Алексей Балабанов не просто так выбрал BMW E34 для своих героев. В девяностые эта модель была настоящей мечтой любого амбициозного человека. Я и сам помню, как пацаны во дворе обсуждали каждую проехавшую мимо «бэху».
Что меня всегда впечатляло в этой машине - сочетание немецкой надёжности с дерзким обликом. Рычащий звук шестицилиндрового мотора, характерные «ноздри» радиаторной решётки, приземистый силуэт. При этом внутри - кожаный салон, климат-контроль, подогревы сидений. Для начала девяностых это было пределом мечтаний.
Технические характеристики тоже впечатляли. Разгон до сотни за 8-9 секунд, максимальная скорость свыше 200 километров в час. А главное - управляемость, за которую BMW всегда ценили. Машина держала дорогу так, что можно было входить в повороты на скоростях, о которых отечественные автомобили могли только мечтать.
Специально состаренная для съёмок
Оказывается, тот самый автомобиль для съёмок купили уже изрядно потрёпанным. Разбитый передний бампер, грязь на кузове - всё это, так сказать, первозданный вид купленного авто. Никто специально не состаривал машину, просто купили экземпляр по низу рынка.
Конечно, можно было взять идеальную машину и сделать из неё конфетку на экране. Но Балабанов пошёл другим путём. Он показал реальность девяностых, где даже дорогие иномарки быстро превращались в рабочие лошадки с характерными следами эксплуатации.
Я вспоминаю то время и подтверждаю - так оно и было. Владельцы премиальных машин часто забивали на мелкие повреждения кузова. Зачем чинить бампер, если завтра можешь влететь в очередную яму или получить новую вмятину на парковке?
Печальная судьба киногероя
А вот дальше начинается грустная история. После завершения съёмок никто из съёмочной группы не захотел забрать автомобиль себе. Машину выставили на продажу, но желающих не нашлось.
Честно говоря, я понимаю потенциальных покупателей. Запчасти приходилось заказывать из-за границы, стоили они неприлично дорого. Расход топлива тоже кусался - около 10 литров на сотню по трассе, а в городе все 15.
Плюс обслуживание требовало квалифицированных механиков, которых было не так много. Я знаю случаи, когда люди продавали подобные машины именно из-за дороговизны содержания.
В итоге легендарный киношный BMW закончил свой путь на авторазборке. Его разобрали на запчасти и продали по частям. Грустно, правда? Можно было бы сохранить машину как экспонат, связанный с культовым фильмом. Но уже как получилось.
Судьба номерного знака
Зато история номера В141РХ52 получилась куда более увлекательной. После съёмок этот регистрационный знак продолжил свою жизнь на других автомобилях.
Сначала он оказался на «Волге» ГАЗ-3110. И вот здесь началось что-то странное - за год машина умудрилась попасть в три происшествия. Совпадение? Может быть.
Потом номер перекочевал на Mazda 6, причём код региона сменился с 52 на 152. И снова - куча штрафов за превышение скорости.
Пользователи в сети даже посвящают этому номеру отдельные статьи, мол, с ним явно что-то не так. Но по мне, тут скорее совпадение, хоть и довольно примечательное!
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв