Доброго времени суток, дорогие подписчики и гости. В данной статье расскажу все про замену задних ступичных подшипников и втулок задней балки.
Сразу скажу, что не буду рассказывать способы как можно доставать подшипники и втулки не имея специнструмента. Лично для себя приобрел все необходимые съемники, которые экономят очень много сил и времени. При этом никого не призываю делать также, каждый для себя выбирает тот или иной путь.
Причиной замены подшипников послужил очень сильный шум. Найти сторону не составило проблем. Установил машину на домкрат и стал крутить заднее колесо, при этом был слышен звук перекатывающихся шариков (при исправном подшипнике так быть не должно). Менял сразу с двух сторон.
Причиной замены втулок послужили многочисленные трещины на резине.
Замена подшипников:
1) Включаем 1 передачу на МКПП или в положение P на АКПП и устанавливаем упоры под передние колеса.
2) Снимаем защитный колпак и расконтрим гайки крепления ступицы.
3) Ослабляем затяжку болтов крепления колеса и гайку ступицы.
4) Приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры.
5) Снимаем соответствующее колесо и тормозной барабан.
Снятие тормозного барабана:
1) Проверяем, что рычаг стояночного тормоза опущен до упора вниз (автомобиль расторможен)
В процессе длительной эксплуатации рабочая поверхность барабана изнашивается и вдоль ее кромки образуется буртик. При снятии барабан может упираться в колодки, препятствуя его снятию. Чтобы избежать этого, нужно предварительно максимально свести колодки. Отворачиваем четыре гайки и снимаем термоэкран дополнительного глушителя. Отворачиваем контргайку. Затем, отворачивая регулировочную гайку натяжного устройства, максимально ослабляем натяжение тросов стояночного тормоза.
2) Очищаем тормозной механизм от грязи.
3) Выворачиваем два установочных штифта.
4) Ударами молотка через деревянную проставку страгиваем барабан со ступицы.
5) Снимаем барабан со ступицы.
Если не удается снять барабан руками, сбиваем его молотком, нанося удары через деревянную проставку по буртику с оборотной стороны барабана или спрессовываем, равномерно заворачивая штифты или подходящие болты в два резьбовых отверстия барабана.
6) При необходимости на автомобилях, оборудованных ABS, снимаем задающий диск датчика частоты вращения колеса.
6) Отворачиваем окончательно гайку ступицы и снимаем упорную шайбу.
7) Устанавливаем съемник и спрессовываем ступицу с оси (для удобства установки съемника может понадобиться снять тормозные колодки).
8) Зажимаем ступицу в тиски снимаем грязезащитное кольцо и вынимаем стопорное кольцо.
9) Выпрессовываем подшипник из ступицы, очищаем внутреннюю полость ступицы, запрессовываем новый подшипник, устанавливаем стопорное кольцо и грязезащитное кольцо.
10) Прежде чем напрессовать ступицу на ось необходимо срезать струю обойму от подшипника (делал с помощью УШМ и зубила).
11) Напрессовываем ступицу на ось с помощью соответствующей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Затем устанавливаем колодки (если необходимо), задающий диск датчика частоты вращения колеса (при необходимости), тормозной барабан и колесо.
12) Окончательно затягиваем гайку ступицы (момент затяжки 186-225 Нм) и болты крепления колеса (момент затяжки 70-90 Нм).
13) После окончательной затяжки гайки ступицы законтрим ее и установим защитный колпак.
Замена втулок задней балки:
Сам процесс не вызывает особых проблем, при наличии специнструмента.
1) Отворачиваем болт крепления и выбиваем его.
2) Снимаем шланги с креплений, которые будут мешаться при работе.
3) Поднимаем машину домкратом.
4) Отгибаем саму балку и вставляем любой подручный материал (бруски, доски либо длинные головки), для того, чтобы появилось пространство вытащить втулку.
5) Меняем втулку и собираем все обратно.
6) Аналогичную работу проводим с другой стороны.
На этом все, будут вопросы с радостью отвечу на них.
Спасибо за внимание и до новых встреч.