Дискуссии вокруг регулирования использования электросамокатов в России набирают обороты. Лидер ЛДПР Леонид Слуцкий предложил ввести радикальные меры, направленные на повышение безопасности пешеходов. И на снижение аварийности с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ).
Изображение: ТАСС
Слуцкий настаивает на полном запрете движения электросамокатов по тротуарам для лиц старше 18 лет. Аргументирует это тем, что «электротранспорта там быть просто не должно». Он также предлагает ужесточить административную ответственность за нарушения ПДД при управлении СИМ, включая запрет на разговоры по телефону без гарнитуры и обязательное спешивание при пересечении проезжей части. Штрафы для нарушителей, по мнению депутата, необходимо увеличить в разы.
Кроме того, ЛДПР разрабатывает законопроект об обязательной регистрации и страховании электровелосипедов и СИМ, используемых в коммерческих целях, что, по мнению авторов инициативы, позволит повысить ответственность операторов проката и защитить интересы пострадавших в ДТП.
Фото: Юлия Пыхалова/КП
Предложения Слуцкого стали ответом на участившиеся случаи аварий с участием СИМ. Он напомнил о трагическом инциденте в Москве, когда курьер на электровелосипеде сбил 12-летнюю девочку.
– Сколько еще людей должны пострадать, чтобы решился вопрос о запрете электросамокатов и электровелосипедов на тротуарах? – возмутился депутат.
Необходимость регулирования движения СИМ в России обсуждается давно. Еще в июле 2023 года Минтранс предложил ввести штрафы для водителей электросамокатов за нарушение ПДД, приравнивая их к полноценным участникам дорожного движения. Однако, существующие штрафы, по мнению экспертов, недостаточно высоки. И не оказывают должного сдерживающего эффекта.
В некоторых регионах уже предприняты более радикальные меры. Например, в Елабуге (Татарстан) введен полный запрет на аренду электросамокатов из-за отсутствия необходимой инфраструктуры. Во Владимире запрещено движение СИМ в исторической части города.
Фото: vk.com/probusiness33
Однако, есть и противоположные примеры. В Белгородской области главы приграничных сёл, наоборот, «пересели» на электросамокаты, оценив их бесшумность, маневренность и хороший обзор в условиях повышенной опасности.
Статистика ДТП с участием СИМ свидетельствует об обострении проблемы. Во Владимире, например, количество ДТП с самокатами выросло на 42,8% в период с января по апрель 2025 года. Российские операторы кикшеринга, в свою очередь, ужесточают штрафы за нарушения, особенно для несовершеннолетних. Но это лишь полумера.
Будет ли принят полный запрет на движение электросамокатов по тротуарам, или же будут найдены компромиссные решения, покажет время.
Денис Стравицки