Для чего покупают квадроцикл? Это довольно глупый вопрос, который заслуживает отдельной дискуссии. Но если в двух словах, то для получения удовольствия. Правда это удовольствие дорогого стоит. Хотя в этой жизни за всё приходится расплачиваться деньгами, здоровьем и потраченным, как может показаться некоторым порой впустую временем. Первый свой квадроцикл мы купили летом 2008 года. Во владении он у нас был 7 лет. Если не ошибаюсь продали на пробеге 6.000 километров в 2015 году. И положа руку на сердце, я думал, что никогда больше не сяду за руль квадроцикла. Вроде и накатался и в семье появился большой трактов в лице всеми любимого Land Rover Defender. Но не тут то было спустя каких то пять лет я начал вынашивать идею, как бы снова стать владельцем этой не побоюсь этого слова чудо техники. Так в нашей семье спустя девять лет появился второй квадрик. Почти год он простоял в гараже на тюнинге, выезжая разве что на вторую площадку для проведения технических мероприятий. Наконец все доработки произведены и можно ехать в лес для получения своей порции адреналина. А куда ехать, так мне все местные тропинки знакомы. Конечно же на нефтепровод.
Кататься просто по лесным тропинкам надоело очень быстро. Кстати это фото самого первого моего выезда.
Конечно же захотелось получить дозу адреналина по полной. На портале ATvclub познакомился с единомышленниками, которые пригласили меня на лайтовую покатушку выходного дня по местным достопримечательностям. Ничего не предвещало экстрима и выехали на катку. Что из этого получилось можно посмотреть в коротком ролике. Сразу скажу, что я сошёл с трассы почти в самом начале. для меня это был настоящий трэш.
Парни выслали нам этот ролик и у нас появилось желание обязательно пройти этот маршрут самостоятельно от точки а до точки б. Ещё раз мы встретились на одном клубном мероприятии "От ВЧК до ФСБ — кризис квадре не помеха." и больше не персекались на лесных тропинках. Мы вернулись сюда ровно через месяц. И на удивление мы это сделали. Как я проехал здесь на неподготовленном квадроцике и не утопил его только одному Богу известно. Ехал на пределе возможного. Второй экипаж очконул лезть в это месево и объезжал болото по обочине. Его видно справа на снимке. Зато они сделали этот кадр на память.
Мы возвращались в это место неоднократно, чтобы проверить себя на вшивость, хотя у нас не было ни шноркелей, ни выносов радиатора. Один раз случилась смешная история. Вот в таком виде мы выезжаем из леса к пожарному пруду и девушка с коляской, которая там отдыхала, засуетилась и начала собираться. Но мы подъехали быстрее, чем она смогла от туда уехать. Завязался диалог и она нам сказала, что приняла нас за терористов. Мы все дружно над этим посмеялись и вернулись в лес, нареченные "лесными братьями".
Потом мы ещё неоднократно возвращались на любимый маршрут, когда хотели пощекотать себе нервы. И каждый раз трасса преподносила нам новые сюрпризы. Мы мерили глубину брода.
Потом чуть ли ни с головой окунались в воду.
Неоднократно застревали и что самое обидное практически на выезде.
Но хорошее настроение никогда нас не покидало.
По хорошей традиции после преодоления лужи было принято посидеть и обсудить все нюансы прохождения по маршруту.
Намечали новые планы на будущее, но почти каждый раз возвращались на нефтепровод? отрываясь на все деньги.
Зимой мы ни разу сюда даже не пробовали соваться, а всё потому, что можно было провалиться под лёд, который здесь странным образом никогда полностью не замерзал. Весной один раз попробовали, но тут же вернулись. Половодье сделало своё дело, уровень воды был катастрофическим и мы ретировались.
Наши квадроциклы постепенно обрастали дополнительными аксессуарами, но они ни коим образом не могли облегчить прохождение маршурта, на котором в разное время года можно было зависнуть до трёх четырёх часов.
А после всего этого ковыряния в грязи её надо было отмывать. На это уходило до трёх часов. И невольно в голове закрадывается мысль: "а оно вам надо"?
Шли годы. У нас появился новый трактор. Сын с которым я начинал кататься вырос. Но у меня к этому времени подросла младшая дочь, которая тоже, как оказалось охочая до приключений.
Выбрав самый погожий денёк, мы отправились вместе, как обычно на самую обычную лайтовую покатушку по обкатке квадрика. До первого ТО как раз не хватало ещё каких то 100 километров.
На Капустинском пруду приняли обоюдное решение проехать по нефтепроводу ТРАНСНЕФТЬ.
На самом въезде на маршрут нас предупреждали, что соваться туда не стоит, но разве это помеха.
По началу маршрут был и впрямь для новичков.
Даже после второго строгого предупреждения мы не свернули назад.
За что были сразу наказаны, не отъезжая даже пятидесяти метров. При преодолении очередного препятствия, я неправильно выбрал траекторию и мы только чудом не перевернулись, застряв поперек глубокой колеи. Штурман отработал на отлично, не смотря на свой возраст и только её грамотные действия спасли нас от переворота. В этой луже я потерял свои кроксы. за ними мне пришлось заныривать чуть ли не с головой. Я уже было с ними попрощался. Такое кстати происходило здесь не раз. Но с третьей попытки их нащупал.
Сдав назад, выехали из колеи и решили перевести дыхание. Как всегда были грязные с головы до ног. Я об какие-то коряги в кровь разодрал правую ногу.
Потом было ещё несколько достойных препятствий, правда которые уже смогли преодолеть ходом, но если честно было не до фотографирования. Домой вернулись, как и положено с прекрасным настроением. Дочка пошла отмываться от грязи, а мне предстояло сначала отмыть квадрик.
Подведя итоги, скажу, что день выдался на славу. Маршрут вдоль нефтепровода, как и всегда доставил огромное удовольствие.
Даже не смотря на легкие травмы? Ведь ничего так не украшает мужчину, как шрамы.
Будем ли мы возвращаться сюда? Скорее всего нет. Ведь мы этот маршрут прошли не раз вдоль и поперёк. Хочется новых приключений и новых ощущений. Если честно, осознанно месить гряз мне не особо доставляет удовольствие. Мне больше нравятся прохваты на большие расстояния в поисках новых мест. На вторую половину 2025 года были намечены три экспедиции в Рязанскую область.