Композитный индекс World Container Index падает 17-ть недель подряд
Заключение перемирия между Израилем и ХАМАС, вступившего в силу 10 октября 2025 года, может положить конец блокаде ключевой артерии глобальной торговли – маршрута через Суэцкий канал и Красное море, пишет итальянское издание Trasporto Europa.
История вопроса:
Основной предпосылкой для атак йеменских хуситов на коммерческие суда была израильская операция в секторе Газа. Теперь логистическое сообщество ожидает, что повстанцы прекратят атаки, однако официальных заявлений со стороны хуситов на данный момент не поступало.
Потенциальное возобновление безопасного прохода через Суэцкий канал ставит перед судоходными компаниями сложные экономические вопросы. Возврат к короткому маршруту может негативно отразиться на их финансовых результатах. Инвесторы уже отреагировали на эту перспективу: 9 октября акции лидера рынка, компании Maersk, упали на 2%, когда окончание конфликта стало очевидным. Аналитики объясняют эту реакцию фундаментальными рыночными процессами. Возврат к использованию Суэцкого канала резко увеличит предложение доступного тоннажа на ключевых линиях, поскольку судам больше не придется совершать длительный и дорогой объезд вокруг мыса Доброй Надежды. Это высвободит значительные объемы грузовместимости, и увеличение предложения обрушит фрахтовые ставки, которые и без того демонстрируют устойчивое снижение на протяжении нескольких недель.
В этой ситуации Управление Суэцкого канала (Suez Canal Authority, SCA) предпринимает активные шаги, чтобы вернуть потерянные объемы. Председатель и управляющий директор SCA Осама Рабие объявил о введении временных скидок на транзитные тарифы для контейнеровозов. Он также провел личную встречу с представителями Maersk, чтобы договориться о постепенном возобновлении переходов через канал. Рабие заверил рынок, что инфраструктура канала полностью готова к немедленному возвращению к работе в прежнем объеме и способна обеспечить бесперебойный проход всех судов.
Обновленный 9 октября 2025 года композитный индекс World Container Index от компании Drewry демонстрирует новое падение на 1%, опустившись до отметки в $1651 за 40-футовый контейнер. Это уже семнадцатая неделя непрерывного снижения, а сам индекс достиг самого низкого уровня с января 2024 года. По сравнению с предыдущей неделей, проценты снижения на различных маршрутах оказались менее выраженными. Текущая тенденция отражает структурное ослабление рынка, при котором прогрессирующий дисбаланс между спросом и предложением, по прогнозам Drewry, продолжит оказывать давление на фрахтовые ставки в ближайшие кварталы.
Наиболее слабыми остаются маршруты между Китаем и Европой. Ставка фрахта на направлении «Шанхай – Роттердам» снизилась до $1577 за FEU, сократившись на 2% за неделю и на 9,1% в годовом исчислении. Маршрут «Шанхай – Генуя» зафиксировался на уровне $1793, показав падение на 1% за неделю и на 9,9% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Обратное направление «Роттердам – Шанхай» также ослабло, хотя и в более сдержанных масштабах, остановившись на отметке в 449 долларов с еженедельным снижением на 2,2% и годовым на 2,6%. Эти цифры возвращают ставки к уровням, предшествовавшим кризису в Красном море, и подтверждают замедление китайского экспорта в Европу на фоне вялого спроса.
На маршрутах между Китаем и Соединенными Штатами динамика выглядит менее выраженной. Отчасти этому способствовала сезонная пауза, связанная с «Золотой неделей» в Китае, в период которой ставки показали умеренные изменения. Направление «Шанхай – Лос-Анджелес» снизилось до $2176 за FEU, с падением на 1% по сравнению с предыдущей неделей и на 5,8% по сравнению с показателем годичной давности. Ставка «Шанхай – Нью-Йорк» осталась практически стабильной на уровне $3189, не изменившись за неделю, но снизившись на 2,7% в годовом выражении. В свою очередь, обратное направление «Лос-Анджелес – Шанхай» демонстрирует стабильность на отметке $716, с незначительным увеличением на 0,6% за неделю и нулевой годовой динамикой. В целом, транстихоокеанский рынок выглядит менее волатильным по сравнению с евразийским.
Перевозки между Европой и Соединенными Штатами также демонстрируют нисходящий тренд, хотя и более плавный. Ставка «Роттердам – Нью-Йорк» снизилась до $1759, с падением на 2,1% по сравнению с предыдущей неделей и на 3,3% в годовом исчислении. На противоположном направлении «Нью-Йорк – Роттердам» ставка составила $830, с еженедельным снижением на 2% и годовым на 1,4%. Давление на ставки присутствует, однако оно менее заметно, чем на азиатских маршрутах, чему способствует более стабильный спрос и более плавное распределение дополнительных мощностей.
Напомним, в попытке вернуть глобальные грузопотоки на главную водную артерию Египта администрация Суэцкого канала 15 мая 2025 года запустила беспрецедентную акцию: 15% скидку на транзит для контейнеровозов грузоподъемностью от 130 тыс. тонн. LR