Океан всегда привлекал людей, которые хотели испытать себя. Атлантика с ее штормами, течениями и огромными пространствами манила авантюристов. Среди них выделяется Альфред Енсен, датчанин, родившийся в 1859 году в семье моряков на побережье Дании. Его детство прошло среди лодок и сетей, что воспитало любовь к морю и независимость. В 1876 году он первым пересек океан один на маленькой лодке. Это открыло эпоху одиночных трансатлантических плаваний. Его история показывает, как менялась навигация — от простых инструментов к современным гаджетам. Давайте разберемся в деталях, добавив факты о лодках, навигации и влиянии на морскую историю.
Енсен был рыбаком, который переехал в США в поисках лучшей жизни. В декабре 1875 года в баре "Гарпунный линь" в Глостере (Массачусетс) он спорил с другими моряками. Он сказал, что пересечет Атлантику один на маленькой лодке-дори. Это был его способ отметить 100-летие независимости США.
Никто не верил: дори — это лодка для ловли рыбы у берега, длиной около 6 метров и шириной полтора. Она не для океана. Но Енсен вдохновился рассказами о великих мореплавателях, таких как Магеллан или Кук, и начал готовиться. Он тренировался на лодке у берегов, проверяя устойчивость и скорость.
Факт: Раньше пытались такое делать, но все кончалось плохо — кораблекрушения или потеря пути. Успех Енсена сделал его вроде маленького Колумба.
Лодку построили за несколько месяцев в местной верфи. Назвали "Сентенниэл" (в честь столетия). Она имела мачту 4 метра, паруса площадью 20 квадратных метров. Под палубой — кладовка с сушеной рыбой, галетами, водой и бренди. Для устойчивости добавили чугунные пластины на дно. Дори делали из сосны или дуба, они выдерживали штормы у берегов. Енсен добавил руль для лучшего маневра и небольшой якорь для стоянки.
Енсен взял компас, секстан (для измерения высоты солнца или звезд), часы, лаг (для скорости) и карты. Он не планировал точный маршрут — просто хотел пересечь океан. В те времена навигация зависела от опыта, а не от GPS. Факт: Секстан изобрели в 18 веке; Енсен считал широту по звездам. Он следил за погодой и течениями, как Гольфстрим (течет от Флориды к Европе со скоростью до 9 км/ч). Также он вел дневник, записывая ветер, волны и свои мысли — этот дневник стал ценным источником для историков.
25 июля 1876 года Енсен вышел из Глостера на восток. Первые пять дней бушевал шторм с волнами до нескольких метров. Он не спал, держал лодку носом против волн, чтобы не перевернуться. Потом подул попутный ветер, и он шел по 120 миль в день. Средняя скорость парусников — 5–10 узлов (9–18 км/ч), так что для такой лодки это быстро. В те дни новости о его плавании распространялись медленно, по газетам и телеграммам, и многие считали его сумасшедшим.
Факт: В июле-августе Атлантика имеет западные ветра и Гольфстрим, что помогло, но штормы возникают от столкновения холодного и теплого воздуха.
За месяц его обогнали турецкий парусник и английский барк. Капитаны предлагали помощь, но Енсен отказался — хотел доказать, что можно плыть одному. Он даже отказался от предложения взять на борт, чтобы сохранить чистоту эксперимента.
Погода испортилась: тучи, дождь, ветер. Енсен уменьшал паруса или ставил плавучий якорь, чтобы лодка не дрейфовала быстро. Когда солнце вышло, сушил еду, но многое испортилось от влаги. В те времена еду не хранили в холодильниках, так что она быстро портилась. Он ловил рыбу удочкой для свежего мяса, но это было рискованно в шторм.
Потом подошел немецкий пароход — символ новой эпохи, когда паровые корабли стали главными. Пассажиры уговаривали Енсена прекратить и взять еду, но он взял только бренди. Факт: Пароходы работали на угле, шли 10–15 узлов, обгоняя парусники. Енсен выбрал парус — это было как шаг назад в прошлое. Он верил в силу природы и человеческую выносливость, а не в машины.
Шторм ударил снова. Енсен упал, ударился головой и потерял сознание. Лодка наполовину затонула. Он очнулся, откачал воду помпой. Потом корабли встречались чаще, он уточнял координаты, но ночью был осторожен — не все суда имели огни (их ввели позже для безопасности). Факт: Столкновения случались часто; правила появились после катастроф, как гибель "Атлантик" в 1873 году. Енсен также видел китов и дельфинов, которые сопровождали лодку, добавляя магии в его одиночество.
На 39-й день шторм сбросил Енсена за борт. Он вернулся по канату, но потерял всю еду. 7 августа подошел американский бриг, дал хлеб и воду. 9 августа лодка вошла в пролив святого Георгия (между Ирландией и Уэльсом). После 46 дней борьбы Енсен сошел на берег у мыса Сент-Дейниде. Отдохнул два дня, без лоцмана вошел в Ливерпуль. Там загрузил лодку на пароход и вернулся в Глостер пассажиром. По возвращении его чествовали как героя, и он получил награды от морских клубов.
Факт: Плавание — около 4000 км, скорость 50–60 миль в день. После него одиночные плавания стали популярны: в 1895 году Джошуа Слокам обошел мир, потом другие ставили рекорды. Сегодня регаты вроде Vendée Globe — с яхтами и спутниками, но дух тот же. Енсен умер в 1921 году, но его наследие живет в приключениях вроде "Золотой глобус".
Енсен умер в 1921 году, но начал эру одиночных рейсов. Он показал, что можно пересечь океан одному с минимумом.
Если статья понравилась, лайкните и подпишитесь на канал!