Сегодня был непростой день. Наконец, вернулась домой из Нижнего Новгорода, отвозила родителей и их кота Мотю (котюМотю) домой на зимовку, после летних "каникул". Туда доехали хорошо, а вот на обратной дороге машина выдала "фортель".
За 64 км до города Владимира, у меня под капотом что-то легонько щёлкнуло. "Ну щёлкнуло и щёлкнуло" - подумала я, мало ли, камушек попал... Ещё через пару километров бортовой компьютер запищал и замигал всеми красными лампочками и индикаторами на приборной панели, и даже на экране магнитолы (хотя он черно-белый), замигала предупреждающая надпись "Неисправность двигателя, срочно остановитесь (!)".
Я отпустила педаль акселератора и прислушалась, мотор работает ровно, температура двигателя в норме... Впереди маячила автозаправочная станция. Я включила аварийку и накатом "доползла" до заправки, припарковалась и заглушила двигатель. Больше двигатель не заводился, хотя стартер его исправно крутил.
Неисправность зажигания я отмела сразу 😁 (шутка юмора) у нас же дизель. Открыла капот, там всё забрызгано какой-то жидкостью. Визуально все патрубки целые, что могло так брызгать непонятно. Пару дней назад ремонтировали термостат, и я конечно подумала, что где-то патрубок не прикрутили, или лопнул какой-то патрубок, но всё выглядело целым. В расширительном бачке тоже была "охлаждайка", что как бы намекало на герметичность системы охлаждения двигателя.
Позвонила в наш сервис, проконсультировалась, сошлись на том, что это топливо. Судя по следам, топливо брызгало откуда-то снизу, куда мне на дороге точно не добраться.
Моя бурная фантазия начала рисовать красочные картины, какие могли бы быть последствия, если бы не сработала аварийная сигнализация 🙄. "Топливо под капотом брызгает на раскалённый выхлопной коллектор и воспламеняется, а потом... 😖"
Начали искать эвакуатор. Чтоб добраться до нашего сервиса (270 км) предлагали эвакуацию за 30 тыс. руб. Мы сказали, что подумаем. Потом нашли за 25 т.р., они сначала согласились, а потом отказали, у них самих сломалась машина.
Пока искали варианты, я осматривала мотор со всех сторон, пытаясь понять откуда могло хлестать топливо. Сняла блок воздушного фильтра, под ним всё залито.
И уже почти отчаявшись, увидела странное. Небольшой пластиковый "фитинг" не до конца надет на "штуцер" ТНВД ("топливного насоса высокого давления", как я уже потом поняла). На фитинге отломилась пластиковая защёлка, и давлением топлива его просто сорвало. Но так как топливная трубка упругая, она удерживала фитинг на кончике штуцера, а топливо хлестало через зазор.
Я в шоке от французских инженеров! По моим соображениям, в таких критических местах нужно всё прикручивать на гайки с контровкой, а они сделали "фитюльку" с пластиковой защёлкой! 🤯
Надо менять всю трубку, с фитингами и датчиком/аккумулятором давления, это такая неразборная трубка - "загогулина" длиной 80см.
Но надо же как-то доехать до сервиса? "Смастрячила" из обычных пластиковых хомутов-стяжек конструкцию, которая не позволяла бы фитингу соскакивать со штуцера ТНВД. Завелась и поехала до сервиса, ошибок не выскакивало больше. Пару раз останавливалась, проверяла и подтягивала хомуты. Вспоминала сгоревшую фуру, брошенную на обочине, которая встретилась на пути. Непередаваемые ощущения, за три часа доехала своим ходом. 🙂