Чтобы объяснить, что представлял собой Eldorado Touring Coupe, можно перечислить традиционные элементы Cadillac, которые в него не вошли: колпаки колёсных дисков, мягкий виниловый верх, шины вайтвол, двухцветная окраска, "торшеры" и двигатель V8. Кроме того, эти элементы не были доступны за дополнительную плату. Разработчики Cadillac преследовали определённую цель – изменить имидж. Этот Cadillac был ориентирован на растущее число покупателей европейских автомобилей класса люкс, а именно Mercedes, Audi и BMW.
Говорят, что вдохновением для создания Touring Coupe послужила разработка подвески Touring Suspension для Eldorado в 1980 году. Инженеры были настолько впечатлены его возможностями, что предложили создать на его основе модель Sport Performance в европейском стиле. Ещё один толчок, как сообщается, был дан компанией Penske Cadillac на Западном побережье, которая разработала дилерский пакет Penske/RS с опциональной подвеской, увеличенными шинами и тёмной отделкой салона. Как бы то ни было, Eldorado Touring Coupe появился в 1982 году в качестве опции для стандартного Eldorado за 1950 долларов, которая добавлялась к базовой цене в 18 716 долларов.
Cadillac, конечно же, начал с Eldorado десятого поколения, представленного в 1979 году, – переднеприводного купе с Unitized Power Package (UPP), впервые представленным на Olds Toronado 1966 года. Подвеска FE2 Touring Suspension отличалась более жёсткими пружинами (18% спереди, 14% сзади) и стабилизаторами поперечной устойчивости диаметром 32 мм спереди и 26 мм сзади. Подвеска стала более спортивной, а усилие на рулевом колесе было увеличено на 20% для улучшения обратной связи. Эксклюзивные алюминиевые диски Touring Coupe были оснащены резиной Goodyear Custom Polysteel P225/70R-15. «Если вы любите водить, Eldorado Touring Coupe – ваш выбор», – гласили рекламные материалы.
Визуально пакет Touring отличался гладким верхом (без винила), чёрными накладками на бампер и тонкой полоской, а традиционный декоративный элемент на капоте был заменён на плоский медальон. В салоне стандартные кожаные ковшеобразные сиденья и консоль были обиты в немецком стиле, гораздо более сдержанно, чем блестящий велюр или ромбовидная кожа в остальных моделях Cadillac. Однако панели Eldorado из гламурного полистирола, имитирующие дерево, по всей ширине приборной панели, сохранились.
В апрельском номере за 1982 год редакторы журнала Car and Driver с большим энтузиазмом отнеслись к поведению Touring на дороге. Euro-Caddy, писали они, «заставил нас усомниться в том, что мы едем на Cadillac… результат потрясающий и великолепный». Однако они были «полностью разочарованы» единственным доступным двигателем – слабым HT4100 V8 мощностью всего 125 л.с. Touring Coupe разгонялся с места до 100 км/ч на четыре секунды медленнее, чем предыдущий 6-литровый Eldorado, и едва мог преодолеть отметку в 145 км/ч, сообщали они.
Реально, несмотря на свою красоту и маневренность, Eldorado Touring Coupe так и не смог изменить фирменный стиль Cadillac. В течение производственного цикла первого поколения (1982–1985) Cadillac выпустил 4293 Touring Coupe. Тем временем подразделение также выпускало сотни тысяч автомобилей DeVilles, Fleetwoods, Bustleback Seville и Eldorado Biarritze, образ которых с мягкой крышей и колпаками на колёсных дисках не так-то просто стереть. Тем не менее, Touring Coupe занял место в модельном ряду Cadillac до 2002 года, просуществовав последние годы под сокращённым до ETC названием.