Пятивагонный состав оборудован ассинхронным приводом, улучшенной шумоизоляцией и более широкими дверными проёмами.
ДМИТРИЙ БОРОЗДИН
В четверг, 16 октября, в Новосибирском метрополитене начал курсировать поезд модели 81-725.3/726.3/727.3 "Ермак" - первый из пяти пятивагонных составов, созданных специально для Новосибирска заводом "Метровагонмаш".
Поезд "Ермак" оборудован ассинхронным приводом, благодаря которому ход получается более плавным. Также в вагонах установлена принудительная сплит-система с очисткой воздуха и вентиляцией и ультрафиолетовые антимикробные лампы. Для удобства пассажиров вагоны имеют несколько ЖК-экранов, на которые может транслироваться полезная информация, и USB-розетки для подзарядки гаджетов.
Впрочем, стоит отметить, что "Ермак" не имеет столь ожидаемого ноаосибирцами сквозного прохода между вагонами, давно ставших привычным делом в столичной подземке. Как объяснил корреспонденту "Царьград Новосибирск" руководитель Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло, это связано с конструктивными особенностями.
"Для вагонов со сквозным проходом нужны определённые радиусы кривых, иначе поезд просто сломает сам себя. У нас они не соответствуют нужным параметрам, прежде всего в депо", - сказал он, подчеркнув, что в метро Санкт-Петербурга есть схожая проблема, поэтому вагонов с "гармошкой" нет и там.
Главное впечатление у первых новосибирцев, проехавшихся на этом поезде - он очень тихий, как внутри самого состава, так и для тех, кто находится на станции, куда прибывает поезд.
Поезд "Ермак" стал первым из пяти составов модели 81-725.3/726.3/727.3, закупленных для новосибирской подземки. Остальные поезда производитель ранее обещал отгрузить до конца 2025 года.