Благодаря обширному опыту использования бронеавтомобилей во время Гражданской войны Советский Союз в 1930-х годах проявил большой интерес к разработке более современных версий. Однако их первоначальные усилия были приостановлены до тех пор, пока в конце 1920-х годов не началось возрождение советской автомобильной промышленности.
Более ранние модели бронеавтомобилей, такие как БА-27, были созданы на базе шасси грузового автомобиля. После проекта БА-27 на Ижорском заводе в Колпино были реализованы следующие проекты на базе недавно импортированных автомобилей Ford Model A и их советских копий ГАЗ-А.
Шасси для большинства бронеавтомобилей 1930-х годов производились на заводе КИМ в Москве и на заводе имени Горького в Нижнем Новгороде.
Эти шасси поставлялись производителям бронеавтомобилей (в первую очередь на Ижорский и меньший по размеру, но более старый Выксинский завод), где на шасси устанавливались бронированные кузова и осуществлялась окончательная сборка.
До 1931 года для некоторых советских бронеавтомобилей использовалось импортное шасси Ford Timken. Хотя это шасси было доступно и после 1931 года, предоставление Генри Фордом технологии серийного производства в СССР в 1931–1932 годах дало мощный толчок развитию советского производства бронеавтомобилей.
Бронеавтомобиль Д-8, разработанный в 1931 году Н. И. Дыренковым, был относительно лёгким и не имел башни. В конструкции использовалось лицензионное шасси легкового автомобиля Ford A.
Производство: 28 (единственный уцелевший)
Экипаж: 2 человека
Броня: 6 мм
Двигатель: Ford-A (4 цилиндра)
Мощность: 40 л. с.
Максимальная скорость: 85 км/ч
Вес: 1580 кг
Вооружение: 1 пушка (7,62 мм)