Всем доброго пушистого дня, с вами кот Руслан.
Хочу познакомить Вас с моим городом.
Омск.
Все, кто следуют на поездах по Транссибирской магистрали, непременно проедут через Омск. Т.к. это единственный маршрут, связывающий Москву и в целом центральную часть России с Дальним Востоком.
Омскому вокзалу в 2025 году исполнится 125 лет.
История железнодорожного вокзала началась в 1895 году, когда на окраине Омска заложился комплекс помещений, которые впоследствии стали «лицом города».
Железная дорога пришла в Омск с пуском участка Челябинск–Новониколаевск по Транссибу. И Омск, до этого живущий своей неторопливой купеческо-крепостной жизнью, оказался на главной транспортной артерии страны.
Вокзал сначала был простым, деревянным, как и в большинстве сибирских городов – временное строение – главное, принимать поезда.
В 1900-х годах был построен первый каменный вокзал, который стал украшением города и гордостью местной власти. Классические арки, декоративные элементы, башни, стеклянные купола – богатая архитектура дореволюционной России. Здание стояло лицом к путям, но спиной к городу – типичный для того времени подход. Вокзал был не для жителей, а для приезжих.
С самого начала строительства железной дороги территорию рядом с вокзалом обустраивали и социально, и культурно. И уже через несколько лет Омский вокзал стал занимать выдающееся место среди станций Западно-Сибирской железной дороги, что было отмечено в Путеводителе по Великой Сибирской железной дороге на 1900 год.
Кроме вокзала имелись около 70 станционных и пристанционных зданий, в том числе главные мастерские, главный материальный склад дороги, паровозное депо, больница.
В начале 1958 года здание станции решили обновить, появилась расширенная привокзальная площадь и багажная кладовая. На этом развитие вокзала не завершилось. В 1975–1978 годах фасад здания пережил капитальный ремонт и облицовку мраморной крошкой. Обновили фасады, улучшили внутреннюю планировку, но дух старого вокзала всё равно сохранился.
Здание Омского железнодорожного вокзала получило свой настоящий облик в 2006 году. Вокзал тогда полностью обновили – как снаружи, так и внутри. Площадь вокзала увеличилась примерно на три тысячи квадратных метров, добавился ещё один этаж, появилась главная башня. И это теперь действительно вокзал-гигант: стеклянные купола, просторные залы, удобные переходы, эскалаторы, системы навигации, VIP-залы, кассы, магазины, кафе. Всё как положено крупному узловому вокзалу XXI века.
Современное здание вокзала выглядит внушительно. Оно как гибрид классического советского монумента и современного стеклянного терминала. Реконструкция сохранила исторический стиль вокзала. Башни и арки напоминают о дореволюционном Омске, а комфортная навигация и электронное табло о современности. Вокзал признан памятником архитектуры регионального значения.
Внутри вокзала – несколько уровней. Первый – кассы и платформа, второй – залы ожидания, кафе и комнаты отдыха. Есть зал ожидания повышенной комфортности (платный).
На вокзале 4 основные платформы и 10 путей – пассажирские и грузовые.
Омский вокзал – это не просто здание и территория с рельсами. Это часть живой истории России и Сибири. Он видел имперских офицеров, революционеров, солдат войны, студентов, артистов, туристов и обычных людей. Сегодня он продолжает жить, принимать и провожать поезда, быть местом движения, встреч и судьбоносных решений.
Если вам понравилась статья – подпишитесь, и благодарю всех за одобрение лайками.