Наиболее остро нехватка дизеля ощущается в Сибири, где с 21 сентября 2025 года у ряда АЗС горючего нет, а там, где есть, образовываются очереди
Российский рынок грузоперевозок столкнулся с системным кризисом из-за резкого роста цен и дефицита дизельного топлива. Ситуация приводит к прямым убыткам операторов, вынуждает их менять логистику заправок и готовиться к повышению тарифов для конечных клиентов.
История вопроса:
Генеральный директор ООО «ТЭК «Лидертранс» Иван Гришин констатирует полную отмену поставщиками ранее действовавших скидок, которые достигали 11-20%. Ярким примером он называет «Газпром», который обнулил льготы после атак на НПЗ в Ярославской области.
Основатель транспортной компании «Арион» Михаил Шильцев сообщает о прямых убытках по собственному автопарку за сентябрь 2025 года в размере 8 млн рублей. При этом расходы на топливо за отчетный месяц выросли на 4 млн рублей.
Генеральный директор «Авто-ПЭК» Дмитрий Иевлев указывает, что в сентябре цены на дизельное топливо выросли примерно на 5% по сравнению с предыдущим месяцем. По его словам, топливо составляет около 30% от постоянных операционных расходов транспортных компаний, поэтому повышение его стоимости напрямую влияет на итоговые тарифы.
Транспортные компании пытаются нивелировать растущие издержки через оптимизацию логистики заправок. «Авто-ПЭК», как отмечает Дмитрий Иевлев, развивает собственные автозаправочные станции в крупных городах России, включая Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск и Екатеринбург, а также партнерскую сеть по всей стране. Однако собственник ООО «П.А.В.-ТРАНС» Андрей Павлов указывает на новую проблему: цена топлива на бирже практически сравнялась со стоимостью на розничных заправках. Это вынуждает даже компании с собственной топливной инфраструктурой временно отказываться от закупок и заправляться на АЗС. Зимнее дизельное топливо на Петербургской бирже за две октябрьские недели подорожало с 77 118 рублей за тонну до 77 652 рублей.
Ситуация с физической доступностью топлива обострилась до уровня дефицита, особенно в ряде регионов. Коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев сообщил Forbes, что наиболее остро нехватка ощущается в Сибири, где с 21 сентября 2025 года у ряда АЗС дизеля нет, а там, где есть, образовываются очереди. Независимые заправки сообщают о задержках поставок или неполных объемах. В Москве, по его словам, ситуация пока менее критична, но перебои фиксируются в Липецкой, Тульской областях, Татарстане и Крыму. Директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов сталкивается с введением лимитов на заправку: 300 литров в день в Тверской и Ленинградской областях, 200 литров в Липецкой области и 200-250 литров в Самарской области и Татарстане. Он подчеркивает, что ограничения вводили как вертикально-интегрированные компании, так и независимые АЗС.
Проблемы выходят за рамки грузового транспорта. Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач сообщает о перебоях в поставках топлива для городских автобусов в отдельных муниципалитетах Краснодарского края, Ростовской и Курской областей. Он отмечает, что допустимый рост тарифов не покрывает разрыва между возросшей себестоимостью и реальными доходами автотранспортных предприятий.
Зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Александр Аксененко констатирует, что дефицит топлива заметен уже по всей стране. Доцент Финансового университета при правительстве России Николай Яременко соглашается, что проблема проявляется в катастрофических масштабах на юге, но распространяется по всей стране. Старший аналитик Альфа-банка Никита Блохин называет ситуацию на топливном рынке критической и экстремальной, объясняя ее обширным выводом из строя нефтеперерабатывающих мощностей, включая не только плановые ремонты, но и повреждения НПЗ. Александр Аксененко указывает на самую опасную тенденцию: из-за потери порядка 40% мощностей переработки топливо не поступает в резервные склады, а текущие запасы на заправках являются товарными резервами, которые не пополняются, что означает вероятное нарастание дефицита.
Статистика Росстата на 6 октября фиксирует среднюю розничную цену на дизель по РФ на уровне 72,94 рубля за литр. Максимальные цены отмечаются в Дальневосточном федеральном округе, где средняя цена достигла 80,91 рубля за литр, а в Якутии – 92,78 рубля. Минимальные цены зафиксированы в Северо-Кавказском федеральном округе – 68,27 рубля за литр, самая низкая цена в Республике Ингушетия составляет 65,18 рублей.
Напомним, Президент России Владимир Путин подписал указ о введении с 1 октября 2025 года по 1 мая 2026 года моратория на обнуление выплат по топливному демпферу. Одновременно документ отменяет дополнительный акциз на производство зимнего дизельного топлива путем смешения летних сортов с авиационным керосином вне нефтеперерабатывающих заводов. LR