На протяжении 2000-х годов Suzuki, кажется сосредоточила все свои силы на заполнении рынка мотоциклов средней кубатуры, такими моделями, как Bandit,
линейка с двигателями SV650 и GSR600.
Следуя философии «выпускай больше, продавай подешевле», эти мотоциклы всегда стоили заметно дешевле конкурентов, и если появлялась возможность использовать общую платформу для создания новой модели, Suzuki хваталась за неё обеими руками. Так появился GSX650F. Подобно своему старшему собрату, GSX1250F, GSX650F — это, по сути, Bandit с новым обтекателем и несколькими другими деталями, взятыми от существующих (или устаревших) моделей Suzuki, прикрученными для большей привлекательности (если вам знакома эта фара, то она от GSX-R1000 K3/4...). Разве создание «корзины для запчастей» — это нечто особенное? Не совсем, поскольку GSX650F не только выглядит лучше, чем Bandit, но и дешев, надежен и практичен — все эти качества помогли ему хорошо продаваться, несмотря на сильную конкуренцию, и сегодня делают его заманчивым вариантом для подержанного мотоцикла, если для вас практичность и соотношение цены и качества важнее чисто спортивного потенциала.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Низкая цена
- Хорошая надежность
- Высокая практичность
Минусы
- качество сборки "хромает"
- Скучная управляемость и мощь
Suzuki GSX650F (2008-2016) — двигатель и характеристики
Оснащенный тем же двигателем жидкостного охлаждения, что и модели Bandit, объемом 656 куб. см, GSX развивает вполне приемлемую мощность в 86 л.с. и крутящий момент 61,5 н/м. Не то чтобы это было нечто потрясающее, но более чем достаточно, чтобы он был бодрым и довольно удобным для пассажира, оставаясь при этом удобным в управлении. Однако впечатляет то, что это очень качественно собранный и спроектированный двигатель, который, по отзывам владельцев, работает без каких-либо серьезных проблем. Внешне отделка может показаться немного потертой, но внутри цилиндры с покрытием SCEM и система впрыска топлива выдерживают большинство нагрузок, а сам мотоцикл очень плавно работает, с прочными нижними оборотами и плавной коробкой передач. Однако есть несколько небольших недостатков, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла.
Всегда проверяйте наличие любых контрольных лампочек FI, так как система впрыска топлива SDTV может иметь проблемы с датчиками, а их устранение может быть довольно дорогостоящим. Имейте в виду, что проверка зазоров клапанов производится каждые 30т.км и может быть дорогостоящей. Тем не менее, многие владельцы игнорируют это, и двигатель продолжает работать без сбоев! Если мотоцикл обслуживался дома (многие так делают, особенно при ежегодной замене масла), проверьте, нет ли механических повреждений или неуклюжей работы в таких местах, как болт поддона картера (чрезмерная затяжка может привести к его поломке), обтекатель (сломанные крепёжные элементы — обычное дело) и радиатор. Также будьте осторожны с любыми отверстиями в выхлопной системе: гайки, крепящие коллекторы к цилиндрам, ржавеют насквозь, и их будет очень сложно открутить, если вам нужно заменить систему.
В целом, если двигатель заводится, работает ровно и нет признаков дыма, всё должно быть хорошо. GSX650F с пробегом более 100т.км — не редкость, что обнадеживает.
Suzuki GSX650F (2008-2016) — управляемость и подвеска (включая вес)
Благодаря низкой высоте сиденья (770 мм) GSX очень комфортен в управлении, а езда на нём приятна и уверена, и комфортна. Благодаря той же подвеске, что и на Bandit (с новыми настройками, учитывающими дополнительный вес обтекателя), GSX немного вялый при увеличении скорости, но, честно говоря, этот мотоцикл больше подходит для спокойной езды. Учитывая это, мягкость и устойчивость важнее идеальной манёвренности, поэтому лёгкую "расхлябанность" можно простить. К счастью, можно добавить немного преднатяга на обоих концах (также есть регулируемый отбой амортизатора), чтобы сделать подвеску жёстче, но возможности всегда ограничены — GSX — это не GSX-R, а подвеска у него довольно бюджетная...
Как и на любой модели Suzuki среднего класса, при покупке подержанного мотоцикла основными факторами, на которые следует обратить внимание, являются состояние отделки и износ. Осмотрите амортизатор на предмет утечек и проверьте его демпфирование, пошевелите подшипники на наличие люфта, проверьте положение натяжителей цепи, чтобы определить оставшийся ресурс цепи и звёздочек, и остерегайтесь плохо сращенных проводов, которые могут вызвать проблемы с электрикой.
Suzuki GSX650F (2008-2016) — комфорт и экономичность
Учитывая средний вес, GSX впечатляет комфортом и простором. Несмотря на спортивный обтекатель, руль высокий и широкий, а не клипоны, а подножки тоже удобные, низкие и с резиновым покрытием. Если вы хотите провести в седле весь день, сиденье хорошо амортизировано, а в стандартной комплектации даже предусмотрен поручень для пассажира, что всегда приятно видеть на универсале. Многие владельцы устанавливают подогрев ручек руля и более высокие ветровые стекла, что, безусловно, не помешает, если вы планируете дальние поездки или ездите на работу.
Что касается экономичности, то можно рассчитывать на средний расход топлива около 6л на 100, что благодаря довольно большому топливному баку объемом 19 л позволит вам проезжать около 300км между заправками.
Suzuki GSX650F (2008-2016) - Оснащение
Suzuki не особо выделился с GSX, и, помимо опциональной ABS на модели GSX650FA, это, пожалуй, всё, что вы получаете. Тем не менее, приятно видеть указатель уровня топлива в стандартной комплектации, индикатор включённой передачи на приборной панели и центральную подножку.
Что касается аксессуаров, то чаще всего на GSX устанавливаются практичные аксессуары: подогрев ручек руля, боковые сумки и центральный кофр очень популярны на рынке б/у мотоциклов. Владельцы обычно не устанавливают громкие выхлоп, если только заводская не поцарапана в аварии, поэтому будьте осторожны с мотоциклами, на которых установлены такие трубы. Если на мотоцикле есть багажник, тщательно проверьте подрамник в районе точек крепления, так как кронштейны могут со временем покрыться ржавчиной и сломаться. Среди приятных дополнений можно отметить армированные стальные тормозные шланги, расширители крыльев, которые защищают переднюю часть двигателя от дорожной грязи и повышают шансы на то, что покрытие сохранит свой первоначальный вид...
Suzuki GSX650F (2008-2016) - Соперники
GSX650F — это недорогая «рабочая лошадка», что выгодно отличает его от других мотоциклов среднего класса, некоторые из которых также производятся Suzuki. Покупатели, как правило, ценят стоимость и надёжность выше спортивных характеристик, что немного сужает круг претендентов.
Honda CBR600F (2000-2007)
Suzuki СВ650С (1999-2005)
Triumph Daytona 650 (2003-2005)
Suzuki GSX650F (2008-2016) - Вердикт
GSX650F – типичный пример довольно ленивого подхода Suzuki к исследованиям и разработкам в области среднего класса. По сути, GSX650F – это не более чем раздутый Bandit 650, но при этом отличная «рабочая лошадка», которая не только практичнее Bandit, но и лучше защищает от непогоды и обладает приятным спортивным стилем. GSX650F сложно критиковать, он очень надёжный, недорогой на рынке подержанных мотоциклов и известен своей надёжностью. Если вам нужен мотоцикл для лёгкого трипа, он отвечает всем требованиям, а в качестве лёгкого туристического мотоцикла он более чем хорош. Возможно, он не заставит ваше сердце биться "громче", как Honda CBR600F или Triumph Daytona 600/650 (которые тоже довольно практичны), но если вам нужна скромная «рабочая лошадка», GSX650F оставит вас очень довольным – просто не вызовет восторга