Итоги похода на велосипедах, по Южному Уралу, с юга на север
Кувандык– Юрюзань
30.09.25—10.10.25
Спасибо Валерию Леонтьеву– отсыпал годных треков, весьма упростив планирование.
Местами удалось вкусить альтернативы которые не успевал разведать в рамках вдольуральского продубаса в 23г ссылка. Ехал с юга на север, в обратном направлении то есть. Узналось лишь процентов 20, от пройденного ранее.
Общ.километраж 725км
Фактический трек+плановый+точки: ссылка на карте и файлами
Фотки можно тут полистать
Ехали по ~75 км в день. Запас еды держал на 1.5-2 дня. Ни разу не заголодал. Ел как дома, без спец питания.
Всего ходовых дней 11.
10 ночёвок. Из них 1 полу-ночёвка на вокзале в Кувандыке. В гостишках- 3 раза. 1 раз в доме у хуторянина. 1 раз в горном домике. В общем гастротуринг.
П О Т Р А Ч Е Н О:
Поезд туда обратно: 5700+6200+700+700= 13300
Магазы: в среднем по ~500р в день=~ 5000р
Гостишки: 1200+900+2500=4600
Всего: 22900р
Велик:
Синглспид 36х24. Колёса 29х3". Рама хромомолибден.
Багажники это удобно, а с корзинкой так ваще супер, но управляемость вела не в лучшую сторону. Эта жёстко закреплённая масса воздействует на руль и раму велика, стремясь гнуть и валить его.
В варианте с байкпакингом (без всяких поддерживающих направляющих железок), при езде по трясучке, сумки просто поколбасятся немного и утихают, подобно гасителям колебаний на блочном луке.
Багажники же напрямую воздействуют на велик, стремясь вмешаться в управление. Приходится бороться с ними.
Для динамичной трясучей езды байкпакинг предпочтительнее.
В будущем для гор багажники бы не ставил, облегчаться надо по максимуму.
С погодой повезло. Разок дождь сбрызнул в конце похода, пока в палатке дрых. А так всю дорогу солнце, сухо.
Днём +10 +16. По ночам был около ноль, иногда и минус (макс.–10°). Вечером, ночью приходилось палить нодью для сугрева на бивачном тусыче и готовки пищи.
Спал одновременно в спальнике aegismax и квилте katal'e. Всё пух. Не мёрз. Коврик надуваст без утеплителя.
Палатка декатлон, обычная кемпинговая, самостоящая, 2.4кг, двухслойка полноценная.
Готовил на сухом спирте и кру́жке 0.5л, терпимо, не голодал. Но для такой погоды уже хочется газ и котелок с радиатором. Особенно на вершинах, когда ветер дует.
Раз в неск.дней были гостишки. Магазы пара тройка штук в день, но надо попасть на их рабочее время. В глухих деревнях режим работы– понятие расплывчатое.
МТС ловил, но не всегда. Мегафон предпочтительнее.
Места ночёвок на возвышенностях. В сей раз это было архиважно, ибо в низинах у воды был адский дубак.
Физуха:
Раскатки ноль. На веле на дальняк (30км и более) выезжал раза 2 за весь год. С передачей 36х24 угадал. Первые дня три организм адаптировался, а дальше вкатился и ехал без напряга.
Описание трека:
Кувандык-Зилаир. Степь переходящая в лесостепь. От гладких шиханов к крутым горкам с скальными выступами.
Приколюхи: Хребет Дзяутюбе, неск. бродов через Зилаир и Сакмару.
Башкирские глухие деревни, в которых будут разговаривать на ломаном русском. Кажется самый дикий прогон. Под боком шайтантау с медведями.
Хребты, сменяются ущельями. Довольно таки набористо. Много видовых точек.
Были и пих-подъемы и слабонакатанные двухколейки. Всё ехалось. Вообще вся эта часть гор от казахской границы до Зилаира изобилует видами вдаль. Надо б по этой степной части Урала смастырить гармоничный кольцевой трек.
Из-за наличия бродов прохождение зависит от уровня воды. Продолжительные ливни, весенний паводок осложнят или сделают проезд невозможным. Сегмент понравился больше чем просто лупилово по Зилаирскому плато как было в 23г.
Но всё-таки какая-то недосказанность из-за отсутствия проезда по долгим горам. Карамурунтау– одна из главных фишек южного Урала. Надо бы её пристыковать.
Дорога от ур.Старомихайловка до Анновка есть, она накатиста. Это двухколейка.
Спецучасток от Побоища до грунтовки на Кызлар-Бирган это винегрет из лесовозок, тракторных дорог, слабонакатанных двухколеек, тропинок по скальной породе и глубоких колей. Пара пих подъёмов. Брод малого Ика проехал не слезая. Есть видовая точка после брода. Нормас чтобы разнообразить пилилово по грейдерам. Но по большой воде проходимость брода под вопросом.
На Новоусмановский спецучасток не поехали, Валерий сказал что там весьма огребательно. Неск.бродов, плохие дороги.
Округлено по грейдерухе через Атиково.
В Старосбхангулово отстир отжор в гостишке. Встретили угарного башкира алкаша- физика ядерщика-потомка Александра Невского и лучшего друга Сильвестра Сталлоне. Повеселил
Объезд дороги через Байназарово–г.Маяк–Магадеево категорически рекомендасьён. Виды, луга. Где то там на перевале близ г. Маяк, лежит упоротая маска Мики Мауса.
Проезд по хр.Шатак ништячен. При движении с юга на север в начале может быть грязюки километра 3, если дождями размочит.
На верху накатанные двухколейки. Пригодно для мото эндуро.
Единственное потенциально засадные место- север хребта, заболоченность в районе ручья Большой Кухтур, на картах отмечен. Там множество раздраконеных до воды и грязи тракторных двухколеек. С великами проскакали перепрыгивая между колеями не замочив ног.
На эндуре можно встрять. На джипе тем паче.
С водой на верху проблема, осенью ручьи пересохли, родников нет. Последний шанс с юга– набрать из ручья мал.Авзян. В посёлке много колонок. Прошли хребет на 1.5 литрах включая ночёвку, но этого прям мало. Литра 3-4 самый раз было бы.
Начат подъем на хребет в 6 вечера из В.Авзян. Ночёвка в 9 на первой смотровухе.
С утра старт в 9. Вершина г.Шатак в 11:30. В Ишле в 16:30. На расслабоне, без погони.
В д.Ишля есть турбаза с горячим душем. 2 магаза.
Главная дорога в Белорецке не велофрендли, обочин нет, трафик. Лучше объезжать с севера по частному сектору. Там горки и виды.
По наводке Романа Мигаля сгонял на г.Малиновая. Запихал часа за полтора. Вел кинул прям на вершине хребта малидак и дальше пошел пешком на скалы на смотровуху, минут 7 в одну сторону по курумам. Виды огонь. Уютное место чтоб сидеть и варить.
Если без брода то надо вставать на тропу до въезда в Белорецк. Брод прошел по камням но если дождь то придется разуваться.
Выезжал из Белорецка по бывшей УЖД. Встал на неё в самом начале, где промзона на берегу водохранилища (ул.Сталепроволочная).
Довольно накатисто оказалось. Живописно. Горнолыжку Мраткино видно. Лишь за 2км до п.Катайка становится трясуче. Но проехать можно. Можно и объехать по грейдеру с запада, выходы на него были.
Перед Иремелем в д.Николаевка есть магаз. Часы работы стандартно деревенские- хрен пойми как. Днём работает, но с нюансами. Удалось затариться.
От Николаевки до КПП лесовозка. Проехали без проблем, вероятно из-за хорошей погоды. В дождь есть возможность встрять.
После кордона авняр (КПП) дорога грязновата, раздраконена забросочными буханками. Улучшается спустя километров 6. Пих-подъем начинается примерно там же.
На горе синяк хорошо, показалось даже красивее чем на Иремеле.
Ночёвка в балагане в 1км от седловины большого Иремеля ("ветрозащитной пункт" на картах).
Дорога на расслабоне от КПП до балагана, с кофеварством на горе синяк заняла около 6 часов.
По дороге и на верхотуре есть родники, проблем с водой не было.
На вершину Иремеля шел час пешком от домика.
Спуск с Иремеля по тропе "верхняя". Сказали что она суше всех хоть и длиньше. Оказалась грязновата из-за таявшего снега что выпал тут на днях. Местами каменистые секции проходились пешком. В общем классная тропа для отработки триальных навыков. Были следы медвежонка.
Тайминг Иремеля:
12:00 отчалили из Николаевки
13:30 на КПП Авняр
16:00 старт подъёма на Синяк
16:30 на вершине Синяка
17:30 внизу Синяка
20:00 в горном домике (ветрозащитной пунт)
4:00 подъем
5:00 на вершине Иремеля, рассвет
6:30 в горном домике, отжор, отсып
13:30 продолжили движение по верхней (длинной) тропе в Тюлюк.
16:15 на КПП тюлюк (кордон иремель)
17:15 в Тюлюке
В Тюлюке много гостиниц. Советовали остановиться в Розе ветров- ибо есть столовка. С виду топчик но не достучались.
Причалили в гостяке "большая медведица". С едой не обломалась, накормили.
Дорогу от Тюлюка до трассы м5 похоже скоро полностью закатают в асфальт. Но пока там стройка и местами пыльно.
В Юрюзани есть классное видовое место на обрыве реки (опасно). Называется– Маяк. Самое то чтобы скоротать время до поезда. Маяка там нет, просто пятачок на скале на котором раньше разжигали огонь при сплаве руды по большой воде.
Есть столовка близ автовокзала. И кафешки на выезде из города перед развязкой.
В Вязовой есть неск магазов, работают долго. И да, как оказалось называется она Вязо́вая (ВязОовая) а не Вя́зовая и не Вязова́я:)
Темп понравился. Без упорок. Всё в меру. На позитиве. Всегда б так походы ездить.
Как садились в Вязовой с великами при стоянке поезда 2 минуты:
Рассчитали куда приедет багажный вагон (указано в багажном билете).
Едва проводник открыл дверь- мы тут же залетели внутрь. Даже велики не разбирали и сумок не снимали.
Первый вел свой затащил поставил в коридоре рядом с купе. Второй вел закинули в тамбур.
В поезде сняли передние колёса, хоть они этого и не требовали. Просто самим удобнее так ставить и затаскивать, без колёс.
Спустя минут 5 после отъезда, когда всё загрузили, показали документы и багажные квитки проводнице которая дежурит в багажном вагоне.
Потом перешли в свой вагон и там предъявили те же доки. Всё ок, доехали.