Если вы думаете, что в Китае все поезда — это суперсовременные пули, мчащиеся со скоростью света, вы правы лишь отчасти. Китайская железнодорожная сеть — это целая вселенная, параллельная реальность, где за один день можно побывать и в будущем, и в далеком прошлом. Я обожаю Китай именно за эту шизофрению. И вот вам мой личный гид по миру китайских поездов.
Скорость и стерильность: поезда-G
Это мой фаворит, когда нужно быстро и комфортно преодолеть огромное расстояние. Садишься в такой поезд — и словно попадаешь в космический шаттл. Все блестит, тихо гудит кондиционер, пахнет чистотой. Кресла даже во втором классе — шикарные: мягкие, с откидными столиками, розетками и непонятными, окна большие.
Пространства так много, что даже с огромным рюкзаком не чувствуешь себя скованно. Но для багажа есть отдельные отсеки и полки. В поезде есть все удобства: биотуалеты (часто даже с унитазом), в которых не страшно присесть, горячая вода, чтобы заварить чай, раковины, вагон- бистро, информационные табло и телевизор, по которому показывают красоты Китая. В общем, комфорт на высшем уровне. Есть поезда поновее, и постарее, но в целом, все удобные.
Публика здесь — отдельный разговор. Это деловые люди, туристы с дорогими чемоданами и местные, кто может позволить себе билет в 2-3 раза дороже, чем на медленный поезд.
Здесь никто не будет заглядывать вам в телефон через плечо, приставать с назойливыми разговорами (хотя часто попытаются завести разговор, но без назойливости) или громко обсуждать свои дела. Тишина почти монастырская. Проводники не кричат — вся информация на табло.
Мой вердикт: для соло-девушки — идеально. Безопасно, цивилизованно и невероятно удобно. Переплачивать за первый или бизнес класс не вижу смысла — второй и так шикарен.
Ночные караваны: медленные поезда K, T, Z
А вот это — настоящая жизнь, густая, шумная и пахнущая лапшой. Если поезда-G — это про точность, то эти — про выживание и антропологию. Здесь стираются все социальные границы.
Вагоны плацкарта — это три яруса полок, а багаж устраивается под нижней полкой или на специальных полках в проходе. В купе получше, в целом купейные вагоны довольно уютные, с мягкими сиденьями и розетками (ищите их у столика!), полочками для мелочей, с двумя полками. Багаж размещается в полках в проходе. Там же кстати есть небольшой столик и откидные стульчики.
Кстати, белье меняют один раз за весь рейс. Да-да, от точки А до точки Б, и всё пассажиры спят на нем. Поэтому моя походная наволочка и полотенце — обязательные спутники.
Мне нравятся ночные поезда - спишь и едешь, экономишь и время и деньги. Но громадный минус китайских ночных поездов в том, что при покупке нельзя (ну или я не умею) выбрать место, мне лично всегда дает только 2 или даже 3 полку, а для меня это трэш.
Сидячие вагоны в медленных поездах — это отдельный уровень аскезы. Кресла стоят квадратами, подлокотников нет, розеток — тоже, на столах пассажиры устраивают настающую свалку. Ехать так даже несколько часов — то еще испытание для спины и психики. А ведь в этих вагонах кто-то ездит даже сутками. Ночами эти люди укладываются на все свободные поверхности, смотрится это почти как в фильмах об индийских поездах, но народу все-таки поменьше.
Плацкартные и сидячие вагоны в медленных поездах напоминают советские поезда, но в каком-то гипертрофированном виде.
Настоящий Китай на колесах
Публика в медленных поездах — попроще, и это делает поездку невероятно колоритной. Здесь громко разговаривают, смеются, играют в карты, к сожалению, курят почти в вагоне, пьют пиво и уплетают ту самую «вонючую» лапшу быстрого приготовления. Проводник не умолкает, оглашая остановки на весь вагон, ведь табло здесь — роскошь. А еще здесь можно купить билет без места. И тогда люди занимают все свободные сантиметры: в тамбуре, на раковине, в проходе. Это зрелище, от которого сначала цепенеешь, а потом понимаешь — вот он, настоящий, нелакированный Китай.
В медленных поездах люди почему-то ездят с огромным количеством багажа. Это вообще национальная особенность: китайцы обожают огромные чемоданы. И вот в поезд может загружаться пассажир, у которого пять мест багажа и все крупноразмерное. Хорошо еще, что с животными ездить нельзя (не знаю, кстати, как они их перевозят, неужели только на машинах?!). И все полки в поезде на начальной станции забиваются баулами и позже пассажиры распихивают свои сумки повсюду, часто не обращая внимания на то, что кому-то хотелось бы свободно поставить ноги. Так что зеленые поезда - это часто не про комфорт.
Мой вердикт: это приключение, которое стоит попробовать каждому, но не на длинные дистанции. Для одинокой путешественницы это может быть утомительно, но зато это бесценный опыт и море историй, кажется, я уже могу об этом написать книгу. Я часто езжу по Китаю поездами, в том числе, медленными и даже ночными и со мной в них вечно происходят забавные истории. Но в целом там безопасно, хотя и не всегда комфортно.
В общем, в Китае поезд — это не просто транспорт. Это социальный лифт, который за несколько часов переносит тебя из одного измерения в другое. От стерильного будущего — к душевному, хоть и немного хаотичному, прошлому. И я обожаю обе эти стороны.