Немного истории
Lada Priora — это автомобиль, который стал символом переходного периода отечественного автопрома. Сошедшая с конвейера в 2007 году, она должна была заменить уже устаревшую ВАЗ-2110. Производство продолжалось вплоть до 2018 года, и за это время Priora успела стать одним из самых популярных автомобилей в России.
Машину выпускали в нескольких кузовах: седан, хэтчбек, универсал и даже купе (правда, в очень ограниченном количестве). Для своего времени Priora выглядела «современно» — с плавными линиями кузова, новыми фарами и улучшенным интерьером, хотя и с советским духом внутри.
Плюсы Lada Priora
✅ Доступность
Главное преимущество Priora — цена. Даже в момент выхода она стоила ощутимо дешевле иномарок того же класса, а обслуживание обходилось буквально «в копейки».
✅ Недорогие запчасти и простота ремонта
Найти запчасти можно в любом автомагазине или даже на ближайшем разборе. Машину можно обслуживать своими руками — почти всё разбирается обычным набором инструментов.
✅ Относительно комфортный салон
Для своего времени Priora получила обновлённую панель приборов, улучшенную шумоизоляцию и мягкие сиденья. В “люксовых” версиях были кондиционер, подушки безопасности, подогрев сидений и даже навигация — настоящий прогресс для ВАЗа середины 2000-х!
✅ Неплохая динамика
1.6-литровый двигатель (от 90 до 106 л.с.) позволял уверенно чувствовать себя в городском потоке. Лёгкий кузов делал машину бодрой и экономичной — расход около 7–8 литров на 100 км.
Минусы и слабые места
❌ Электрика
Один из самых больных вопросов. Горящие лампочки, отказ датчиков, сбои в панели приборов — типичные “приоровские” капризы. Особенно страдают жгуты проводки в дверях и задней части кузова.
❌ Подвеска
Ходовая часть не славится долговечностью. Быстро выходят из строя стойки стабилизатора, амортизаторы и сайлентблоки. Однако всё недорого и меняется без проблем.
❌ Коррозия кузова
Антикор у Приоры был далеко не на уровне. Уже через 3–5 лет на порогах и арках могли появляться очаги ржавчины. Владельцы обычно спасались дополнительной обработкой днища и скрытых полостей.
❌ Шум и вибрации
Приора — не про тишину. Даже при всех улучшениях двигатель и коробка передают вибрации в салон. На трассе после 110 км/ч — довольно шумно.
❌ Качество сборки
Зазоры между панелями, неравномерная покраска, скрипы в салоне — всё это фирменные черты ранних партий. Хотя к 2010-м годам качество немного улучшилось.
Типичные поломки Priora
🔧 Стартер и генератор — часто требуют замены щёток или подшипников.
🔧 Термостат — может закиснуть, из-за чего двигатель перегревается.
🔧 Ступичные подшипники — служат недолго при езде по плохим дорогам.
🔧 Механизм стеклоподъёмников — нередко ломается из-за слабых пластиковых роликов.
🔧 Растяжение цепи ГРМ — к пробегу 100–120 тыс. км появляется характерный звон, требующий замены комплекта.
На что обратить внимание при покупке
Проверьте кузов — особенно пороги, арки и днище.
Послушайте двигатель — посторонние звуки при запуске могут указывать на цепь ГРМ.
Осмотрите электрику — проверьте работу фар, стеклоподъёмников и приборки.
Проверьте коробку передач — если передачи включаются с хрустом, значит синхронизаторы просят ремонта.
Подвеска — при тест-драйве обратите внимание на стуки и крены.
Интересные факты о Lada Priora
🚗 Priora — первая “лада” с подушками безопасности и ABS.
🚗 Выпускалась не только в России: небольшие партии собирали даже в Казахстане и на Украине.
🚗 Существовала редкая версия Priora Coupe, сделанная вручную — всего около 2000 экземпляров.
🚗 В 2013 году была представлена версия Priora CNG, работающая на метане.
🚗 На основе Priora пытались создать Lada Priora 2, с более современным дизайном, но проект свернули в пользу Vesta.
Итог: народная классика своего времени
Lada Priora I поколения — это не просто машина, это эпоха. Она стала «мостом» между старым ВАЗом и новым АвтоВАЗом. Да, у неё есть свои слабые места и характерные «болячки», но простота, ремонтопригодность и доступность сделали её по-настоящему народным автомобилем.
