46 подписчиков

🏛 Панорама возрождения. Георгий Гольц о восстановлении Смоленска

28 ноября28 ноя

9 мин

Сегодня я приглашаю вас в путешествие по одному из самых известных листов в проекте восстановления Смоленска — «Панорама Смоленска со стороны Днепра». Воздушный архитектурный ансамбль, придуманный Георгием Гольцем, превращает разрушенный войной город в необыкновенный город‑сад. Этот графический лист представлен на выставке «Архитектура памяти» и защищён стеклом, поэтому на фотографиях видны блики и отражения. Я сделала всё возможное, чтобы минимизировать искажения. В библиотечных архивах бережно хранится победный выпуск журнала «Архитектура СССР» 1945 года. В нём, после приветственного обращения правления Союза архитекторов СССР, опубликован текст академика Г. П. Гольца о плане восстановления Смоленска, разработанном под его руководством. В начале статьи Гольц подробно описывает ущерб, который нанесла Смоленску война. В этих строках статистические данные и боль от увиденного. «Город Смоленск — один из советских городов, наиболее пострадавших от немецкой оккупации. — Так начинается р

Оглавление

О плане восстановления Смоленска
После освобождения
Восстановление города к 1945 году

Этот графический лист представлен на выставке «Архитектура памяти» и защищён стеклом, поэтому на фотографиях видны блики и отражения. Я сделала всё возможное, чтобы минимизировать искажения.

Г. П. Гольц. Реконструкция и восстановление Смоленска. Панорама города со стороны Днепра. 1945. Бумага, акварель, карандаш. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева. Фото: К. Тихонова. Экспозиция выставки «Архитектура памяти», г. Смоленск, ноябрь 2025 г.

О плане восстановления Смоленска

В библиотечных архивах бережно хранится победный выпуск журнала «Архитектура СССР» 1945 года. В нём, после приветственного обращения правления Союза архитекторов СССР, опубликован текст академика Г. П. Гольца о плане восстановления Смоленска, разработанном под его руководством.

В начале статьи Гольц подробно описывает ущерб, который нанесла Смоленску война. В этих строках статистические данные и боль от увиденного.

После освобождения

«Город Смоленск — один из советских городов, наиболее пострадавших от немецкой оккупации. — Так начинается рассказ Георгия Гольца. Да и как не ужаснуться , ведь было уничтожено около 92% жилых домов, «деревянный» Смоленск погиб полностью, разрушены все школы, библиотеки, Дом Советов, здание Горсовета и большинство общественных и административных зданий, пострадали храмовые постройки, взорваны мосты через Днепр и железнодорожные виадуки. Сожжены почти все зеленые насаждения, фруктовые сады, частично сохранился лишь городской сад им. Серафимовича (Сад Блонье).

«Сравнительно мало пострадал Успенский собор — повреждены куполы и наружная часть южной стены. В настоящее время собор полностью восстановлен. Сохранилась, хотя и в поврежденном состоянии, крепостная стена уникальный памятник военного зодчества».

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на Успенский собор. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74х159,1. Музей архитектуры имени А.В. Щусева.

Восстановление города к 1945 году

Георгий Павлович стал очевидцем перемен, произошедших в городе после Победы: «В первые же дни после освобождения Смоленска от оккупантов начались работы по восстановлению города. Восстановлен и функционирует Городской театр, быстрыми темпами развивается жилое строительство. Ведутся работы по восстановлению школ, здания Горсовета, электростанции, водопровода. Налаживается строительная промышленность и готовится к пуску керамический завод, известный своим производством архитектурных деталей. Восстановлен полностью Льнокомбинат, и в ближайшем будущем предполагается постройка большого жилого комплекса для рабочих этого комбината».

Генеральный план

К лету 1945 года уже была закончена и утверждена Советом Народных Комиссаров РСФСР схема генерального плана города, разработанная Георгием Павловичем Гольцем, также представлен эскизный проект центральной части города и его главных узлов.

В проекте восстановления Смоленска Гольц пересмотрел всю планировку города. Он выявил ряд серьёзных недостатков в прежнем градостроительном плане, которые нарушали нормальное функционирование города. Кроме того, архитектор учитывал степень разрушения Смоленска после войны.

При составлении схемы планировки в послевоенном проекте реконструкции Смоленска Георгий Гольц сочетал архитектурный замысел с жёсткой экономической логикой. Все предложения он подкреплял детальными технико‑экономическими обоснованиями. Это характерный подход для масштабного восстановления городов того времени.

Промышленность. Оценивались масштабы и перспективные направления развития как действующих, так и новых промышленных объектов.
Население. Проводилось исследование ожидаемого роста численности жителей — это задавало объёмы жилищного и социального строительства.
Застройка. Анализировались тип и структура городской застройки. В том числе решалось какие здания сохранять, какие возводить заново.
Территории. Рассчитывались площади, необходимые для жилого, промышленного и рекреационного развития.
Транспорт. Разрабатывались основные положения по реконструкции железнодорожного узла — ключевого элемента городской инфраструктуры.

Если в довоенное время в промышленности Смоленска трудилось 13 тысяч человек, то проект восстановления предусматривал рост этого показателя более чем в полтора раза.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Георгий Гольц: «В результате изучения всех перечисленных выше факторов, влияющих на планировку города, новой схемой положена в основу исторически сложившаяся радиально-кольцевая структура города, с центром на возвышенном берегу Днепра, окруженном каменной крепостной стеной, со склоном к реке в виде амфитеатра.

Одной из важнейших задач при разработке проекта было стремление сохранить образ города, выкованный веками и не утративший своей величавости и самобытности, несмотря на тяжелые испытания, пережитые им за время его существования».

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на набережную, Вознесенский монастырь, новую площадь. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Центр города

«Совсем по-новому дается решение центра города. На бровке возвышенного берега Днепра, с широкой перспективой на реку и на Заднепровскую часть города, запроектирована центральная площадь Ленина.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на новую площадь Ленина. Шпиль высотки предположительно на месте дома с башней на Ул.Ленина. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

От площади, постепенно расширяясь, идет лучевая магистраль - «проспект Отечественной войны», — соединяющая старый центр с новой площадью имени Сталина, образованной на пересечении кольцевой и радиальных магистралей города; магистраль завершается Центральным городским стадионом. Новая магистраль, протяженностью около километра, будет застроена лучшими городскими зданиями, озеленена насаждениями и украшена фонтанами.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на театр, здание Дома Советов и высоику Горсовета. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на здание Гоорсовета. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на здание Горсовета. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на ул. Бакунина. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Главный проспект

Этот архитектурный комплекс двух площадей, соединенных лучевой магистралью, и является композиционным центром города.

Связь городского центра с жилыми районами осуществляется по проекту системой кольцевых бульваров. Улицы располагаются параллельно склону, змееобразно поднимаясь вверх.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Центральный бульвар, имеющий, вместе с площадью Ленина, ширину 80-85 м, у южного кольца будет расширен до 120-150 м. У края площади на бровке склона запроектировано сооружение памятника Ленину.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на новую площадь и начало главной магистрали. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на начало главной магистрали. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Все исторические и архитектурные памятники используются проектом как элементы городских ансамблей. К таким памятникам прежде всего относятся уже упомянутая выше кремлевская стена, построенная талантливым зодчим Фёдором Конем; Успенский собор; главная церковь Вознесенского монастыря у Центральной площади, построенная, как известно, по плану, составленному собственноручно Петром І; Петропавловский собор у Вокзальной площади; Свирская церковь и др.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на Вознесенский монастырь. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Музей города

В композицию центральной лучевой магистрали включаются памятник Глинке и памятник 1812 г. Кроме сохранившихся мемориальных сооружений и нового памятника Ленину, запроектированы скульптурный портрет Сталина на площади его имени, музей-памятник Отечественной войны — на месте Сигизмундовой крепости, на западном склоне Центрального городского парка, и братская могила-памятник в честь борцов, павших при защите Смоленска, в парке, у южной части кремлевской стены. Высокая башня музея будет новым ведущим силуэтом города.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на башню Музея города. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Г. П. Гольц. Панорама города со стороны Днепра. Фрагмент с видом на Музей города. 1945. Бумага, акварель, карандаш. 74 × 159,1 см. Собрание Музея архитектуры имени А. В. Щусева.

Много внимания проектом уделяется озеленению города. Существующие зеленые массивы сохраняются и увеличиваются по своей площади: на основе садов им. Серафимовича и Лопатинского будет разбит Центральный городской парк. Кроме того, запроектировано несколько районных парков и Центральный физкультурный парк в конце лучевой магистрали. Озеленение проводится также и вдоль всей кремлевской стены».

Пограницкая Н. В. Планировка парка. г. Смоленск, 1940‑е гг. Материал: бумага, карандаш, акварель. Размер: 118×103,5 см. Хранится в Музее архитектуры имени А. В. Щусева. Фото: К. Тихонова. Экспозиция выставки «Архитектура памяти», г. Смоленск, ноябрь 2025 г.

Трансрортные магистрали

Георгий Гольц: «Чрезвычайно большое значение в условиях Смоленска имеет правильное решение вопросов организации внутригородского транспорта.

Основным и единственным городским диаметром, пропускающим транзитное движение в направлении с севера на юг, является Большая Советская улица, имеющая подъем от 6% до 14%. Между тем, железнодорожные станции, питающие город грузами, расположены в нижней части города, а торговые, административные и частично промышленные территории - в верхней его части. Разница отметок между этими частями города составляет 80 м. Если принять во внимание, что транспорт грузов из нижней части города в верхнюю составляет в общей массе грузового движения 60-70% (по до-военным данным), а также учесть тяжелые профильные условия улиц города для грузового движения, то станет ясна необходимость коренной реконструкции всей системы внутригородского транспорта».

Чтобы устранить транспортные проблемы города, Георгий Гольц предлагал построить две кольцевые магистрали. Они принимали на себя три важнейшие транзитные направления, входящие в город: Киевское, Рославльское и Красненское. Это предложение разгружало центр от транзитного и грузового транспорта.

Одновременно решалась социальная задача: горожане получали удобный механический транспорт, который обеспечивпл быструю связь с промышленными зонами.

В дополнение к этому параллельно Большой Советской улице появится новая магистраль с комфортным уклоном — не более 7,7 %.

Проект возвращал трамвай в качестве главного городского транспорта. Сложный профиль путей ограничивал подвижной состав моторными вагонами. Радиально‑кольцевая схема сети решала проблему: устраняла тяжёлые участки, охватывала промзоны и позволяла использовать составы из 2–3 вагонов.

Заднепровье

Георгий Гольц: «По новому решается и планировка Заднепровской части города. Особое значение в этой части города имеет территория между рекой и полосой отчуждения железной дороги. Из центра, с высоты 80 м, сюда открывается исключительно красивая перспектива. Для того, чтобы связать органически территорию Заднепровья с центром, проект намечает тщательно продуманную обработку набережной и создание у выхода с моста площади, обращенной к реке и оформленной крупным сооружением, например, городской гостиницей. Здесь же будут расположены вокзал и привокзальная площадь».

Вокзал

На выставке «Архитектура памяти» можно увидеть проект реконструкции вокзала, автор проекта вокзала Б. С. Мезенцев. Это здание отсутствует на рисунке панорамы. Дело в том, что вокзал находится на другом берегу реки Днепр, в Заднепровье, этот район находится вне зоны обзора, охваченной панорамой.

Интересны подписи в нижней части проектного листа фасада. Они документально подтверждают участие архитектора И. В. Жолтовского в роли консультанта и Г. П. Гольца, с которым согласовывался проект вокзала.

По задумке Георгия Гольца реконструкция Смоленского железнодорожного узла предполагала два ключевых изменения. Во-первых ликвидацию существующего островного вокзала и создание городского вокзала с прямым выходом в город.

Во-вторых планировался перенос железнодорожного узла в юго‑восточную часть города, где планировалось разместить промышленный район и второй товарный склад. Это обеспечивало более удобное расположение вокзала.

Б. С. Мезенцев. Проект железнодорожного вокзала в Смоленске. Фрагмент главного фасада. 1944.

Этажность застройки

Георгий Гольц: «Центральную часть города в черте кремлевских стен, а также лучевой проспект с новой площадью предполагается застроить зданиями в среднем в 4 этажа, с водопроводом, канализацией и центральным отоплением; примыкающие к центральной части жилые районы в черте первой транзитной кольцевой магистрали будут застроены зданиями в 3 этажа; в черте второй транзитной магистрали — в 2 этажа; в периферийных жилых районах предполагается одноэтажная индивидуальная застройка. Заднепровскую часть города, за исключением ее центральной части, предполагается застроить зданиями в 2-3 этажа».

На склонах берега планировалось строительство индивидуальных коттеджей, расположенными среди фруктовых садов.

Георгий Гольц завершал свой труд пророческими словами:

«С уверенностью можно сказать, что недалеко то время, когда древний Смоленск займет подобающее ему место среди других возрожден ных русских городов и заживет полной творческой жизнью».