Китайские автомобили заполонили улицы, дворы и трассы наших городов. В 2025 году на долю продаж китайских машин приходится около 60% от общего количества новых проданных автомобилей. Многие автомобилисты пересаживаются на китайцев не только с Лады, но и с корейцев, европейцев и даже японцев, причём порой в трейд-ин в обмен на китайца сдают вполне годные автомобили, на которых можно было бы ещё ездить и ездить. Но среди автомобилистов есть те, которые по-прежнему считают, что китайцы ненадёжные и лучше ездить на Ладах, чем на китайце. Каждый верит во что хочет и покупает то, что ему нравится. Я к покупке Ладу не рассматриваю, но это лишь моё мнение, и я его никому не навязываю, да и всё зависит от бюджета и возможностей.
ВАЗ я не рекламирую, можете это не писать в комментариях и не рекомендую покупать Лады, в статье рассказана история из жизни и реальный случай покупки
Недавно я заезжал в автосалон Лада, при мне счастливая семейная пара купила новенькую Ладу Весту SW Cross. Я решил у них выяснить, почему они взяли именно Весту, а не Haval, Chery, Omoda, Belgee или другого китайца.
Вот мы с вами постоянно критикуем АвтоВАЗ и имеем полное на это право, так как цена на Лады теперь существенно завышена, а вот качество стало хуже, чем было до 2022 года. Но у Лады, так же как и у VAG, Toyota и других автомобильных брендов, есть свои поклонники, которые автомобили других марок даже не рассматривают.
Владелец рассказал, что всю жизнь ездит на Ладах и вполне доволен, а другие автомобили к покупке даже не рассматривает. Мужчина рассказал, что за 25 лет водительского стажа у него во владении было десять автомобилей марки Лада, новая Веста стала одиннадцатой машиной. Ездил на классике, семействе Самара, Приоре, Калине, Гранте, Весте и Весте Cross SW.
На новенькую Весту Cross SW пересел с Весты Cross SW 2020 года выпуска. Все Лады, кроме классики, он покупал новыми в автосалоне и продавал их на пробеге от 100 до 200 тыс.км. На серьёзный ремонт попал лишь на первой Весте, на трассе развалилась помпа, загнуло клапана, пришлось вызывать эвакуатор и ехать на капиталку мотора. С остальными Ладами проблем, со слов владельца, не было, всегда заводились и ехали в любой мороз, естественно, поломки были, но серьёзных поломок, из-за которых машина бы встала, не было. Также владелец сказал, что к китайцам у него нет доверия.
Веста SW Cross 2020 года выпуска была с мотором 1.6 л. на механике, комплектация Комфорт. Комплектация Комфорт у Весты в 2020 году была средней. В оснащение входит две подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев передних сидений, магнитола с чёрно-белым экраном, кондиционер. С первых тысяч километров машина эксплуатировалась на ГБО пропан. Пробег на момент продажи был 185 тыс. км.
Изначально хотел сдать Весту в трейд-ин, дилер оценил машину в 650 тыс.руб. и предложил скидку 100 тыс.руб. Данная цена владельца не устроила, поэтому решил продать сам, через сайты с объявлениями. Выставил за 999 тыс.руб., в итоге продал за 930 тыс. руб., спустя две недели. Машина была, можно сказать, в идеальном состоянии для своего пробега и не требовала никаких вложений.
Новую Весту SW Cross решили покупать в схожей по оснащению комплектации, как была, чтобы не переплачивать за ненужные владельцу опции. Выбор пал на комплектацию Life с мотором 106 л.с. на механике. Это для Весты SW Cross минимальная комплектация. Колёсные диски литые 17. Фары головного освещения светодиодные. Подушек безопасности всего две. Задние тормоза дисковые. Двигатель запускается кнопкой. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером. Отделка сидений комбинированная: ткань плюс искусственная кожа. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте. Руль с кнопками, без отделки, регулируется по высоте и вылету. Подогрев сидений есть лишь спереди.
Также в оснащение входит мультимедийная система, подогрев и электрорегулировка зеркал, передние и задние электростеклоподъёмники, подлокотник с боксом, разъёмы для зарядки, кондиционер, центральный замок, круиз-контроль.
У дилера в наличии машины были лишь с допами. В стоимость дилер включил сигнализацию с автозапуском, текстильные коврики салона, защиту ДВС и антикор. Переплата за допы была 50 тыс. руб. Без допов менеджер сказал, что можно купить лишь через предзаказ.
Машину хотели покупать через госпрограмму со скидкой 20%, так как супруга у владельца педагог, менеджер сказал, что госпрограмму могут отменить, поэтому выгоднее купить сейчас с допами.
Веста SW Cross стоила с учётом скидки 20% по госпрограмме 1,5 млн.руб., допы пробили отдельным чеком за нал. Первоначальный взнос был 1 млн.руб., оформили кредит на 3 года, платёж, со слов владельца, 20 тыс. руб. в месяц. КАСКО наличными на первый год 80 тыс.руб. Владелец сказал, что переплата за 3 года будет 200 тыс.руб. без учёта страховок, но он планирует закрыть кредит за год, а соответственно, переплата будет меньше.
У дилера владелец хочет пройти лишь первое ТО, так как он считает, что это переплата за воздух. В планах на универсал также установить ГБО. В целом владелец покупкой доволен, но говорит, что цена даже с учётом скидки по госпрограмме завышенная. В 2020 году он покупал Весту SW Cross за 900 тыс.руб., теперь цена без скидки на аналогичную комплектацию уже 1,8 млн.руб., максималка тогда стоила 1,1 млн.руб., теперь 2,2 млн.руб. А что будет ещё через 5 лет, когда придёт время вновь менять машину?
В заключение, тут я владельца поддержу, жадность АвтоВАЗа не знает границ. ВАЗ задрал цены, а потом удивляется, что продажи просели. В том, что продажи у ВАЗа просели, виновато руководство АвтоВАЗа и их жадность. ВАЗ выпускает максимально простые и бюджетные машины, которые и должны стоить по-бюджетному, а не под 1,5–2 млн.руб. и выше.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно