Китайский автомобильный рынок — вещь специфическая. Если брать бензиновые машины, то чуть ли не 99% этого самого рынка занимают кроссоверы. И ещё 1% седаны. Хэтчбеки и уж тем более универсалы китайцы как-то совсем не уважают.
Хорошо, кроссоверы, так кроссоверы. Одна из двух бед России — это дороги. Поэтому нам кроссоверы прописаны.
Но здесь на авансцену выходит та самая вещь, из-за которой я и назвал китайский автопром явлением специфическим. Да, они страстно любят разрабатывать и выпускать кроссоверы. Но большинство этих кроссоверов оснащены лишь передним приводом.
И как бы серьёзно они не выглядели, только с одной парой ведущих колес далеко не уедешь. Если собираешься кататься по грязи. Про какую-то там охоту и рыбалку можно забыть.
Кроме того, если полный привод и есть, то дорожный просвет оставляет желать лучшего. И пластиковая защита чисто символическая. Получается, что формула 4х4 у тебя вроде бы есть.
Но ты понимаешь, что как только съедешь на грунтовку, то рискуешь оставить там бампер. Или расцарапать половину кузова.
Здесь мне могут возразить — хочешь проходимости? Бери «Ниву» и не пудри мозг.
Да, согласен. Но «Нива» машина тоже специфическая. Не семейная. Именно поэтому в своё время у нас был так популярен Renault Duster. Потому что он умудрялся совмещать в себе всё.
Проходимость, вместимость, относительный комфорт и неплохую комплектацию. По крайней мере, на фоне «Нивы».
Но где же сейчас этот Duster взять? Да, нового француза сегодня в России достать крайне сложно.
Но и не нужно. Потому что есть китаец, который может адекватно его заменить. Стоит разумных денег, обладает полным приводом, хорошим просветом и грамотно продуманными свесами.
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!
Что это за зверь такой?
Речь о Haval H3. Кстати, ещё одна причина, почему я решил о нём вспомнить — он буквально на днях пережил обновление, но не подорожал, а наоборот, подешевел. Вы можете вспомнить хотя бы ещё один случай, когда после рестайлинга в России машины дешевели, а не дорожали?
Я вот не могу. Случай уникальный.
Haval H3 – чем он хорош и почему его можно сравнивать с «Дастером»?
1) Есть 4х4. Конечно, назвать полноценным внедорожником эту машину нельзя. Она способна передвигаться по грязи, но по грязи относительной. Засадить её довольно просто, а трактору потом придётся помучиться, чтобы вытащить H3 обратно.
Но ведь и стоковый Duster обладает примерно таким же потенциалом. Для ралли по бездорожью он тоже не готов.
2) Дорожный просвет 196 мм и углы заезда в 21-25 градусов. На клиренс китайцы не поскупились. Кроме того, они не стали раздувать юбку бампера. Наоборот, сделали его слегка скошенным, чтобы он не задевал о ветки и камни.
А самое главное — он чёрный и матовый без всякого хрома. Только одна серебристая вставка в самом низу.
3) Мощный мотор на 177 сил. Если версия 4х2 может похвастать лишь мощность в 143 силы, то вот у полноприводного H3 турбированный двигатель выдаёт уже 177 лошадок. Да и крутящий момент уже не 210 Нм, а 270 Нм.
Оно и правильно, потому что на бездорожье нужна другая тяга и мощность. Коробка передач — 7-ступенчатый робот. С одной стороны, вроде бы плохо, что не классический автомат. С другой, хорошо, что не вариатор.
4) Самый дешевый кроссовер из тех, кто способен покорить хоть какое-то бездорожье. Стартует машина с ценника в 2,3 миллиона рублей. Понятное дело, что это за версию со скучным моноприводом.
Полный начинается с 2,7 миллиона рублей. Дорого? Если брать в сферическом вакууме, то конечно же да. Но все остальные китайские внедорожники ещё дороже. И сильно дороже. Тот же Haval Dargo от той же марки только в базе выдаёт уже 2,8 миллиона рублей с учётом всех скидок.
Но это снова будет самая простая версия с 2WD. А вот полноприводный Dargo 2024-го модельного года стоит минимум 3,2 миллиона. Про какой-нибудь Tank 300 я вообще молчу.
Чем Haval H3 лучше Renault Duster?
В комплектации. Здесь даже сравнивать нечего. Француз был бюджетником. И комплектовался соответственно. Грубовато и простовато.
Китаец вроде бы тоже самый дешевый среди моделей Haval с приставкой Pro, но чем только не оснащается.
Полный зимний пакет, память сидений, адаптивный круиз-контроль, навороченная аудиосистема с 16 динамиками, проекция с «прозрачным капотом» и много чего ещё.
Правда, где-то забыли третий подголовник на втором ряду. Никогда не понимал такой экономии и не пойму.
Что мы имеем в сухом остатке?
Не внедорожник, но что-то значительно большее, чем типичный городской кроссовер. В городе на нём будет комфортно, но и с асфальта на грунтовку съехать не страшно. Даже если она раскисла.
В целом, большинству российских автолюбителей этого хватит. В том числе и тем, кто покупал Duster. А кому не хватит, для тех есть Патриот (среди бюджетных вариантов), много чего с пробегом и китайцы за 4 миллиона и выше.
Что скажете, товарищи? Как относитесь к H3? Достойная замена «Дастеру» или нет?
Давайте обсудим в комментариях.
Советую посмотреть:
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.