В последние годы рынок автомобилей стремительно меняется. Китайские бренды, которые еще недавно вызывали скепсис, уверенно выходят в лидеры по оснащению, качеству сборки и уровню комфорта. Одним из ярких представителей этого нового поколения стал Tank 300 — брутальный внедорожник с современными технологиями и акцентом на комфорт. Автомобиль был приобретен весной 2024 года и за полтора года прошел 28 тысяч километров. Этого вполне достаточно, чтобы сформировать вдумчивый и честный отзыв об эксплуатации.
Первые шаги: от скепсиса к покупке
Изначально автор не планировал покупать китайский автомобиль. Опыт владения машинами Kia оставался исключительно положительным — удобство, надежность и предсказуемость. Однако выбор стал сложнее: новые Kia подорожали, а варианты в доступном бюджете не соответствовали ожиданиям по оснащению.
После долгих тест-драйвов и сомнений, среди множества конкурентов (включая модели Changan, Chery, Haval, Geely и Jetour) именно Tank 300 сумел найти нужный баланс между внешним видом, уровнем оснащения и ощущениями за рулем. Решение далось не мгновенно, но оно стало логическим финалом тщательного подбора.
Внешность и эргономика: брутальность с умом
Tank 300 не пытается понравиться всем. Его дизайн — нарочито рубленый, почти «военный». Он внушает уважение и сразу выделяется в потоке машин. Габариты кажутся крупными лишь на первый взгляд: к ним быстро привыкаешь, во многом благодаря системе кругового обзора.
В салоне царит гармония практичности и удобства. Широкие кресла с подогревом и вентиляцией, массаж водителя, продуманная эргономика и мягкая кожа создают ощущение автомобиля более высокого класса. Отдельное удовольствие — большое количество физических кнопок, что сегодня редкость. Все основные функции — климат, обогревы, обдув, камеры — управляются без долгих поисков в меню.
На втором ряду — щедрый запас пространства по коленям и над головой. Пассажирам комфортно даже в дальней поездке.
Динамика и расход: уверенность на всех режимах
Под капотом — 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 220 л.с. в паре с автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. Несмотря на внушительную массу и «аэродинамику кирпича», автомобиль едет уверенно, набирает скорость плавно и предсказуемо. На трассе оптимальная крейсерская скорость — 120–150 км/ч.
Расход топлива вполне закономерен для такого класса:
- Город: около 14,5 л/100 км
- Трасса: от 11,5 л при спокойной езде
- Средний: около 12,5 л/100 км
Важно отметить: бортовой компьютер немного занижает реальные цифры. Зимой расход растет до 13 литров, летом снижается до стандартных значений.
Подвеска и управляемость: комфорт и предсказуемость
Tank 300 удивляет мягкостью хода. Он легко «проглатывает» трамвайные пути, гравийные дороги, выбоины и «лежачих полицейских». На трассе — уверенно держит прямую. В поворотах есть крены, но для автомобиля с высоким центром тяжести это естественно. Управляемость понятная и прогнозируемая.
Шумоизоляция заслуживает отдельного упоминания: даже на шипованной резине в салоне тихо. Аэродинамические шумы появляются после 110 км/ч, но не мешают — штатная акустика справляется.
Зимняя эксплуатация: проверка на прочность
Зима — суровый экзамен для любого автомобиля, особенно в Сибири. Tank 300 выдержал его уверенно. При морозе −25 °C двигатель завелся без предпускового подогрева. Салон прогревается за 50 минут, а стекла остаются чистыми даже в сильный холод.
Климатическая система требует привыкания: при температурах ниже −10 °C включается рециркуляция, что может привести к запотеванию, но решается отключением вручную. Подогрев руля и сидений работает без нареканий, лобовое стекло с подогревом избавляет от необходимости скрести лед.
Зимой использовалась резина Nokian Hakkapeliitta R3 SUV — предсказуемое поведение на льду и снегу, отличное сцепление.
Электронные помощники: не все идеально, но полезно
Современные автомобили обильно оснащаются системами помощи водителю. Tank 300 — не исключение.
- Старт-стоп отключается сразу — слишком навязчив.
- Система удержания в полосе в стандартном режиме дергает руль, но после переключения в режим вибрационного предупреждения становится удобной.
- Интеллектуальный круиз-контроль приятен на пустой дороге, но слишком осторожен в плотном потоке.
- Контроль слепых зон полезен, но иногда излишне «заботится», отключая поворотник.
- Распознавание знаков работает четко, помогает следить за скоростным режимом.
В целом, электроника делает вождение комфортнее, но требует адаптации.
Практичность и доработки
Tank 300 не лишен мелких недостатков. Боковые стекла и зеркала быстро забрызгиваются в слякоть, а отсутствие водостоков усугубляет ситуацию. Багажник мог бы быть немного больше — под полом, как у многих кроссоверов, нет дополнительного пространства.
Владелец установил:
- сигнализацию с GSM и GPS,
- предпусковой подогреватель,
- сетку в решетку радиатора (от камней и грязи),
- грязевые крылья,
- зимний комплект колес.
Многие детали приобретались на маркетплейсах, а установка производилась самостоятельно.
Мелочи, которые формируют картину
- Свет: отличные светодиодные фары с четким пучком света и автоматическим дальним.
- Лобовое стекло: мелкие сколы неизбежны, но критичных повреждений нет.
- Кожа салона: приятна и зимой, и летом — не обжигает и не липнет.
- Запаска: без датчика давления, что важно учитывать при замене колеса.
- Аккумулятор: требует периодической подзарядки при коротких поездках, но заводится даже при низком заряде.
Итог: крепкий и уверенный SUV нового поколения
Tank 300 оказался не просто удачной покупкой — он изменил восприятие китайских автомобилей. За полтора года эксплуатации серьезных поломок не выявлено. Машина уверенно чувствует себя на трассе, в городе и на легком бездорожье. Да, у неё есть мелкие огрехи — от системы удержания в полосе до багажника, но они не затмевают общую картину.
Главное — Tank 300 дарит ощущение уверенности, защищенности и современности. Это не просто «альтернатива» — это самостоятельный сильный игрок на рынке SUV.
Вывод: если вы ищете полноприводный внедорожник с яркой внешностью, богатым оснащением и достойной управляемостью, Tank 300 заслуживает самого пристального внимания. Особенно если вы готовы немного «подружиться» с его характером и особенностями.
