Васильевский Мох - это небольшой посёлок в полутора десятках километров от Твери. Во времена СССР в нём находилось большое торфопредприятие. Торф с болот вывозили по узкоколейным линиям, на станции Васильевский Мох перегружали в вагоны широкой колеи и везли на станцию Калинин (так во времена СССР называлась станция Тверь). Также со станции Калинин в Васильевский Мох до недавнего времени ходил пригородный поезд из двух-трёх-четырёх сидячих вагонов. В 80-е годы прошлого века этот поезд водил тепловоз М62 с номером 1423, потом - разные локомотивы, чаще всего ТЭМ2.
С развалом СССР торфопредприятие решили помножить на ноль, и сделали это весьма успешно!
Ломать - не строить.
Вслед за торфопредприятием сократили и поезд Тверь - Васильевский Мох. Я пишу эту статью в октябре 2025 года, а (по непроверенным сведениям) последний поезд ходил зимой 2021 года. Я родился в Калинине, всю жизнь живу здесь, а вот в Васильевском Мхе побывал первый раз в 2018 году. Не было необходимости ранее. Уже тогда железнодорожная станция в посёлке производила удручающее впечатление, хоть я видел её только из окна автомобиля, проезжая мимо.
В конце августа 2025 года мы решили пройти пешком вдоль линии железной дороги из Васильевского Мха до станции Доронинская, а далее - до СНТ Светлый, мимо которого идёт ветка к ряду промышленных предприятий. Для этого мы сели на пригородный автобус №107, доехали до остановки Станционное шоссе (стоимость проезда 91 рубль за одного человека), вышли напротив вокзала станции Васильевский Мох и начали наше небольшое путешествие. Мы ни разу не туристы с огромными рюкзаками, гитарами и десятком банок тушёной свинины на каждого, мы - обычные российские жители, которым нравится дышать свежим воздухом.
Это мой первый опыт описания путешествий, так что не судите строго. К тому же, я совершенно не спец в железнодорожной терминологии, так что с благодарностью приму ваши замечания и поправки и внесу их в статью.
От автобусной остановки к зданию вокзала ведёт хорошо протоптанная тропинка, но не стоит обольщаться: железнодорожная станция Васильевский Мох не функционирует
Здание вокзала заброшено, его стены расписаны бессмысленными каракулями, на которые потрачено немало краски. Кто это всё рисует? Что это означает? Зачем? Ведь можно самовыражаться несколько иначе, например, в уборке мусора. Да, это не так заметно для общественности, как цветные пятна на стенах и заборах, зато помогает сохранить природу.
Единственная платформа станции ещё хранит в себе ауру людей, садившихся здесь в вагоны, но - всё пустынно
Пути станции скрываются буйной растительностью. Природа беспощадна, мы увидели это своими глазами. Возникает ощущение, что мы не в средней полосе России, а где-нибудь в Абхазии. Растительность совершенно скрыла остатки путей. Лишь кое-где видны рельсы, прогнившие шпалы
Постапокалипсис в реальности. Грустно, очень грустно.
От платформы в сторону Твери ведёт малозаметная тропинка. Мы уже обрадовались, что удастся воспользоваться ею и пройти весь маршрут без особого труда, но - нет. Буквально через пару сотен метров тропинка пересекла единственный оставшийся путь и ушла в заросли. Там расположены дачные кооперативы, явно люди ходят именно туда. Вздыхаем и продолжаем наш путь по шпалам. Хорошо, что шпалы деревянные, по бетонным с их вычурной формой (сопромат в действии) идти гораздо труднее.
Растительность всё гуще и гуще. Деревья выросли между шпалами, их стволы уже несколько сантиметров в диаметре. Что-то совсем не верится, что поезда ходили здесь пять лет назад. Возле нашего дома в Твери растут посаженные нами сосны. За шесть лет они выросли с 10 сантиметров высоты до 70-80 сантиметров. А здесь среди шпал мы видим деревья высотой два - три метра.
Метрах в двухстах от станции в сторону Твери находится здание непонятного назначения
Состояние - так себе. Зато на рельсовом полотне густо растёт земляника. Самая настоящая дикая лесная земляника
Никто её не сажал, сама выросла. Ягоды, вкусные, почти несладкие. Романтика!
Чуть дальше увидели интересный дефект рельса
Кто знает - напишите, пожалуйста, в комментариях, почему могла возникнуть такая бяка. Мы потерялись в догадках и пошли дальше.
На путях растут деревья вот с такими диаметрами стволов. Уже не дети, прямо скажем
Так выглядят останки светофора
Бомжовые тенденции у некоторых граждан зашкаливают. Удивительно, что не разобрали изолятор рядом со светофором
Нынешнюю стоимость стеклотекстолитовых пластин представляете? Вот и я о том же.
Посмотрите на контраст между заросшим участком с деревянными шпалами и относительно чистым участком с бетонными
На переднем плане - малина. Ягод уже нет.
Рельсовое полотно существует фрагментами. Стыки выглядят вот так
или так
На некоторых участках рельсы лежат на боку
Местами рельсы отсутствуют
Неожиданно встретилась небольшая кучка старых шпал в стороне от полотна
Мы остановились в произвольном месте и сфотографировали линию впереди и сзади себя
Рельсы уже сняты, шпалы остались. Больших деревьев на полотне нет, идём легко. Сбоку виден захваченный муравьями бетонный столбик с цифрой 6
В лесу, где люди почти не ходят, мы обнаружили ржавое шасси советского лампового радиоприёмника, а в нём
В углу шасси между конденсатором типа К50-3Б и резистором сопротивлением 47 кОм (дата выпуска июнь 1971 года) притаились три представителя славного рода пресмыкающихся, а сверху, где был переключатель диапазонов - ещё один
Кругом болотистая местность, раздолье для змей. Мы не стали их трогать, только понаблюдали. Змеи вели себя совершенно спокойно, никуда не уползли.
А дальше путь стал труднопроходимым. Сначала кусты и отдельные деревья
Потом пошёл уже густой подлесок, через который пришлось в буквальном смысле слова продираться
Пять метров отдыха (лесовозная колея через путь)
за ней - опять густой подлесок. Хорошо, что надели куртки с капюшонами. Метров пятьсот основательно вымотали нас физически, так что участок с вполне демократичными зарослями
позволил вздохнуть полной грудью. Но потом опять растительность стала гуще
Путь местами вообще без рельсов
И даже в отверстии из-под костыля выросла какая-то зелёная травка. Природа побеждает!
Кое-где есть один рельс
Где-то сохранились оба
Километровый столб с неразличимыми числами
И вдруг из леса вывернула тропинка
которая привела нас на заброшенную платформу "Метиз" в посёлке Металлистов
Далее - переезд, дорога идёт к дачным кооперативам за посёлком Металлистов
За переездом - вполне приличное полотно, вдоль которого мы идём
Рельсы вдруг пропали, зато хорошо видны стволы деревьев, выросших между шпалами. Как вы думаете, каков возраст этих деревьев?
И белый мох, который столь красив в конце лета
Иногда рельсы ещё лежат на шпалах
На этом первая часть заканчивается. Как говорится, до новых волнующих встреч!
Вторая часть статьи находится здесь