Повышение цен на автомобили означает конец эпохи скидок — китайские производители раскрывают реальную стоимость своей продукции. Так прокомментировал ситуацию на рынке в интервью "Ленте.ру" зампред комитета Госдумы по экономической политике Артем Кирьянов.
Большинство китайских автопроизводителей в октябре повысили стоимость своих автомобилей в России. Эксперты полагают, что это связано со стремлением автоконцернов компенсировать растущие издержки.
Кирьянов не видит необходимости принимать меры государственного реагирования. Также он призвал не ждать от китайских производителей того, что они будут решать проблемы российских автовладельцев.
По словам депутата, растет число жалоб, связанных с отсутствием сервисного обслуживания, как гарантийного, так и постгарантийного. Ушедшие с российского рынка китайские компании не желают заниматься автомобилями, которые они продали, в том числе поставлять запчасти.
Сейчас китайский автопром оказывает давление на рынок по линии серого ввоза автомобилей из КНР.
В сложившейся ситуации не должно быть мысли, чтобы государство компенсировало китайским автопроизводителям их расходы, указал Кирьянов.
По его мнению, китайские компании должны адаптироваться к российскому рынку, чтобы отечественные покупатели были довольны как самими автомобилями, так и качеством обслуживания.
Ранее сообщалось, что, по прогнозам директора департамента новых автомобилей компании "Рольф" Николая Иванова, суммарные продажи иномарок из КНР в России по итогам 2025 года могут сократиться на 15 — 17%.
В марте семь автопроизводителей, большинство из которых китайские, снизили цены. Наиболее щедрую скидку сделал китайский бренд Voyah. Например, модель Passion 2023 года стала доступнее на три миллиона рублей — сумму, эквивалентную цене скромного жилья.
Эксперты предположили, что за щедростью Voyah скрывается необходимость освободить склады от автомобилей, спрос на которые оказался ниже ожиданий. Либо это может говорить о неэффективности их маркетинговых стратегий.