Во время пребывания в городе мы конечно же заглянули и "под землю"- в Самарский метрополитен 🙃
Самарский метрополитен на момент открытия в 1987 году стал двенадцатым по счёту в СССР, после Московского, Ленинградского, Киевского, Тбилисского, Бакинского, Харьковского, Ташкентского, Ереванского, Минского, Горьковского и Новосибирского метрополитенов, и пятым в РСФСР.
По числу станций Самарский метрополитен занимает 6-е место в России после метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска и Казани, и седьмое по длине сети, являясь таким образом самым коротким.
При входе на станцию метро досмотровая зона, где необходимо выложить все как в аэропорту, и даже маленькую сумку на летну🫠. ( в Волгограде так же было). Но так как народу почти не было, это не создало никаких неудобств. Я сразу представила такую схему в Московском метро😬, с его ритмом и количеством пассажиро потока🫣. Да в Москве тоже досмотровые зоны, но начиная с рюкзаков.
На вход мы, как туристы купили, жетончики( вспомнив былые времена), хотя можно оплатить и банковской картой.
Спустившись по эскалатору мы попадаем на " космическую станцию" - Гагаринская😉.
Пол выстлан гранитом. Колонны выполнены в виде сопел ракет, смотрящих раструбами в потолок. Плафоны сферической формы расположены на потолке.
Архитектурно -художественное оформление станции перекликается с
ее названием: ведущая тема - тема космоса. Путевые стены выложены
керамической плиткой различных оттенков синего цвета, образующей панно на космическую тему.
Рисунок на стене создаёт впечатление
панорамы космоса из иллюминатора космического корабля.
В поезде ,над дверью, оригинально изображен маршрут ( ветка метро) с картинками и указанием номеров маршрутов наземного транспорта.
Поезда в метро хоть и не новейшего поколения, но выглядят очень даже неплохо.
Вышли мы на станции Алабинская. В оформлении станции использован светлый мрамор в сочетании с тёмно-бордовым гранитом.
Шестигранные колонны украшены коваными светильниками в стиле фонарей XIX века, а монолитный белый потолок, по замыслу архитекторов, отражая, распределяет их свет по всему помещению.
Удивило, что на станции используется только один путь.Оборот составов производится прямо по этому пути, оборотные тупики и съезды отсутствуют.
Кстати интервал между поездами в час пик составляет 9–10 минут. В периоды с 6:00 до 7:00 и с 21:00 до 0:00 интервал увеличивается до 10–11 минут. 🤔
После столичного интервала( 2,5 минуты - стандарт , 1,5 минуты- час пик, ночью до 8 минут) кажется долго.🫠