Результат работы инженеров –– не всегда новые продукты, системы и технологии для благополучия и процветания человечества. Порой это и разрушительная военная техника или опасные вооружения, а иногда – ужасные аварии и катастрофы.
Наряду с техническим прогрессом происходят и неудачи, вызванные ошибками в проектировании из-за недостаточных знаний, самонадеянности, неверного анализа или даже простой халатности. Инженерам важно извлекать уроки из неудач, чтобы подобное не повторилось вновь. В этой статье рассмотрим шесть громких аварий и техногенных катастроф, которые потрясли мир за последние 50 лет.
Авария на Чернобыльской атомной электростанции (ЧАЭС)
Ночью 26 апреля 1986 года между 1:23:44 и 1:23:47 на четвертом энергоблоке Чернобыльской атомной электростанции (СССР, Украина) произошел взрыв, который полностью разрушил реактор и частично машинный зал. По международной шкале ядерных событий авария на ЧАЭС получила максимальный 7-й уровень опасности (крупная авария).
Сразу после взрыва погибли два работника электростанции, а в течение 3 месяцев после аварии от острой лучевой болезни скончались ещё 30 человек. Ещё 134 человека из числа ликвидаторов аварии прилучили высокие дозы облучения и перенесли разные формы острой лучевой болезни. Из зоны заражения эвакуировали и переселили более 163 000 человек. Ещё более 200 000 переехали жить в другие места самостоятельно.
Авария на ЧАЭС произошла из-за несовершенства конструкции реактора и ошибочных действий со стороны операторов. Во время испытания безопасности они неверно запустили процедуру остановки реактора четвертого энергоблока, что привело к неуправляемой цепной реакции.
Авария на атомной электростанции «Фукусима-1»
Крупная авария на атомной электростанции в Фукусиме (Япония) произошла 11 марта 2011 года после цунами из-за сильного землетрясения. Как и Чернобыльская катастрофа, она получила максимальные 7 балов по международной шкале ядерных событий. В результате аварии произошло расплавление активной зоны трех ядерных реакторов. Несмотря на это, объем выбросов «Фукусима-1» составил 20% от выбросов при аварии на ЧАЭС
Непосредственно авария на электростанции не вызвала гибель людей. Однако три сотрудника станции погибли от цунами, а несколько десятков человек пострадали от облучения. После аварии из близлежащих зараженных радиацией населенных пунктов эвакуировали около 110 000 жителей.
Причиной катастрофы стала недостаточная система защиты станции, находящейся в опасной прибрежной зоне. Высота волны цунами превысила высоту защитной дамбы. Вода затопила станцию и вывела из строя аварийные генераторы, что нарушило систему охлаждения реакторов. Инженеры не рассчитали защиту на столь экстремальное природное явление.
Высота дамбы АЭС была рассчитана на защиту от волны в 5,5 метра (рассчитывалось инженерами на основании информации о предыдущих цунами), в то время как высота волн цунами в этом районе достигла 14-15 метров. Станция оказалась беззащитной от удара стихии такого масштаба. Парламентская комиссия Японии установила, что аварию можно было предотвратить. Кроме того, вызывали вопросы и действия операторов станции в аварийной ситуации.
Утечка токсичного газа на заводе Union Carbide
Поздней ночью 3 декабря 1984 года на заводе по производству пестицидов Union Carbide Corp. в Бхопале (Индия) произошла утечка 40 тонн токсичного газа метилизоцианата. Газ распространился в воздухе и сразу же вызвал недомогание и гибель жителей близлежащих районов. Хотя официальное число погибших составило 2259 человек, в 2008 году индийское правительство выплатило компенсацию семьям 3787 жертв и 574 366 пострадавшим.
Почему произошло это несчастье? На заводе в Индии использовались более низкие стандарты безопасности и менее защищенное оборудование, чем на аналогичном предприятии в США. Местные власти знали о проблемах, но боялись потерять крупного работодателя. Катастрофа вскрыла проблему двойных стандартов для транснациональных корпораций.
Взрыв нефтяной платформы Deepwater Horizon
20 апреля 2010 года метан из нефтяной скважины распространился по одной из буровых платформ в Мексиканском заливе. Газ воспламенился, произошёл взрыв, и из глубоководной скважины начала вытекать нефть. При взрыве платформы 11 рабочих погибли, 17 получили ранения.
Скважина была закрыта 15 июля 2010 года, но к тому времени разлив нефти причинил колоссальный вред дикой природе. В общей сложности в залив вытекло 4 миллиона баррелей нефти, которые загрязнили 1770 километров побережья
По результатам проведенного в сентябре 2010 года расследования, причиной катастрофы стал некачественный цемент в скважине и отказ систем безопасности скважины. Вину возложили на ряд участвовавших в проекте компаний. Против BP, Transocean Ltd., Cameron International и других аффилированных с ними компаний подали около 400 исков.
Взрыв космического челнока «Челленджер»
28 января 1986 года космический шаттл «Челленджер» с семью членами экипажа, включая первого «гражданского» астронавта — учительницу Кристу МакОлифф — взлетел со стартовой площадки (Канаверал, Флорида).
Через 73 секунды после взлета диспетчеры потеряли всю телеметрию с «Челленджера» и увидели на экранах огненный шар. Ошеломленные диспетчеры постепенно осознали, что корабль взорвался и экипаж не выжил. Космический челнок взорвался на высоте 14 км над Атлантическим океаном.
Расследовавшая катастрофу «Челленджера» комиссия выяснила, что причиной аварии стала неисправность первичных и вторичных уплотнительных колец в правом твердотопливном ускорителе шаттла. Они потеряли эластичность из-за слишком низкой температуры в день запуска, что привело к утечке топлива и взрыву. К тому же, руководство космодрома проигнорировало опасения инженеров по поводу холодной погоды.
Обрушение подвесных галерей в отеле Hyatt Regency
17 июля 1981 года в отеле Hyatt Regency в Канзас-Сити проходил танцевальный конкурс-вечеринка. Многие зрители и участники конкурса стояли на пешеходных дорожках подвесных галерей и наблюдали за танцующими внизу людьми. От такой нагрузки галереи обрушились в переполненный атриум. Погибли 114 человек и еще 200 получили травмы.
В ходе расследования аварии выяснилось, что строители самовольно изменили первоначальный проект. Без согласования они установили по два стальных стержня креплений, что увеличило нагрузку на несущую конструкцию. Прочности едва хватало, чтобы выдерживать вес самих галерей без дополнительной нагрузки.
Уроки аварий и катастроф
Какие уроки можно извлечь из этих аварий и катастроф любому инженеру?
- Приоритет безопасности над экономией и сроками. Экономия на системах безопасности или погоня за соблюдением графика могут привести к несоизмеримо большим финансовым и человеческим потерям.
- Необходимость учета экстремальных сценариев. Проектирование должно основываться не только на статистических данных о прошлых событиях, но и на расчете наихудших возможных условий. Особенно когда потери в случае аварии могут существенно превышать стоимость проекта.
- Важность культуры безопасности и коммуникации. Руководство должно прислушиваться к опасениям технических специалистов.
- Недопустимость несанкционированных изменений в проекте. Любые изменения в утвержденной конструкции должны проходить строгую проверку и согласование.
- Учет человеческого фактора. Проектируемые системы должны быть максимально защищены от возможных ошибок операторов.
- Контроль качества материалов и компонентов. Экономия на качестве материалов или недостаточный контроль качества могут привести к тяжелым последствиям.
На инженерах лежит огромная ответственность не только за техническую состоятельность проектов, но и за жизнь и благополучие людей.
Автор материала: Vlad Falcon
Приглашаем в наш телеграм-канал
Заявки на конструкторские и технологические работы размещайте на сайте
Получить консультацию по конструкторским и технологическим услугам можно по ☎ +7 (495) 127-72-03
С уважением, команда «Комплекс КАД»