Найти в Дзене
Сергей 40 rus

Что такое драфт-контроль задней навески на тракторе?!

Это система контроля тяги на тракторе, что она делает и почему она это делает. Это просто, но вызывает много путаницы, потому что инструкции часто плохо написаны. "Контроль тяги" просто заставляет трехточечные рычаги поддерживать постоянное сопротивление, или "тягу", как называют это фермеры. Например, если у вас сзади установлен отвал грейдера и вы едете по вспаханному фермерскому полю, то, когда передние колеса попадают в яму, задний отвал поднимается и оставляет кучу земли. Также происходит обратное, когда передние колеса заезжают на пригорок, а задний отвал зарывается в землю. Поскольку задняя навеска естественным образом "плывет", без использования системы контроля тяги, вы оставляете ямы и бугры Включите функцию контроля тяги, и получим что задняя навеска не плавает, а действует с определенным сопротивлением, которое вы выбираете с помощью рычагов. Таким образом, когда передние колеса попадают в яму, система контроля тяги сообщает об этом навеске, задние рычаги и отвал сохраня

Это система контроля тяги на тракторе, что она делает и почему она это делает. Это просто, но вызывает много путаницы, потому что инструкции часто плохо написаны.

"Контроль тяги" просто заставляет трехточечные рычаги поддерживать постоянное сопротивление, или "тягу", как называют это фермеры. Например, если у вас сзади установлен отвал грейдера и вы едете по вспаханному фермерскому полю, то, когда передние колеса попадают в яму, задний отвал поднимается и оставляет кучу земли. Также происходит обратное, когда передние колеса заезжают на пригорок, а задний отвал зарывается в землю. Поскольку задняя навеска естественным образом "плывет", без использования системы контроля тяги, вы оставляете ямы и бугры

Включите функцию контроля тяги, и получим что задняя навеска не плавает, а действует с определенным сопротивлением, которое вы выбираете с помощью рычагов. Таким образом, когда передние колеса попадают в яму, система контроля тяги сообщает об этом навеске, задние рычаги и отвал сохраняют такое же сопротивление, как если бы передние колеса находились на ровной поверхности. И наоборот: наезжайте передними колесами на бугор, и система контроля тяги приказывает задним рычагам уменьшить сопротивление и оставить его на том же уровне, что и до наезда на бугор.

Рычаг (управление положением) и тяговый рычаг взаимосвязаны, и вам придется повозиться с обоими, пока вы не получите то, что хотите. При вспашке, если вы наткнетесь на переднюю борозду, плуг поднимется, и вы не сможете достичь желаемой глубины пропашки. И наоборот, если вы наткнетесь на бугорок и получите слишком глубокую пропашку. Вспашка будет более интенсивной, а значит, потребуется больше контроля тяги.

От себя лично скажу работает это по принципу трёх осевого стабилизатора для телефона или камеры, как бы не дрогнула рука или вы бежите телефон в стабилизаторе остается в одном положении и кадр не дергается,ну вот грубо говоря так, драфт-контроль на задней навеске работает так же сохраняя заданное заглубление на одном уровне не реагируя на неровности по которым едет трактор! Всем пока)