Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
www1.ru

Производитель МС-21 и Су-30СМ запустил два новых трёхкоординатных станка

На Иркутском авиазаводе (ИАЗ, входит в Объединённую авиастроительную корпорацию) обновили станочный парк. В цехе №211 появились два современных высокопроизводительных фрезерно-обрабатывающих центра, сообщила пресс-служба компании. Трёхкоординатные станки предназначены для обработки крупногабаритных деталей из алюминиевых сплавов. Максимальный размер таких деталей может достигать 5000×800 мм. Именно на этих станках на заводе начнут изготавливать лонжероны, нервюры, балки и другие крупногабаритные детали самолета Уверен, что довольно скоро мы получим первую тестовую деталь. Станки пришли в полной комплектации, эта система ЧПУ знакома сотрудникам цеха 221, так что проблем с освоением нового оборудования и его дальнейшей эксплуатацией возникнуть не должно.
— Владимир Сухопара, ведущий инженер по обслуживанию и ремонту оборудования отдела 546 Вес каждого станка — более 33 тонн. Для того чтобы транспортировать и установить их в цехе, была проведена масштабная подготовка. Сейчас строитель
Оглавление

Иркутский авиазавод начнёт изготавливать лонжероны и нервюры самолётов на новом оборудовании

На Иркутском авиазаводе (ИАЗ, входит в Объединённую авиастроительную корпорацию) обновили станочный парк. В цехе №211 появились два современных высокопроизводительных фрезерно-обрабатывающих центра, сообщила пресс-служба компании.

Трёхкоординатные станки предназначены для обработки крупногабаритных деталей из алюминиевых сплавов. Максимальный размер таких деталей может достигать 5000×800 мм.

Именно на этих станках на заводе начнут изготавливать лонжероны, нервюры, балки и другие крупногабаритные детали самолета

Уверен, что довольно скоро мы получим первую тестовую деталь. Станки пришли в полной комплектации, эта система ЧПУ знакома сотрудникам цеха 221, так что проблем с освоением нового оборудования и его дальнейшей эксплуатацией возникнуть не должно.
— Владимир Сухопара, ведущий инженер по обслуживанию и ремонту оборудования отдела 546

Вес каждого станка — более 33 тонн. Для того чтобы транспортировать и установить их в цехе, была проведена масштабная подготовка. Сейчас строительство и монтаж полностью выполнены, станки установлены на свои штатные места.

На Иркутском авиазаводе строят пассажирские самолёты МС-21, истребители Су-30СМ2 и лёгкие штурмовики Як-130.

Ранее www1.ru сообщал, что ОДК избавила авиадвигатели от опасного дефекта: решена проблема помпажа компрессора.

Читайте ещё материалы: