Ford Focus II – автомобиль, который прочно обосновался на российских дорогах и в сердцах автолюбителей. Простой, надежный, доступный – вот его основные козыри. Но за этими общими словами скрывается множество интересных технических решений и нюансов, которые делают этот автомобиль по-настоящему особенным. В этой статье мы разберем "второй фокус" по косточкам, раскроем его сильные и слабые стороны, а также дадим полезные советы будущим и нынешним владельцам.
История и эволюция: от европейского бестселлера до российской иконы
Ford Focus II был представлен в 2004 году на Парижском автосалоне и стал логичным продолжением успешного первого поколения. Дизайн, разработанный под руководством Мартина Смита (Martin Smith), получился более строгим и современным, чем у предшественника. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах кузова: трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал (Estate) и купе-кабриолет (Focus Coupe-Cabriolet).
Ключевое значение для российского рынка имело начало сборки Ford Focus II на заводе во Всеволожске в 2005 году. Локализация производства позволила значительно снизить стоимость автомобиля, сделав его одним из самых популярных и доступных в своем классе.
Техническая начинка: разбор по агрегатам и системам
Давайте погрузимся в мир "второго фокуса" и рассмотрим его основные технические характеристики.
• Двигатели: Широкий выбор двигателей – одно из преимуществ Ford Focus II. В России были доступны следующие бензиновые агрегаты:
• 1.4 Duratec (80 л.с.): Самый скромный двигатель в линейке, подходящий для спокойной езды в городе. Отличается экономичностью, но динамика оставляет желать лучшего.
• 1.6 Duratec (100 л.с.): Наиболее распространенный и сбалансированный вариант. Обеспечивает достаточную мощность для комфортного передвижения в городе и на трассе. Существовала также версия с мощностью 115 л.с. (Ti-VCT) с изменяемыми фазами газораспределения, предлагающая чуть больше динамики.
• 1.8 Duratec (125 л.с.): Золотая середина между экономичностью и динамикой. Обеспечивает уверенную тягу во всем диапазоне оборотов.
• 2.0 Duratec (145 л.с.): Самый мощный бензиновый двигатель, предлагавшийся на Focus II. Обеспечивает отличную динамику и удовольствие от вождения.
Дизельные двигатели (1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi) официально в Россию не поставлялись, но встречаются на вторичном рынке.
• Трансмиссии: Ford Focus II предлагался с двумя типами трансмиссий:
• 5-ступенчатая механическая коробка передач (МКПП): Надежная и неприхотливая. Требует периодической замены масла (рекомендуется каждые 60 000 км).
• 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП): Устаревшая, но довольно надежная конструкция. Требует внимательного обслуживания и своевременной замены масла (каждые 40 000 км). Стоит отметить, что динамика автомобиля с АКПП заметно уступает версии с МКПП.
• Подвеска: Подвеска Ford Focus II – это еще одна причина его популярности. Независимая подвеска всех колес (стойки McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади) обеспечивает отличную управляемость и комфорт.
• Передняя подвеска: Стойки McPherson, пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.
• Задняя подвеска: Многорычажная конструкция, пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.
• Тормозная система: Дисковые тормоза на всех колесах (в зависимости от комплектации, на задней оси могли быть установлены барабанные тормоза). Система ABS (антиблокировочная система) входила в стандартную комплектацию большинства версий.
• Рулевое управление: Реечное рулевое управление с гидроусилителем (ГУР) или электрогидроусилителем (ЭГУР). ЭГУР, как правило, устанавливался на более поздние версии и обеспечивал более точное управление.
• Электрика: Электрическая система автомобиля довольно надежна, но требует внимательного отношения к контактам и предохранителям. Рекомендуется регулярно проверять состояние аккумуляторной батареи.
Типичные проблемы и "болячки": на что обратить внимание при покупке
Несмотря на свою надежность, Ford Focus II не лишен некоторых слабых мест, о которых следует знать:
• Двигатель 1.6 Duratec (100 л.с.): Может быть подвержен масложору, особенно при больших пробегах. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла и использовать качественные смазочные материалы.
• Двигатель 1.8 и 2.0 Duratec: Могут возникнуть проблемы с дроссельной заслонкой и датчиком положения коленвала.
• МКПП: Возможны затруднения при включении передач, особенно задней.
• АКПП: Требует своевременной замены масла и бережного обращения. Перегрев коробки может привести к серьезным поломкам.
• Подвеска: Слабым местом являются стойки стабилизатора и сайлентблоки рычагов.
• Кузов: Слабое лакокрасочное покрытие, подверженное сколам и царапинам. Ржавчина может появиться на арках колес, порогах и дверях.
• Электрика: Могут возникать проблемы с датчиками ABS и парктроника.
Тюнинг и доработки: возможности для кастомизации
Ford Focus II – отличная платформа для тюнинга и доработок. Существует огромное количество aftermarket-компонентов, позволяющих улучшить как внешний вид, так и технические характеристики автомобиля.
• Чип-тюнинг: Позволяет увеличить мощность двигателя и улучшить динамику разгона.
• Замена подвески: Установка спортивных амортизаторов и пружин позволяет улучшить управляемость и уменьшить крены в поворотах.
• Тормозная система: Установка более мощных тормозных механизмов повышает эффективность торможения.
• Внешний тюнинг: Установка обвесов, спойлеров, дисков и других элементов позволяет придать автомобилю индивидуальный стиль.
Выбор Ford Focus II на вторичном рынке: советы и рекомендации
При выборе Ford Focus II на вторичном рынке следует обратить внимание на следующие моменты:
• Состояние кузова: Тщательно осмотрите кузов на наличие ржавчины, сколов и царапин. Проверьте зазоры между кузовными панелями.
• Двигатель: Проверьте двигатель на наличие подтеков масла и посторонних шумов. Обратите внимание на цвет выхлопных газов.
• Трансмиссия: Проверьте работу МКПП и АКПП. Убедитесь, что передачи включаются плавно и без рывков.
• Подвеска: Проверьте состояние амортизаторов и пружин. Обратите внимание на наличие стуков и скрипов при движении.
• Электрика: Проверьте работу всех электрических систем, включая фары, поворотники, стеклоподъемники и кондиционер.
• Пробег: Не доверяйте показаниям одометра. Состояние автомобиля часто говорит о реальном пробеге лучше любых цифр.
• История обслуживания: Попросите продавца предоставить сервисные документы, подтверждающие регулярное обслуживание автомобиля.
В заключение: народный автомобиль, проверенный временем
Ford Focus II – это автомобиль, который заслужил свою популярность благодаря надежности, доступности и хорошим ходовым качествам. Он отлично подходит как для повседневных поездок по городу, так и для дальних путешествий. Несмотря на наличие некоторых "болячек", при должном уходе и своевременном обслуживании Ford Focus II будет радовать вас долгие годы.
Надеемся, эта статья помогла вам лучше узнать "второй фокус". Удачи в выборе автомобиля!
Если Вы когда-либо владели этим автомобилем, или владеете им на данный момент — будем очень рады получить от Вас обратную связь в комментариях по поводу данного авто!