ВАЗ-2110 — один из самых популярных и противоречивых автомобилей отечественного автопрома. Многие считали его запоздалым и устаревшим, но мало кто знал, что запуск модели откладывался не из-за недостатков машины, а из-за сложных экономических и политических условий конца 80-х и начала 90-х.
Работу над ВАЗ-2110 начали ещё в 80-е, когда «АвтоВАЗ» готовился к смене поколений. Старые «Спутники» уступали место новым моделям, и «десятка» создавалась с прицелом на международный рынок. В планах были ABS, климат-контроль, оцинкованный кузов, элегантный дизайн с коэффициентом лобового сопротивления 0,32. Немецкие инженеры Porsche участвовали в улучшении эргономики, звукоизоляции и ходовой части.
Экономический кризис 90-х трижды откладывал выпуск «Десятки». Первые автомобили сошли с конвейера в 1995 году, но качество первых партий было низким, комплектации — скромными, а конкуренция с иномарками — сложной.
Интересно, что ещё в СССР создали прототипы ВАЗ-2110. Один из них даже испытали в Канаде. Для секретности на кузове наклеили логотип Chevrolet — редкий исторический факт для автолюбителей. Эти прототипы — редкость на рынке коллекционных машин.
Некоторые технические решения, такие как алюминиевый расширительный бачок или вертикальный рычаг управления воздухом, дошли до серийной модели. Однако заводские шины R13, использовавшиеся в прототипах, не стали массовым стандартом из-за изменившихся требований.
Несмотря на трудности и запоздалый старт, ВАЗ-2110 стал важным этапом в истории «АвтоВАЗа». Он заложил основу для более современных моделей, таких как «Лада Приора». Подвеска и аэродинамика «Десятки» до сих пор считаются её сильными сторонами.
Читайте также:
Lada Iskra приехала к дилерам: показываю, сколько она стоит и чем "напичкана"
Кутаисский автозавод, где выпускали "Колхиду": что с ним произошло и что теперь выпускает
Как советские водители ездили на летней резине зимой без проблем: рассказал шофёр тех лет
