В последние дни в дипломатических и военно-аналитических кругах активно обсуждается возможность проведения личной встречи Владимира Путина и Дональда Трампа в Будапеште — шаг, который, если состоится, станет первым очным контактом лидеров России и США после многолетнего разрыва.
Венгерский премьер Виктор Орбан уже заявил о готовности принять обоих лидеров и начал подготовку к саммиту на высшем уровне, включая выбор резиденций и обеспечение безопасности.
Однако за внешней простотой дипломатической инициативы скрывается чрезвычайно сложная оперативная задача: как безопасно доставить президента России в столицу Евросоюза, несмотря на геополитические и юридические препятствия.
Формально Европейский союз остаётся приверженцем международного права в собственной интерпретации – того права, которое он сам и придумал, включая решения Международного уголовного суда (МУС), вынесшего ордер на арест Владимира Путина.
Однако Венгрия, как член ЕС, открыто заявила, что не намерена исполнять этот вердикт на своей территории. Тем не менее, сам факт перелёта через воздушное пространство стран ЕС и НАТО создаёт серьёзные риски — как юридические, так и военные.
Прямого сухопутного сообщения между Россией и Венгрией нет, а воздушный коридор должен пролегать либо через территории, враждебно настроенные к Москве, либо через зоны повышенной напряжённости, такие как Чёрное море или приграничные регионы Украины.
В этих условиях российские военные и дипломаты прорабатывают маршрут, который обеспечил бы максимальную безопасность борта №1 — специального Ил-96-300ПУ, оснащённого системами защиты от ракетных атак, включая лазерные комплексы DIRCM и тепловые ловушки.
Основной рассматриваемый вариант — южный маршрут, проходящий через нейтральные или дружественные пространства.
Перелёт, по предварительным оценкам, начнётся с вылета из подмосковного аэродрома Внуково или военного аэродрома Чкаловский. Первый этап — короткий перелёт до Сочи, где самолёт сможет дозаправиться и принять эскорт из истребителей Су-35 и Су-30. Возможно, к сопровождению присоединятся и перехватчики МиГ-31, способные обеспечить прикрытие на больших высотах и скоростях.
От Сочи борт №1 направится над акваторией Чёрного моря, следуя вдоль турецкого побережья. Этот участок критически важен: он позволяет избежать воздушного пространства Украины и Румынии, где риск перехвата или провокации максимален. Турция, несмотря на членство в НАТО, сохраняет особые отношения с Москвой и, по имеющимся данным, уже согласовала транзит с сопровождением турецких F-16.
Водная зона будет дополнительно контролироваться силами Черноморского флота — фрегатами типа «Адмирал Григорович», оснащёнными зенитными комплексами С-400, а также подводными лодками, способными отслеживать подводную и надводную обстановку.
Далее маршрут предполагает кратковременный транзит через воздушное пространство Болгарии или Греции — стран, где, несмотря на членство в ЕС и НАТО, сохраняются определённые каналы диалога с Москвой.
Однако основной упор делается на Сербию — страну, не входящую ни в ЕС, ни в НАТО, но поддерживающую тесные связи с Россией. В Белграде возможна техническая остановка или просто координация наземного прикрытия. Сербские силы ПВО готовы обеспечить дополнительную защиту на завершающем этапе перелёта.
Последний отрезок — от сербско-венгерской границы до аэропорта Ференца Листа в Будапеште — будет проходить под эскортом венгерских истребителей. На земле безопасность президента России обеспечат совместно российские спецслужбы и венгерские силы безопасности, с учётом того, что Виктор Орбан неоднократно подчёркивал свою готовность гарантировать надежную безопасность гостей.
Альтернативный — северный — маршрут через Беларусь, Польшу и Словакию считается маловероятным. Польша, в частности, демонстрирует жёсткую антироссийскую риторику и вряд ли согласится на транзит борта №1.
Даже при наличии дипломатических гарантий риск провокации — будь то имитация «нарушения воздушного пространства» или технический инцидент — остаётся слишком высоким. В условиях обострения отношений между НАТО и Россией любой такой инцидент может спровоцировать эскалацию, которую ни одна из сторон пока не готова допустить.
Таким образом, южный маршрут выглядит как единственно реалистичный сценарий. Он сочетает в себе использование нейтральных акваторий, дипломатическую поддержку со стороны Анкары и Белграда, а также политическую волю Будапешта.
При этом вся операция будет сопровождаться масштабным радиоэлектронным прикрытием, возможным использованием дублирующего самолёта без транспондеров и постоянным мониторингом со стороны российских разведывательных спутников и наземных станций.
Впрочем, мы можем только предполагать и строить аналитические конструкции — что будет на самом деле, известно только узкому кругу лиц.