Интро
Итак, в прошлых двух частях были рассмотрены не оспоримые факты. Беспилотники – несомненно перспективное направление развития авиации, которое может решить самую главную ее проблему – стоимость.
И если до событий в карабахе, это были перспективные наработки и лишь дорогие игрушки для политиков, то после были получены ответы на важные вопросы, задаваемые беспилотной авиации как концепции, так и реализации.
И многие аналитики из интернета пророчили беспилотникам большое будущее, вплоть до создания отдельного рода войск, равного по размерам сухопутной армии.
СВО
Предстоящая высокая дискуссия в восточной Европе накладывала определенные ожидания. Все-таки это был бы первый конфликт, за очень долгое время, который предполагал войну в воздухе между боевой авиацией, и массовым применением БПЛА с обеих сторон.
Конечно, сейчас, мы понимаем, что появление беспилотников стало тем самым техническим средством, которое при массовом применении существенно повлияло на текущий позиционный тупик.
Однако справедливости ради – надо заметить: В самом начале боевых действий никто не знал ни про FPV дроны, ни про мавики со сбросом.
И тогда, в начале 22 года, когда говорили о БПЛА то речь шла совсем о других машинах. В основном – именно о тех, что производит фирма Байрактар.
Силы Сторон
Несмотря на слабый парк летаков у Украины в сравнении с Россией, у нее перед самим конфликтом появилась свежезакупленная эскадрилья таких пепелацев.
Насмотревшись на опыт Карабаха, и, в частности, на применение этих беспилотников, различными экспертами, которые стали неравнодушны к БПЛА, возлагались большие надежды на повторение ситуации, которая была в Карабахе.
А в российском медиа поле эту новость восприняли весьма прохладно – в отличие от армянской армии с этим БПЛА Российские военные давно сталкивались, как раз во время его Дебюта в Сирии и Ливии, задолго до Карабаха. Поэтому на них уже привыкли смотреть свысока и довольно прохладно.
Мнение Российских авиакорнструкторов
И вроде бы всему виной чопорность российских авиаконструкторов, которое заверяли военных что эта игрушка дьявола не представляет никакого интереса.
Ни новейшей аэродинамики, ни каких-либо предельных параметров. Среднестатистическому выпускнику МАИ и по совместительству эксперту в маске, не интересны такие аппараты. Ему интересны Аналговнеты. И новые изобретения.
А что до того, как эксплуатировать продукцию Конструкторских Бюро Мальчиков в маске, его не волнует.
Я авиаконструктор с высшим образованием, светило науки, а ты лишь ничего не понимающий солдатик. Я эксперт, а ты говно. И ваши пайтоны с машинг ленингом не нужоны.
И вместо того, чтоб использовать новые технологии для улучшения процесса проектирования самолетов, такие авиаконструкторы изобретают аналоговнеты, опираясь на скрепный сопромат. На выходе – получаться хромой и косой самолет, который еще надо доводить такими темпами лет 10.
Все в рамках традиций:Летчик потный, техник мокрый, самолет сырой – А конструктор Сухой.
Поэтому, такие инженеры весьма ожидаемо отнеслись прохладно к той революции, которая произошла в нагорном Карабахе по версии адептов секты БПЛА.
Естественно, такого же мнения придерживаются все военные. Потому что им не к кому обратиться, кроме как к таким дипломированным специалистам.
Поэтому, на начало боевых действий, сложилась такая картина: у повитрянных Сил был хороший парк беспилотников, и основываясь на опыте Азербайджана на Байрактары изначально возлагались именно ударные задачи, а остальные задачи возлагались на уже давно существующий солидный парк легких разведывательных БПЛА, а также на опыт их применения за годы конфликта на Домбабве.
А что у второй армии мира? А там не то, что шаром покати…
И на банальный вопрос, почему у армии россии нет беспилотников, есть анальный ответ - А есть хоть что-то, что можно ставить на вооружение?
Дроны-Камикадзе
Если речь идет о дронах камикадзе типа Герань-2, то можно заметить, что изначальный план боевых действий не предусматривал применение подобных вооружений, однако, когда стало ясно, что теперь будут вестись полномасштабная не война, то они, довольно быстро оказались не только на вооружении, но в активном применении. С действующим производством в татарстане. Глупо думать, что серийное производство, пускай даже по лицензии, можно развернуть за какие-то пару месяцев.
Так что говорить о том, что у Военные России на момент начала СВО не знали, что есть какие-то дроны-камикадзе как минимум глупо.
Тут скорее вопрос к отечественному производителю, которые не вели никаких разработок по этой теме, что пришлось закупать импортное.
По поводу тактики применения – вопрос все еще открытый. Все-таки до СВО не велось никакой работы в этой сфере. Поэтому решили их применять как альтернативу крылатым ракетам. Как и предлагали адепты диванного легиона.
Примерно похожая картина была с барражирующими боеприпасами типа Ланцет. У концерна Zala, дочки калашникова, оказался довольно солидный запас, который позволил массово применять их на фронте уже с лета. А наработки в этой сфере велись довольно давно. И упрекать военных в том что они «проспали» какую то там революцию – очень поверхностно.
Директор мебельной фабрики
Немного хуже обстоят дела с мелкими разведывательными БПЛА. Такие аппараты как Орион 10 давно стояли на вооружении благодаря реформам Сердюкова.
И на тот момент, это было действительно прорывное решение. Но уже тогда подобные аппараты находили отторжение у некоторых военных деятелей.
Может из-за личности самого директора мебельной фабрики, который реально начал ломать через колено всю армию: отказ от скрепных портянок и подворотничков, с заменой ее на нормальную форму, разработка экипировки Ратник, где в первые в армии России были добавлены разгрузки, рюкзаки, активные наушники, обвесы для оружия, и защитные очки, индивидуальные рации.
Все это шло в разрез с традициями великой советской армии.
Самое забавное, что все забывают, что именно Сердюков, был единственным министром обороны, который устроил глобальную переаттестацию военных, где каждый военный должен был описать на листочке А4 зачем он нужен в армии.
Именно таким образом армия РФ потеряла до 50% своих генералов и до 70% полковников.
А вот количество младших офицеров увеличилось.
А может беспилотники не прижились, потому что очень долгое время светила науки воздухоплавания и военной теории просто игнорировали подобные технологии. Так ли это?
Виноваты генералы?
Многие Эксперты это объясняли простой мантрой «потому что военные уверяли шо не нужоно. Вот ничего не было». Для защиты тезиса о том, что виноваты именно генералы, не нужно далеко ходить.
Просто для понимания:
Вот есть такой генерал Шаманов. Ну тот правдоруб, что клеймил Шойгу. Однако, именно он в свое время воевал c министром обороны Сердюковым и его начальником генерального штаба за то, чтоб БМД 4 все-таки встала на вооружение. И что для ВДВ нужны свои особые машины. И этого решения он добился. Ему дали и Авиадесантную БМП, и Авиадесантный БТР, и даже целый Авиадесантный Танк. Правда уже при Шойгу.
Возможно, это произошло из-за того, что Шойгу не стал навязывать свою волю, как предшественник, а спросил, что вам Генералушки нужно и дал финансирование чтоб те воплощали свои фантазии.
А возможно, Шойгу, который в отличие от Сердюкова, в армии не служил, изначально понимал всю убогость этих машин и дал им зеленый свет.
Ведь если хоть раз прокатиться в БТР-80 или БМП-1 то невольно задумаешься о более простоорном десантном отделении и наличии аппарели. А хоть раз побегав в кирзовых сапогах с портянками задумаешься о берцах.
Чья правда? Вот вам довод - До этого Шойгу занимался министерством чё случилось. И смог сделать из разрозненных структур единый эффективный организм, спросив у представителей этих служб – А что вам надо?
И дал финансирование. И МЧС России получились действительно хорошим ведомством, в отличие от визави в других странах.
Выводы делайте сами – каков шанс того, что шойгу лишь удолетворял фантазии генералов в перспективном вооружении…
Легкие разведывательные БПЛА
Фантазии фантазиями, но есть реальность. На момент начала боевых действий большинство командного состава Бригада-Дивизия действительно не понимали важности разведки с помощью БПЛА. Естественно, его не понимали и на уровне Батальон-Полк. Поэтому дальнейшее внедрение Легких БПЛА не проводилось со времен директора мебельной фабрики.
Однако нужно отдать должное - в некоторые боевые подразделения, где четко понимали важность таких аппаратов закупки велись. И так же активно велась их эксплуатация.
А некоторые фирмы имеют большие разработки в этой сфере. Например, Та же выше названая Zala. Поэтому, уже во время боевых действий, быстро наладился их массовый выпуск.
Но здесь есть одна интересная деталь – за три года профильные институты и производства не родили ни одного проекта. Как не родили за 15 лет до этого.
БПЛА тяжёлого класса
Ладно, оставим мелкие машины, ведь когда говорят про полное отсутствие БПЛА, то речь идет скорее про свои ударно-разведывательные машины среднего класса.
И на вопрос, почему нет отечественных Байрактаров, ответ выглядит очень печально.
Несмотря на наличие своей конструкторской школы самолетов, разработка своего БПЛА подобного класса - Альтаир началась только в 2011 году, в рамках Сердюковских реформ
Но по какой то причине она велась совсем каким то неизвестным совковым НИИ, которое к тому же никогда таким не занималось. И вполне логично что по итогу в 2013 году, проект был не только недоделан, но и даже не соответствовал техзаданию. НУ что поделать - Не смогли родить.
Самое забавное, но работы поэтому БПЛА ведутся до сих пор. Точнее на него выделяются деньги. А закончилось все довольно прозаично: Беспилотник так и не поячвился, директор этой шаражкиной конторы сидит за корупцию благодаря Шойгу, а летный прототип разбился пол года назад.
Свое виденье беспилотников
И возникает логичный вопрос – А почему создание подобной машины не поручить профильным конструкторским бюро, к которых есть своя уникальная школа авиастроения, такие как Сухой и МиГ.
Как это ни странно, но эти фирмы вовсе не заинтересованы в машинах данного класса, и подобные работы даже не велись.
Вместо этого, они на протяжении всего времени клянчили деньги на разработку своего видения БПЛА - и инициировали конкурс на создание БПЛА тяжелого класса по технологии Стелс.
от Сухого был представлен С-70 «Охотник», а от МиГа – БПЛА «Скат», И несмотря на то, что последний проиграл конкурс, на него все равно продолжаться выделяться деньги. Чтоб спасти вконец умершее бюро.
Вот так вот рыночек порешал. За последние 40 лет знаменитое КБ не родило ни одного жизнеспособного проекта. А МиГ-29 даже в составе ВВС России остался неудел.
Зато у него есть уникальная форма воздухозаборников, которая специально разработана чтоб говнище не попадало в двигатель. И Это все что надо знать о стране самого вкусного мороженого и инженерной школы там.
И вот имеем 2 долгостроя в 15 лет, на которые клянчат деньги, которые являются ответами на западные экспериментальные программы типа Х-46, Х-47B и nEUROn, на которых на момент инициации проекта в России уже было наложено клеймо нежизнеспособного проекта. Но почему?
Цена такого самолета немногим меньше, чем на уже существующие самолеты, а особых преимуществ ударного вооружения, такие летательные аппараты не имеют. К тому же в этих машинах применяться реактивные двигатели, которые ставят крест на всей идеи бесплотности.
Дело в том, что из-за скорости полета управление БПЛА такого класса не может осуществляться только с земли. Для этого необходимо либо наличие пунктов воздушного управления, летающего следом, либо управлять со спутника. Ни того, ни другого в проекте не используется, по причине отсутствия таких средств.
Корректирующие управление с помощью истребителей сопровождения тоже не очень эффективно из-за перегрузки пилота и непосредственной его близости к самолету, что превращает его в легкую мишень. Такой подход чреват потерей управления как минимум. Но Инженеры компании Сухой продолжали разрабатывать свое инновационное вооружение.
И такой подход дал свои плоды – Именно так был потерян С-70 Охотник, задействованный около линии фронта.
Как глупо это не звучало, но БПЛА тяжелого класса, даже в концепции ведомого, это мертворожденный проект от которого нет никакого толка. Именно по этой причине.
А У конструкторов уже есть отговорка, почему не удалось ничего родить за 15 лет - Недостаточно денег для такой сложной машины.
И ни у кого не возникло вопроса – на что вы тратите деньги? Ведь все просто. Не дадим финансирование – загубим отрасль. И тогда совсем останемся без самолетов. Так что приходиться выделять.
Вот такое вот великое советское наследие – куда не посмотри везде автоваз.
Думаете это все? В 2020 году ОАК объявило начале работ по БПЛА тяжелого класса Гром, который является аналогом экспериментального американского БПЛА Kratos XQ-58 Valkyrie, работы по которому были свернуты в 2019 году.
И наверно глупо говорить о врагах во власти, когда все светлые умы авиастроения находятся в таком состоянии: то ли это самый жесткий попил бабла то ли у них великая цель – они заниматься созданием того, что американцы не осилили. А вот мы русские – мы осилим.
И тут врубается пластинка байки про Су-47. Когда американцы пытались сделать самолет с крылом обратной стреловидности, и сказали что такой самолет невозможно создать. А мы вот смогли.Ха. Выкуси америкос.
И всем плевать, что американцы смогли за 15 лет до России, и оба проекта были закрыты по аналогичным причинам. Проблема в том, что американцы это сделали тихо и мирно, а российские авиаторы еще лет 10 носились по выставкам и пытались кому нибудь это продать.
И в этом простом примере вся авиастроительная отрасль россии.
БПЛА Среднего Класса
Мне возразят - Кококо, у нас там были самолетики от фирмы Кронштадт. Там какой-то Орион или Иноходец, и он даже как-то принят на вооружение.
Однако с ним ситуация еще более печальна.
Эта фирма, является одной из фирм у которых учредитель Чубайс. Да, тот самый, который под эгидой Роснано, пилил бабосик. И последняя новость о этой компании была о том, что она находится в стадии банкроства.
И вот что вы сделали на месте Министра Обороны? Профильные ведомства не хотят делать подобные машины и им это не интересно. А единственная альтернатива связана с Чубайсом. Вот так выбор.
Конечно, с горем пополам, Шойгу дал денег и ведомству Чубайса. На безрыбье и как говориться и Хаски - поэт...
Ради приличия ему устроили боевые испытания в Сирии, где он показал себя просто отвратительно. И тут не только про качество оптики. Оказалось, что Иноходец не способен нести ударное вооружение.
Никаких управляемых бомб как у Байрактара на него не поставишь, и вообще их надо разрабатывать - и только под него. А также оказалось, что для такой авиации у России нет даже противотанковых ракет. Поэтому пришлось на него вкорячивать ПТУР Корнет, который вообще не предназначен к Воздушному базированию из-за особенностей конструкции. Про летные качества БПЛА и условия применения ракет в таком исполнении думаю говорить не стоит.
Поэтому на всех выставках, где показывали этот беспилотник стыдливо выставляли муляж не существующей ракеты, которая будет разработана когда-то там в будущем.
Худо-бедно, все-таки его приняли на вооружения, чтоб было хоть что-то, на чем можно было б обучать личный состав, под честное пионерское что поставки БПЛА будут. После начала СВО, вдруг выяснилось, что сам БПЛА собран из импортных комплектующих, а производственных линий особо то и нет.
Именно поэтому пришлось в Дубне собирать производственную линию, срочно собирать что есть и отправлять на фронт. А вы думали с чем был связан пафос того открытия нового завода, с продукцией, применением которой не видно?
Самое забавное, что единственное что в этом классе есть у России — это остатки разведывательных Израильских дронов, принятых на вооружение еще при том же Сердюкове.
Вот так бывает - благодаря самому не любимому министру обороны у нас есть хоть какие-то БПЛА. А вы говорите - Директор мебельной фабрики...
Итог:
Как видим, отсутствие у России своих БПЛА – это не чье-то предательство или вредительство. За все время ни одним профильным ведомством не было предпринято ни одной попытки заполнить эту нишу.
Это естественное развитие советской инженерной школы, которая просто оказалось не способной родить хоть что-то.
И когда в 2015 году фирма Сухой заявила, что вот теперь то мы все наконец то проектируем на компьютерах – уже стоило задуматься о компетентности этих людей. И ждать беспилотников от таких создателей думаю глупой идеей.
Да, Эксплуатация Иноходца худо-бедно, но все-таки идет. Не так активно, но на него уже поставили общеармейские КАБ-50, и он даже засветился в Курской области. Но как быстро и внезапно появился, так же и исчез.
Но почему? А ларчик раскрывается просто - он столкнулся с той же самой проблемой, что и его визави по другую сторону - Байрактар.
И в чем эта проблема? А имя проблемы просто и имя ей ПВО.