Знаете, обычно новый график движения поездов вводится во второе воскресенье декабря сразу на год, но с этого - 2025 года - РЖД решило, что всё надо поменять. И выдало первую серию изменений в последнее воскресенье марта, а вторую - в последнее воскресенье октября, то есть 26.10.2025. Как специалист в транспортной теме и в последнее время делающий упор на железную дорогу, я об этом знал заранее, так что уже за неделю до введения нового расписания начал писать эту статью.
Но в этот раз было одно дополнительное обстоятельство. В результате мощнейших поисков в сети, я нашёл новые источники информации о движении электричек, ввиду чего пришлось пересмотреть абсолютно все мои предыдущие расчёты всех предыдущих годов по всем направлениям. Я был неправ вообще везде, хоть всё и выглядело очень ровно на бумаге.
В связи с этим предлагаю безотлагательно погрузиться в новый график и новые, уже правильные, обороты составов.
Напомню, что БМО обслуживают всего три депо: ТЧ-12 Александров от Поварово-3 до Куровской через север, ТЧ-26 Куровское - от Куровской до Жилёво, и ТЧ-31 Домодедово от Куровской до Поварово-2 через юг.
Как и всегда, изменений в расписании поездов депо Александров минимум, так, мелочи, плюс/минус несколько минут то там, то тут, да и весь скелет в целом остался старый, разве что поменялись местами первые две электрички на юг БМО: 4:29 продлилась в Куровскую, а 4:56 обрезалась по Ореху. И конечно же, я перерисовал оборот, который теперь стал выглядеть совсем иначе после анализа новых данных.
Итак, часть первая:
...и продолжение...
В общем, всё как и было, но прояснились загоны на ТО-3 и ТР-1 в Куровскую, всё стало читаемо и прозрачно.
Двигаемся дальше. Куровская тоже отличается стабильностью. Там все корректировки так же в пределах четырёх-пяти минут, но за одним исключением: по воскресеньям исчез вечерний заезд Воскресенск - Егорьевск - Воскресенск, который мы с Костей обкатали, получается, напоследок СОВСЕМ НЕДАВНО, так что полная картина стала такой:
Самая главная ошибка моих прошлых расчётов заключалась в том, что я забыл слова поммаша, сказанные мне в той самой последней поездке. Разговор шёл об утреннем обороте Куровская - Воскресенск - Куровская, и он сказал "а в 13:31 резервом на Черусти". Как только я это вспомнил, весь пазл у меня пересобрался практически с нуля, учитывая, что я нашёл резерв в 15:20 из Черустей для обратного размена шестивагонок, которые до выхода на Михнево ещё и успевают пройти двухчасовое ТО-2 в депо.
Далее Домодедово. Там всегда интереснее всего. Но в этот раз новость оттуда только одна: ничего там не поменялось, плюс/минус несколько минут, как и везде, кроме одной мелочи, о которой я говорил с самого начала - новая инфа, которая полностью опровергала все ранние выводы. Я день потратил, чтоб на её основе пересчитать всё от начала и до конца, и по итогу пришёл к тому, с чего начинал много лет назад: один состав может отработать весь десятидневный выход на всех участках, которые обслуживает депо Домодедово. Смотрите, как это получается по данным самого депо:
...продолжение...
...и концовка...
Понятно, что любой на любой состав можно поменять в четвёртый день по депо во время ТО-3, но в документах чётко прописано, что одна элька может работать все дни от и до. Также понятно, что по ТО-3 скорее всего есть разбивка пополам, какие составы работают только на юг БМО, а какие уходят на все дни в Калугу, но это уже частности, которые меня не волнуют, ибо это рандом, а вот весь хребет теперь окончательно и точно известен, ведь главная ошибка всех моих расчётов до этого всегда заключалась в том, что я считал, что Столбовая - Михнево 17:12-18:03 и Михнево - Куровская 18:42-21:15 это один и тот же состав. Хрен там! И когда это ложное было отброшено, всё переделалось и сошлось до миллиметра.
На этом с БМО, пожалуй, покончено, но по традиции закину отпочковавшийся из Домодедово в Апрелевку участок Можайск - Вязьма. Там мега-стабильность, потому что лучше уже в принципе невозможно придумать: два выхода, три состава - ЭД4М 59, 62 и 66 - короче, полная идиллия.
Вот такие новые дела в графиках. На этом ставим точку, но без традиционного для моих статей десерта я вас не отпущу.
Я много раз говорил, что полюбив навечно и начав интересоваться БМО, я втянулся и в слежку за всеми "коротышами" - составами 4-6 вагонов, что работают на Московском железнодорожном узле. Так вот с лета 2025 года пошла сплошная печаль.
Сначала с регулярных маршрутов были отставлены все три последних ЭР2Р в стране - 7078, 7080 и 7084, а потом за ними последовала и последняя в Москве ЭД2Т-0050... Сохранить бы хоть кого-то из них в виде ретро-поездов, но о таких планах ничего не известно, так что, скорее всего, легенды ждёт просто распил на металлолом, и он уже вовсю происходит...
На этом фоне предлагаю посмотреть, какие короткие составы сейчас работают вокруг Москвы (все теперь только ЭД4М):
А также ознакомиться со списком всех оставшихся в работе Рижских поездов и прочих ретро-электричек вообще по стране:
Уже после публикации статьи стало известно, что в Санкт-Петербурге-Балтийском полностью восстановлена ЭР2К-901 и скоро поедет в качестве ретро-поезда под именем "Юность", которое она и носила до этого.
Но даже тут я не могу просто так закончить рассказ, и в качестве финальной коды приведу новые перерасчёты кругосветок по полному кольцу БМО за сутки, если кто-то вдруг решит повторить наш с Тёмой уже ЛЕГЕНДАРНЫЙ ТРИУМФ.
Начало...
...и финал...
Вот теперь точно всё. Если будет ещё что-то интересное - сразу напишу, а пока, как и всегда, просто продолжаю наблюдение.
За сим вечно ваш
(с) Касым, 2025