и влажные условия.
- Дальнобойность. До 1400 км на одном баке и заряде — можно ехать без оглядки на частые заправки.
- Технологичность. Ассистенты Huawei, камеры и сенсоры делают вождение спокойнее и точнее.
- Цена против возможностей. В своём классе сочетание мощности, рамы и электроники выглядит крайне выгодно.
С кем честно сравнивать
- BYD Bao 8. Тоже рамный гибрид, схож по концепции и размерам, но Jetour мощнее и лучше приспособлен к воде.
- Tank 500 / 700. Классические конкуренты Great Wall: более консервативные внутри, зато проверенные временем. G700 превосходит их по суммарной отдаче и технологическому оснащению.
- M-Hero 917. Эталонный «супер-рамник» от Dongfeng, дороже и нишевее; Jetour выигрывает в практичности и комфорте на каждый день.
Как выбрать комплектацию
- Если ездите по грязи и бродам — берите версию с полным набором внедорожных пакетов и усиленной герметизацией разъёмов.
- Для дальних трасс — комплектации с расширенными ассистентами ADAS и активным круиз-контролем.
- При частом буксировании — топовые модификации с повышенным охлаждением трансмиссии и усиленной подвеской.
Jetour G700 — один из самых заметных рамных гибридов 2025 года: огромный, тяговитый и при этом комфортный. Он сочетает классическую «железную» конструкцию с современной электроникой и выдающимися возможностями на бездорожье.
Если рассматривать альтернативы вроде Tank 500/700 или BYD Bao 8, G700 заслуживает отдельного тест-драйва.
Мощность почти 900 лошадей, брод почти метр, салон как у бизнес-седана и продуманные детали делают его не просто «квадратным героем», а настоящим символом новой китайской школы внедорожников.