Volkswagen выносит вердикт: эра Touareg с двигателем внутреннего сгорания подходит к концу. После более чем двух десятилетий на конвейере, 1,2 миллиона проданных экземпляров и статуса одного из самых амбициозных проектов в истории бренда, флагманский внедорожник готовится уйти на покой. Но это не трагический финал, а скорее смена актов в большой пьесе автомобильной эволюции. Прощальная версия Final Edition ставит точку в славной истории ДВС-модели, но уже на горизонте маячит совершенно другой преемник. Давайте разберемся, что мы теряем и что нас ждет впереди.
Последний поклон: что скрывается за шильдиком Final Edition
Сразу стоит оговориться: Volkswagen не стал создавать отдельную, уникальную комплектацию для прощания. Final Edition – это не модель, а специальный пакет опций, доступный для всего модельного ряда Touareg до самого конца производства в марте 2026 года. Это изящный и сдержанный способ подчеркнуть эксклюзивность последних автомобилей.
Главная «фишка» пакета – внимание к деталям. На стойке кузова появится надпись "Final Edition", нанесенная методом лазерной гравировки. Тот же сдержанный брендинг украсит накладки на пороги с подсветкой и декоративные элементы на приборной панели. Владельцы топовых версий дополнительно получат эксклюзивную кожаную отделку рычага переключения передач.
Этот пакет охватывает все уровни оснащения, от базового до флагманского R Hybrid:
- Базовый Touareg. Уже в стандартной версии предлагает комфортные сиденья с подогревом и 18-позиционной регулировкой, фирменную цифровую приборную панель Innovision Cockpit с изогнутым дисплеем, 18-дюймовые легкосплавные диски и полный комплекс систем помощи водителю.
- Elegance. Добавляет лоска за счет матричных фар IQ.Light LED, эффектных 3D-задних фонарей, многоцветной фоновой подсветки салона и декоративных вставок из матового алюминия или натурального дерева.
- R-Line. Делает акцент на спорте. Эта версия отличается более агрессивным дизайном бамперов, спортивными сиденьями и другими стилистическими элементами, подчеркивающими динамичный характер.
- Touareg R Hybrid. Абсолютный топ – модель, объединяющая все лучшее. Здесь и огромные 22-дюймовые колеса с синими тормозными суппортами, и самая мощная силовая установка в линейке.
Заказы на Final Edition будут приниматься до весны 2026 года. В Германии цены на прощальную серию стартуют с отметки в 75 025 евро (около 6,88 миллиона рублей). Флагманский Touareg R Hybrid Final Edition обойдется в 103 005 евро (почти 9,45 миллиона рублей). За эти деньги покупатель получает подключаемый гибрид с суммарной отдачей в 462 л.с. и 700 Н*м крутящего момента, способный сочетать ураганную динамику с возможностью передвижения на чистой электротяге.
Проект амбиций: как рождался «народный» внедорожник премиум-класса
Чтобы понять значимость ухода Touareg, нужно вернуться к его истокам. Как и печально известный седан Phaeton, Touareg был личным «проектом страсти» тогдашнего главы концерна Volkswagen, легендарного Фердинанда Пиеха. Его целью было доказать всему миру, что бренд, выпускающий «народные автомобили», способен создавать продукты, не уступающие признанным премиум-грандам.
Разработка велась совместно с Porsche, что позволило не только разделить колоссальные затраты, но и подарило миру еще один культовый автомобиль – Porsche Cayenne первого поколения. Touareg и Cayenne были построены на одной платформе PL71, разделив архитектуру, но получив совершенно разные характеры.
Проект оказался невероятно успешным. С 2002 по 2009 год было продано 471 000 Touareg первого поколения. Второе поколение (2010–2018) нашло 483 000 покупателей. Нынешняя, третья генерация, выпускаемая с 2018 года, уже разошлась тиражом более 265 000 экземпляров и продолжит сходить с конвейера до 2026 года.
Современный Touareg делит свою передовую платформу MLB Evo с такими аристократами, как Audi Q7 и Q8, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и даже Lamborghini Urus. Несмотря на родство с элитой, он так и не смог достичь их уровня продаж и престижа, оставшись в тени более гламурных собратьев. Вероятно, этот разрыв в популярности и стал одним из факторов, повлиявших на решение о прекращении производства.
От буксировки «Боинга» до побед в Дакаре: легендарные моменты
За свою 20-летнюю историю Touareg не раз доказывал, что он – не просто комфортный кроссовер для города.
Это настоящий инженерный шедевр, способный на подвиги:
- 2005 год: Прототип Touareg по имени "Stanley", оснащенный системой автономного вождения, одержал сенсационную победу в гонке беспилотных автомобилей DARPA Grand Challenge в пустыне Невада.
- 2006 год: Серийный Touareg с монструозным дизельным V10 TDI отбуксировал 155-тонный авиалайнер Boeing 747, наглядно продемонстрировав, что запредельный крутящий момент – это не просто строчка в рекламном буклете.
- 2009–2011 годы: Специально подготовленные гоночные прототипы Race Touareg трижды подряд покоряли самое сложное ралли в мире – «Дакар», не оставив шансов конкурентам.
- 2011 год: Еще один серийный Touareg, на этот раз с V6 TDI, совершил рекордный пробег из Аргентины на Аляску. Расстояние в 22 750 километров было преодолено менее чем за 12 дней.
Эти достижения создали Touareg репутацию универсального солдата – автомобиля, одинаково уверенно чувствующего себя и на парковке у бизнес-центра, и в песках пустыни.
Закат ДВС и рассвет электричества: что дальше?
Volkswagen недвусмысленно намекает, что история имени Touareg не заканчивается. В официальном пресс-релизе упоминается именно «модель Touareg с двигателем внутреннего сгорания», что оставляет дверь открытой для электрического будущего.
Согласно последним данным из инсайдерских источников, примерно в 2029 году на рынок может выйти ID. Touareg. Он станет флагманом электрической линейки внедорожников Volkswagen и, что более важно, одной из первых моделей, построенных на совершенно новой, масштабируемой архитектуре SSP (Scalable Systems Platform). Эта платформа станет основой для большинства будущих электромобилей концерна.
Интересно, что этот путь отличается от стратегии родственного Porsche, чей электрический Cayenne должен появиться уже в 2026 году на платформе PPE (Premium Platform Electric), разработанной совместно с Audi. Это говорит о том, что Volkswagen делает ставку на более унифицированную и перспективную архитектуру для своего будущего флагмана.
Решение сохранить легендарное имя – часть глобальной стратегии VW по переносу культовых названий в электрическую эру. Мы уже знаем о грядущих ID. Golf и ID. Tiguan, и появление ID. Touareg идеально вписывается в эту концепцию.
Эпоха ушла, наследие осталось
Прощание с Touareg – это символ тектонических сдвигов во всей автомобильной индустрии. Он был рожден в эпоху, когда инженеры мерились количеством цилиндров и ньютон-метрами, а его уход знаменует наступление эры киловатт-часов и запаса хода.
Volkswagen Touareg навсегда останется в истории как один из самых смелых и технически совершенных автомобилей своего времени. Он доказал, что «народный» бренд может создавать премиальные продукты, а большой внедорожник – быть не только роскошным, но и феноменально способным. Теперь его миссия выполнена. Эстафету принимает новое, электрическое поколение, которому предстоит написать свою собственную главу в истории великого имени. И судя по амбициям Volkswagen, она будет не менее захватывающей.