Когда в 2022 году рынок новых автомобилей переживал настоящую лихорадку, выбор машины за «вменяемые» деньги был сродни квесту. В этот момент многие автолюбители обратили внимание на Geely Coolray 2022 — компактный кроссовер китайского производства, который обещал много за сравнительно скромные деньги. Стильный кузов, современная электроника, уверенный двигатель и гарантия — звучало как разумный компромисс между ценой и функционалом. Но как это часто бывает, красивая обертка не всегда означает безоблачную эксплуатацию.
Первая встреча: симпатия с доплатой
С первых же дней Coolray производит приятное впечатление. Внешний вид аккуратный, даже немного спортивный: резкие линии, выразительная оптика и узнаваемая задняя часть. Покупатель выбрал комплектацию с черной панелью — как ни странно, за нее пришлось доплатить. При этом на топовую комплектацию «флагшип» предлагалась скидка в 100 тысяч рублей, что выглядело весьма заманчиво на фоне общего дефицита автомобилей.
Внутри — просторный салон, качественная отделка (на первый взгляд), современная приборная панель и множество электронных «плюшек». Сложить задние сидения можно легко, что частично компенсирует довольно скромный объем багажника. Посадка изначально казалась неудобной, но с проставками под сиденья всё стало более привычно.
Динамика и управление: первые 30 000 км как по маслу
Многие владельцы отмечают, что Coolray приятно удивляет в управлении. По сравнению с Nissan X-Trail (T32), который был у владельца ранее, у китайца заметно лучше управляемость, более отзывчивый руль и уверенная динамика. 1,5-литровый турбированный двигатель на 150 л.с. в связке с «роботом» позволяет уверенно чувствовать себя в городском потоке. Расход топлива по трассе — около 7,5 л/100 км, в городе — примерно 12 литров.
Антибукс работает достойно, подвеска собрана неплохо, а шумоизоляцию владелец доработал самостоятельно — и автомобиль стал ощущаться куда более солидным.
Первые звоночки: техника с характером
Проблемы начались примерно к 30 000 км. Сначала проявились мелкие «капризы» — климат-контроль жил своей жизнью, на морозе направление обдува менялось произвольно. Затем автомобиль начал периодически «не замечать» нажатие педали газа. Причина оказалась прозаичной: «робот» решил, что водитель давит на тормоз и газ одновременно.
После ремонта коробка вела себя лучше, но не надолго. Как это часто бывает с китайскими автомобилями, главной проблемой стало не само качество сборки, а отсутствие внятных каталогов запчастей и алгоритмов ремонта. Официальные сервисы порой не знают, с чего начать, а нужные детали приходится ждать неделями — а то и месяцами.
Сервис и запчасти: не для слабонервных
Классическая ситуация: вышел из строя дворник — и тут же очередь к официалам на три недели. Сама трапеция дворников едет от месяца до трёх.
К 84 500 км пробега отказал кондиционер, были заменены опорные подшипники и тормозные диски. Естественно, всё это не гарантийные случаи, а значит, за каждый ремонт приходится платить из собственного кармана.
ТО стало стоить ощутимо — около 37 тысяч рублей. Замена тормозных колодок по кругу у дилера — почти 30 тысяч. На этом фоне у многих владельцев закрадывается мысль: «А не продать ли?» Но на вторичном рынке ситуация непростая: автомобиль с китайским происхождением найти нового хозяина гораздо сложнее, чем «немца» с пробегом.
Электроника: когда половина работает
Coolray оснащен множеством современных систем: бесключевой доступ, мультимедийный экран, голосовое управление. Однако, как показала практика, примерно половина этих функций работает стабильно, а вторая половина — с перебоями.
Задержка звука от видео, неуверенный доступ в салон только через передние двери, глюки системы кондиционирования — всё это раздражает, особенно при активной эксплуатации.
Эксплуатация: «забота» автомобиля о владельце
С пробегом автомобиль стал проявлять «характер». Периодически перестает переключать передачи, а после визита в сервис на пару минут работает идеально — словно назло. Владелец шутит, что машина «заставляет ходить пешком» и «помогает экономить бензин».
Тем не менее, за рулем Coolray по-прежнему приятно. Машина остается динамичной, комфортной на ровной дороге, хорошо держит трассу. В салоне достаточно места, а при сложенных сидениях можно перевезти немало вещей.
Главный минус: не машина, а система
Пожалуй, ключевая проблема не в самой технике, а в инфраструктуре обслуживания китайских автомобилей. Если у вас нет проверенного сервиса, где действительно умеют чинить такие машины, то эксплуатация превращается в череду ожиданий и компромиссов. В отличие от «немцев» или «японцев», найти нужную запчасть быстро — настоящая удача.
Итог: стоит ли брать Geely Coolray?
Coolray 2022 — это автомобиль, который может понравиться с первого взгляда. Он современный, красивый, едет бодро и поначалу не вызывает нареканий. Но с ростом пробега начинает проявляться другая сторона медали: слабая сеть обслуживания, дефицит запчастей и «сюрпризы» от электроники.
Если вы готовы мириться с этим, имеете под рукой проверенный сервис и не рассчитываете на идеальную надежность, Coolray может стать разумным вариантом. Но если вы ищете беспроблемный автомобиль — лучше присмотреться к более проверенным брендам, пусть даже и с пробегом.
Вывод
Geely Coolray — это не провал, но и не открытие. Это компромисс между ценой, комфортом и нервами. А значит, покупая его, вы платите не только рублями, но и временем, терпением и запасом оптимизма.