Судостроительный завод "СП Чайка", созданный "ТК Северный проект", начал производство буксиров-кантовщиков для работы в арктических широтах. О том, почему логистическая компания решила строить суда самостоятельно, сколько буксиров в год планирует выпускать и какие преимущества перед другими производителями они имеют, в интервью Корабел.ру рассказал руководитель проекта Кирилл Полуянов.
— На чем специализируется "ТК Северный проект"?
— Основное направление – грузоперевозки по Северному морскому пути. В составе компании 27 крупнотоннажных судов, которые обеспечивают решение логистических задач по перевозке грузов.
— Каковы главные причины открытия судостроительного завода "СП Чайка" компанией "ТК Северный проект"?
— Создание "СП Чайка" стало закономерным этапом развития для нас. Во-первых, это позволило обеспечить как собственные потребности, так и потребности других портовых операторов. Во-вторых, благодаря этому был организован замкнутый производственный цикл внутри компании.
— Расскажите, сколько человек сейчас работает на заводе?
— Штат составляет 40 человек. Многие квалифицированные специалисты, которые ранее выполняли ремонтные работы судов высокой сложности теперь работают на новом заводе "СП Чайка".
— Какие суда вы строите?
— Основное направление – это строительство буксиров-кантовщиков ледового класса Arc4. Однако предусмотрена возможность расширения модельного ряда в сторону более крупных судов, таких как самоходные и несамоходные баржи.
— Сколько судов планируете выпускать в год?
— На данном этапе запланировано строить два судна в год.
— Почему выбор пал именно на строительство буксиров?
— Во-первых, чтобы обеспечить собственные потребности. Во-вторых, на сегодняшний день достаточно большое количество судов подобного класса, но у них уже истек срок эксплуатации, и они имеют значительный износ. Таким образом, создав производство буксиров, мы решаем задачу по предоставлению рынку новых надежных судов.
— Кто разрабатывал их проект?
— Нашим проектантом выступило Восточно-Балтийское инженерно-конструкторское бюро.
— В чем достоинства ваших судов?
— Главное преимущество – это стоимость, она достаточно привлекательная для портовых операторов.
— Почему для них был выбран именно желтый цвет?
— Поскольку буксиры работают в непосредственном контакте с большими судами, то желтый цвет повышает их заметность. К тому же так суда хорошо видно во льдах и в порту.
— Планируете ли обеспечивать техническое обслуживание буксиров после их поставки?
— В первую очередь мы предоставляем гарантийный срок на эксплуатацию, он составляет 5 лет. Кроме того, своим клиентам мы предлагаем полное сервисное обслуживание судна на весь период его жизненного цикла.
— Не секрет, что на "НЕВЕ 2025" вы представляли модель тех самых буксиров-кантовщиков. Расскажите, почему решили принять участие в выставке? Что вам это дает?
— Это грандиозное мероприятие, на котором представлено большое количество отечественных и иностранных производителей. Масштабы выставки впечатляют. Участие в "НЕВЕ" открывает ряд возможностей для обмена опытом и приобретения новых связей. Благодаря выставке мы уже наметили ряд встреч с партнерами, которые будут нам в дальнейшем помогать строить суда. Кроме того, на "НЕВЕ" мы смогли рассказать о пути, который прошла компания "ТК Северный проект" за 15 лет работы в Арктике.
— Как вы видите будущее "СП Чайка" в ближайшие 5–10 лет? Какие у вас планы?
— Для нас это очень важный проект, поэтому для начала мы хотели бы получить опыт и отточить свое мастерство. Надеемся, что наш портфель заказов будет пополняться, и в дальнейшем мы выйдем уже на международный уровень, чтобы зарекомендовать себя как надежного российского производителя.