Транспортная инспекция вычислит любого должника по системе BelToll
Молодой водитель тягача Volvo заметно нервничает. Россиянин остановился отдохнуть в леске под Брестом, и тут к нему подъехал автомобиль Транспортной инспекции. Искали и вычисляли местонахождение грузовика целенаправленно, исходя из факта прохождения им станций системы оплаты BelToll. Три из них на пути из пограничных Козловичей грузовик миновал, к четвертой не приехал. Значит, стоит где-то между, предположил ведущий специалист регионального отдела контроля на платных дорогах (РОКПД) Николай Рыбак.
ЗАСТИГНУТ ВРАСПЛОХ
Едем на четвертую станцию вместе с экипажем автомобиля, оснащенного всем необходимым оборудованием для получения информации в режиме онлайн, приема безналичных платежей, выписки и печати документов. Движемся к Козловичам. Специалисты отдела вглядываются во все встречные грузовики, тем более известен даже цвет: белая голова, синий «мешок». То есть полуприцеп. В нем-то все и дело. В приборе, установленном для снятия платы в системе BelToll, количество осей задано как две, а с полуприцепом получается пять. Налицо неполная оплата, что оперативно вычислила дорожная автоматика. Так что с парня причитается 130 евро, поясняет специалист РОКПД Денис Абрамчук.
ДЕНЬ НАЧАЛСЯ НЕ С КОФЕ
В итоге бдительность инспекторов принесла плоды, и на незаметной издали стоянке мелькнул силуэт Volvo. Приближаемся без спешки, но с включенными проблесковыми маячками. С водителя истребованы документы: права, страховка, дозвол. Составлен акт нарушения. Парня ставят в известность о задолженности и предлагают оперативно внести сумму в белорусских рублях по курсу Нацбанка. Тот связывается с работодателем, на карту «падают» деньги, оплата произведена прямо в автомобиле инспекции, выданы подтверждающие документы.
«Акт нарушения, – поясняет Николай Рыбак, – не означает наступления административной ответственности. В отличие, к примеру, от нарушения ПДД или режима труда и отдыха. Мы привлекаем отдельных водителей и к административной ответственности, но тут вопрос чисто финансовый – по пополнению бюджета Беларуси».
Водитель сообщил, что побывал в Козловичах на перецепке, везет в Москву итальянский кофе. Перецепка сейчас – основной способ существования международных автоперевозок. Машины на польских, литовских, чешских номерах прибывают в приграничные транспортно-логистические центры (их несколько, но самый новый – у «Белтаможсервиса», возле самой границы), оставляют полуприцепы с европейским товаром и принимают экспортные грузы ЕАЭС. А европейские полуприцепы подхватывают белорусы, россияне, казахи.
ДАЛЕКО НЕ УЕДЕШЬ
В принципе, продолжает Николай Рыбак, если бы Volvo не попался на глаза инспекторам на стоянке, он все равно далеко бы не уехал. Рамками и камерами видеонаблюдения оборудована вся дорога М-1/Е 30. Специалисты весогабаритного контроля инспектируют транспорт в Федьковичах (Жабинковский район), подразделения Транспортной инспекции несут дозор в Барановичах и Пинске. Кроме того, данные о нарушениях хранятся в базах три года и при следующем въезде авто в страну дадут сигнал о его задолженности. А белорусам приходят «письма счастья».
ЛУЧШИЙ ФИЛЬТР – ГРАНИЦА
Эта схема работает и в обратном направлении. Там интересы страны прикрыты самым надежным фильтром – границей. ТИ работает в тесном контакте с Госпогранкомитетом. На глазах у автора этих строк инспекторы несколько раз звонили на АПП «Брест», получали данные о движении очереди, узнавали прогноз, в котором часу подойдет время пересекать границу легковому Mini Cooper на французских номерах. Водитель, который оказался россиянином, задолжал за проезд по платным дорогам 800 евро (проехал без оплаты 8 станций).
На погранпереходе он появился впритык, поскольку, как и все путешественники, зарегистрировался в электронной очереди и отправился отдыхать. А движение очереди в режиме онлайн высвечивалось в компьютере Дениса Абрамчука. «Вот он 84-й… 69-й… 59-й…» Пора ехать на погранпереход и дожидаться должника.
ПУСТО В ПРИЦЕПЕ И В КОШЕЛЬКЕ
В это время красное обозначение зажигается напротив грузовика Iveco на российских номерах, который, судя по всему, направляется в Козловичи. Решаем сперва заняться им, отслеживаем пересечение станций оплаты по пути: вот он в Кобринском районе, вот в Жабинковском, и тут уже на подъезде к Бресту караулим его на второстепенном перекрестке. Николай Рыбак вглядывается в силуэты приближающегося транспорта через бинокль. Едет красноголовый тягач, но это DAF. А вот и Iveco.
За ним числится факт неоплаты в связи с недостатком средств на счету для списания в BelToll, что тарифицируется фиксированной суммой в 260 евро. Денег, конечно, нет, ждем перечисления на карточку. И они нужны с запасом, ведь по пути на границу еще три станции. Бывали случаи, когда Транспортная инспекция взимала с одного и того же грузовика несколько раз по 260 евро (в рублях по курсу). Этот мужчина из Брянска уладил вопрос с работодателем, дождался денег, получил акт нарушения и документы об оплате.
КУДА ВЕДУТ ФЛАЖКИ
Стоит упомянуть, что описанная последовательность событий является не эпизодическим рейдом, а ежедневной работой, которая называется «контроль на линии». И предусматривает чередование дневных и ночных смен. После предрейсового инструктажа, медосмотра, контроля механика экипаж на тюнингованном микроавтобусе Volkswagen отправляется в город, на границу – туда, куда ведут его красные флажки в компьютерной системе, подключенной к бесперебойному модему. Отслеживаемость перемещений по дорогам и на границе абсолютная, доступ к данным всех заинтересованных служб, видеокамер, иных средств контроля обеспечен, распознавание номерных знаков происходит в обычном и инфракрасном диапазонах.
Если временно флажков нет, инспекторы имеют право проверить любой грузовик, чтобы проконтролировать режим труда и отдыха водителя, что имеет прямое отношение к безопасности на дороге. Все переговоры фиксируются на видеорегистратор.
УРОКИ УЗБЕКСКОГО
В этот день внимание инспекторов привлек припаркованный не по правилам фургон массой свыше 3,5 тонны под управлением гражданина Узбекистана. Таким разрешено парковаться только на специально оборудованных стоянках, а никак не в городе. Безналичных денег у водителя не нашлось, а наличными он может рассчитаться только в банке, куда его и доставили. В бюджет поступило пять базовых величин (210 рублей), а при повторном нарушении взыщется 10 БВ, поясняет третий участник нашего экипажа ведущий специалист Олег Поздняков.
«СКВОЗНЯКОМ» ПО АЗС
Есть и такой нюанс, как присутствие иностранных большегрузов на белорусских АЗС. Согласно Постановлению Совмина № 247 от 2022 года, на территории Бреста заправляться им можно только на двух АЗС «Белоруснефть-Брестоблнефтепродукт». И всего таких точек на карте Беларуси – шесть (остальные – в литовском и латвийском приграничье). Мы проезжаем «сквозняком» одну из ближних автозаправок, чтобы убедиться: нарушителей там нет. «Если бы застали тут автомобиль на европейских номерах, это был бы административный протокол, штраф 20 базовых величин и помещение автомобиля на временную стоянку», – комментирует Николай Рыбак.
800 ЕВРО В БЮДЖЕТ
А что же Mini Cooper? «Никуда он от нас не денется», – уверены инспекторы. И оказались правы. Под самый конец смены мужчина прибыл на АПП, где его поджидали сотрудники Транспортной инспекции. И рассчитался с государством он сполна.
Аркадий РОМАНОВ