Эксперты активно обсуждают изменения в составе лидеров на рынке покрышек. Как китайские авто влияют на спрос. Российские производители вынуждены адаптироваться. Популярность набирают новые типоразмеры.
Сегодня в Москве проходит ежегодная конференция, посвященная рынку каучуковых изделий и шин. Уже с первых минут становится ясно: привычные представления о резинотехнических изделиях (РТИ) далеки от реальности. В списке самых востребованных РТИ шины вовсе не занимают лидирующие позиции. На первых местах оказываются противогазы, затем идут средства индивидуальной защиты, а также такие неожиданные вещи, как ластики и галоши. О шинах вспоминают далеко не сразу, что вызывает удивление у многих участников.
Однако во второй части мероприятия внимание все же переключается на автомобильную тематику. Как сообщает Сергей Целиков, за последний год структура российского шинного рынка изменилась кардинально. Причина проста: массовое проникновение китайских автомобилей, особенно кроссоверов и внедорожников, полностью переформатировало спрос на определенные типоразмеры шин.
Если раньше основная доля продаж приходилась на стандартные легковые модели, то теперь почти 95% новых китайских машин в России — это SUV. Соответственно, выросла потребность в шинах большого диаметра. На складах дилеров и импортеров появляются размеры, которые ранее были редкостью. Особенно это заметно на примере автомобилей, ввезенных по параллельному импорту: для них требуются нестандартные шины, которые раньше не пользовались спросом.
Для китайских производителей размер действительно имеет значение. Их автомобили часто комплектуются крупными колесами, что вынуждает российских поставщиков и заводы оперативно перестраивать ассортимент. Им приходится искать новые решения, чтобы удовлетворить изменившиеся запросы рынка. В результате отечественные производители шин сталкиваются с необходимостью расширять линейку продукции и осваивать новые технологии.
Интересно, что на конференции обсуждают не только сами шины, но и то, как меняется подход к их продаже. Теперь дилеры анализируют не только количество реализованных покрышек, но и статистику по диаметру шин на проданных автомобилях. Такой подход позволяет точнее прогнозировать спрос и своевременно реагировать на изменения в структуре автопарка.
В целом, ситуация на рынке шин в России в 2025 году демонстрирует, насколько быстро внешние факторы могут изменить привычные бизнес-процессы. Китайский автопром диктует новые правила игры, а отечественным компаниям остается только подстраиваться под эти реалии. Впрочем, как отмечают участники конференции, такие перемены открывают и новые возможности для развития отрасли.