Каждый родитель хочет купить безопасное автокресло. Сертификат R129 для многих стал синонимом защиты - если кресло его имеет, значит, оно «надёжное». Но свежий краш-тест ADAC 2025 года показал: сертификат - это ещё не гарантия безопасности.
https://www.adac.de/news/kindersitztest-2025-zwei-sitze-fallen-durch/
Немецкий автоклуб ADAC протестировал два популярных кресла из бюджетного сегмента, произведённых на китайских фабриках. Результат оказался шокирующим: оба кресла не смогли обеспечить защиту ребёнка при фронтальном ударе. При имитации ДТП фиксация не выдержала, а нагрузки на тело ребёнка превысили допустимые нормы. В реальной аварии это могло бы закончиться трагедией.
Chipolino Olympus i-Size 0-36 кг (40-150 см)
Reecle 360 (ZA10 i-Size) 0-36 кг (40-150 см)
Одна фабрика - десятки брендов
Эксперты ADAC отмечают: подобные кресла продаются под разными брендами и названиями.
Внешне это «новые модели» с привлекательным дизайном и маркировкой R129. Но в основе может быть одно и то же устройство, которое не прошло ни одного независимого краш-теста.
Покупатель видит симпатичное кресло, доступную цену и «европейский сертификат» - и искренне думает, что делает правильный выбор. Но на деле это просто удерживающее устройство, а не система безопасности.
Почему сертификат R129 не спасает
Многие не знают:
- R129 - это минимальный стандарт допуска, а не реальный показатель уровня защиты.
- Получить его могут и ведущие европейские бренды с серьёзной инженерией, и малоизвестные производители массового сегмента.
- Настоящая безопасность проверяется только независимыми краш-тестами - такими, как ADAC, ÖAMTC и Stiftung Warentest.
Если бренд никогда не участвовал в таких тестах, велика вероятность, что:
- он не уверен в результате,
- или кресло не выдержало бы испытания.
Удобно — не значит безопасно
Такие кресла часто выигрывают в цене и внешнем виде. Они:
- выглядят современно,
- удобны,
- стоят гораздо дешевле премиальных европейских брендов.
Но именно здесь кроется опасность: при аварии они не выполняют главную функцию - защиту ребёнка.
Отсутствует корректная защита головы и шеи, жёсткость фиксации недостаточна, а конструкция не справляется с нагрузками.
Как выбрать безопасное автокресло
Чтобы не попасть в ловушку маркетинга, эксперты ADAC рекомендуют:
- Проверять результаты краш-тестов ADAC и других независимых организаций.
- Изучать происхождение модели - если кресло продаётся под десятком разных названий, стоит насторожиться.
- Смотреть на репутацию бренда - у известных производителей история тестов и инженерных разработок открыта и прозрачна.
- Не делать выбор только по цене. Безопасность не может стоить дёшево.
Что это значит
Маркировка R129 -это не гарантия спасения в аварии.
Независимые краш-тесты - единственный надёжный показатель, как поведёт себя автокресло в реальной ситуации.
Если бренд никогда не тестировался - это повод задуматься.
Если кресел с «новыми названиями» становится слишком много - это не разнообразие, а маркетинговая маска одного и того же продукта. Это должно насторожить.
Вопрос к читателям:
А вы при выборе автокресла ориентируетесь на сертификат или проверяете результаты краш-тестов?
Стоит ли экономить на детском автокресле — вопрос, который должен задавать себе каждый родитель.
Да, на рынке есть десятки моделей, которые выглядят красиво, стоят дешевле и обещают «европейское качество». Но в критический момент именно от кресла зависит не комфорт, а жизнь и здоровье ребёнка.
Проверенные европейские бренды инвестируют огромные средства в разработку, испытания и безопасность. Их цель — не продать как можно больше кресел, а сделать так, чтобы ребёнок был максимально защищён в реальной аварии. Серьёзные производители дорожат репутацией, проходят независимые краш-тесты, совершенствуют конструкцию и материалы.
Сомнительные или безымянные бренды не несут таких репутационных рисков. Поэтому, экономя на автокресле сегодня, родитель фактически рискует безопасностью завтра.
Иногда разумнее переплатить один раз за проверенное решение, чем потом жалеть, что не сделали правильный выбор.
Поделитесь в комментариях - особенно если сталкивались с недорогими моделями, которые на деле оказались сомнительными по качеству.